현대건설, GTX 삼성역 기둥에 철근 절반만 넣어…서울시와 철도공단 감사 착수…서울역-수서역 구간 개통 지연 예상 : 클리앙

기다리시던 분들 많을텐데 정신 나간 일이 발생 했어요.

GTX 삼성역 3공구 지하 5층 200미터 구간

기둥 80개에서 주철근 2개를 1개로 시공오류

30개는 구조적으로 큰 문제는 없으나

50개는 기준치를 미충족

철근이 빠진 기둥 테두리에 철판을 덧대는 보강 공법 검토

25년 11월 중 시공사 현건이 서울시에 최초 보고

26년 4월 29일 서울시가 국토부에 시공오류 및 보강 방안 최초 보고

취재가 시작 되자 국토부가 보도자료 내고

26년 5월 15일 오늘 서울시와 국철공에 감사 착수네요.

서울 영동대로 지하 복합개발 공사 현장에서 철근이 누락된 채 구조물이 시공된 것으로 드러났습니다.

MBC 취재 결과, 현대건설이 시공을 맡은 3공구 200미터 구간에서 철근이 빠진 것으로 드러났습니다.

MBC 취재 결과, 현대건설이 시공을 맡은 3공구 200미터 구간에서 철근이 빠진 것으로 드러났습니다.

가장 아래 층인 지하 5층에는 GTX-A와 GTX-C 철로가 깔려있고 철로 사이마다 콘크리트 기둥이 20개씩 넉 줄로 세워져 있습니다.

높이 8m, 두께는 가로세로 1m 정도 되는 대형 사각기둥입니다.

기둥 안에는 지름 29~32mm 굵기의 철근이 두개씩 한 묶음으로 촘촘히 들어가야 합니다.

핵심 뼈대 역할을 한다고 해서 주철근이라고 부릅니다.

그런데 이 주철근이 원래 계획의 절반만 사용된 것으로 확인됐습니다.

도면에 주철근을 두 개씩 묶어 쓰라고 돼 있는데, 한 개씩만 넣은 것입니다.

철근이 빠진 기둥은 3공구에 시공된 80개 전부로 확인됐습니다.

기둥 한 개 당 철근이 적게는 24개, 많게는 36개씩 빠져 2,570개 정도 누락된 것으로 드러났습니다.

철근이 빠진 기둥에는 테두리에 철판을 덧대는 보강 공법이 검토되고 있습니다.

서울시 당국자는 "같은 문제가 반복되지 않도록 철저히 관리해 GTX 개통 일정에 차질이 없도록 하겠다"고 했습니다.

MBC가 취재에 착수하자, 국토교통부는 시공 오류를 확인해 긴급 현장점검 등 조치에 착수했다는 보도참고자료를 냈습니다.

국토부는 지하 5층 기둥 80개에서 주철근 2개를 1개로 잘못 시공한 게 확인됐다고 설명했습니다.

다만 그중에 30개는 구조적으로 큰 문제는 없고, 나머지 50개는 기준치를 미충족했다고 했습니다.

또 서울시가 이 같은 시공 오류를 알고도 한참 뒤인 지난달 29일에서야 보고했다면서, 사업 관리에 문제가 있다고 판단해 서울시와 국가철도공단에 대한 감사에 들어갔다고 밝혔습니다.

GTX 삼성역 구간 시공오류 확인, 긴급 조치 착수

-서울시, 지난 4.29 시공오류(철근누락) 및 보강방안 최초 보고

□ 국토교통부(장관 김윤덕)는 '26년 전 구간 연결을 목표로 종합시험운행 중인 GTX-A노선 삼성역 구간(서울특별시 시행)에서 시공 오류 사항*이 확인되어 긴급 현장점검 등 조치에 착수하였다고 밝혔다.

* 복합환승센터 지하5층 GTX 승강장부 기둥(80본) 주철근 2열을 1열로 착오 시공

⇒ 준공구조물 기준 80본 중 50본 기준치 미충족

ㅇ GTX 삼성역 구간 건설공사를 시행 중인 서울특별시*는 지난 4.29일 국토교통부에 해당 구간에서 시공 오류가 발생하여 이에 대한 보강 방안을 수립하였음을 보고하였다.

(서울특별시는 시공 오류에 대하여 '25.11월 시공사로부터 최초로 보고 받았다고 확인됨)

* GTX 노선 삼성역 구간(1km)은 국가철도공단이 서울특별시에 위탁하여 시공 중

□ 이에, 국토교통부는 심각한 시공 오류가 발생되었고, 오류를 인지한 이후 한참이 지난 이후에야 보고된 점 등 사업 관리에 문제가 있다고 판단하고 5.15일 서울시와 국가철도공단에 대한 감사를 착수하였다.

ㅇ 또한, 서울시가 제시한 보강방안 등에 대해서는 공인기관 등을 통해 철저히 검증하여 안전에 문제가 없도록 조치할 계획이다.

□ 이에 따라, 삼성역 무정차 통과 시기는 보강방안 검증 등에 대한 결과 등을 종합적으로 검토하여 추후 확정할 예정이다.

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