끝 없는 외형 확대 과정을 겪어 온 비야디입니다.

쉬어가며 내실을 다질 기간이 반드시 필요한 법인데,

이게 되지 않는 이유는... 중국 내 경쟁이 거의 ... 피가 마르는 수준이어서 그렇습니다.

쉬면... 죽는 거죠.

이렇다 보니 여러가지 국내외적 문제가 불거집니다.

우선 초기 불량 빈도가 많고, 다양한 장비 오류, 화면 꺼짐 등...그간의 확장세에 비해 AS전문성이 떨어지면서

각국에서 불만이 터져 나오게 됩니다.

화려한 포장과 언변에 홀라당 넘어간 자동차 유튜버들이 

홍보 마케팅을 대신해 주는 동안 비야디는 이번 1분기 소폭의 순익으로,

보조금을 제외하면 사실상의 총 적자를 기록합니다.

아주 잘 나가는 기업이 적자를 기록... 할 리는 없겠죠.

내실이 부족하다는 뜻입니다.

내년 2027년부터 보조금이 중단 되므로 현 가격대.. 즉 적자 판매를 고수한다면,

견딜 수 없는 수준의 적자폭이 나올 수도 있습니다.

대략 3~4조 사이의 적자가 나올 가능성이 높고, 중국 내 소비 상황에 따라 더 적을 수도... 클 수도 있습니다.

비야디의 하드웨어는 과거의 현재가 병존합니다.

지금도 물론 품질 결함이 적다고는 못하지만 1년 전하고도 2년 전하고도 또 다릅니다.

보완을 많이 했다는 얘깁니다.

물론 과거에 판매했던 ... 문제 많은 차들이 요즘에 좀 터지는 중이기도 합니다.

중국 특유의 성장 전략이죠. 

일단 많이 팔고, 확장하고,

이후 수습하는...

다음은 중국 내 샤오미의 부상입니다.

초기에 우스꽝스러운 사고 장면이 바이럴 되고,

초기 품질 이슈가 빈도나 상태에서 꽤 컸음에도 불구하고,

그 이후 상황은 모니터링 하지 않아서 자세히 파악하고 있지는 못하지만,

요즘 분위기는... 샤오미가 대단한 선전을 기록하는 중이며,

일시적인 분위기가 아니라 지리와 더불어 상당히 탄탄하게 비야디를 압박하는 모습입니다.

즉, 지금 구도에서 중국 내부로 한정하면.. 비야디가 더 나아질 구석은 그닥 없어 보입니다.

그럼 살길은 없을까요.

있죠.

동남아 남미 등에서 무섭게 확장 중인데,

중국 내부에서 경쟁이 살짝 밀리는 것을 커버할 정도가 못되고 있습니다.

또한 보조금이 사라지면서  지금 보다 가격을 10% 이상 올려야 하는 상황이 되었습니다.

과연 가격을 인상하지 않으면서 현재 품질을 유지하는 혁신을 성공시킬지

아니면 완전 가성비를 살짝 포기하고 10%가량 더 받고 팔 것인지...두고 봐야겠습니다.

정리하면 기존에 새로이 확장 중인 지역에서 더 가파른 상승을 보이며,

전기차 1황인 비야디가 중국 내 경쟁에서 점차 밀려나고 있는 것을 만회해야 하겠습니다.

중국 내 공장 가동률이 처참하게 떨어지고 있는 것은 현재도 앞으로도 장기적 과제입니다.

엄청나게 만들어 놓은 시설 중 50%씩 놀고 있다는 것은... 생각 보다 대단히 심각한 문젭니다.

과거 2차전지가 꿈에 부풀어 미국 각지에 엄청나게 세우고 있던 공장의 가동률이

한 때 50%대... 루머로는 비 공식적으로 40%대까지 떨어진 적이 있다고 합니다.