안녕하세요.

가끔 경부고속도로 양재-반포 구간 통과하면서 가다서다 하면서 생각에 잠깁니다.  여기서 정체로 매번 20-30분은 기본으로 소비하면서 이게 과연 괜찮은건가, 해결책은 없는건가..... 그게 생각의 꼬리에  꼬리를 물고 생각을 해봤습니다.

무료 구간과 몇 분의 빠름

  일단 사실 경부고속도로 양재-반포 구간의 정체는 그 구간이 무료라서 그렇습니다.  매우 많은 차들이 양재/과천방향에서 올라오고 내려가죠.  서울도심과 서울 서초,강남,송파 남쪽/과천 안양에서 자연스럽게 접근합니다. 다양한 길이 있음에도 불구하고 네비게이션도 거리가 꽤 멀어지는데도 신호등이 없어 도착시간이 몇 분 더 빠르거나 해서 매우 추천하는 편입니다.  그래서 차들이 쏟아져 경부고속도로로 올라오거나 서초/양재로 내려갑니다.

 제 기억에 의외로 단거리 무료인  고속도로 구간 때문에 정체되는 지역이 좀 있었습니다.  아마 대구시 서대구-성서 구간이 옛날에 그랬습니다.  결국 국도와 고속도로를 분리대로 분리했죠. 덕분에 국도, 고속도로 모두 원활하게 통과하게 되었습니다.

고속도로는 어떻게 운영되는게 좋을까?

저는 고속도로의  의미는   장거리를 원활하고 빠르게 이어주는 게 핵심이라고 봅니다.  즉 지역균형의 의미도 부여할 수 있고요.  그렇다면 바로 옆 도시를 가기 위해서 고속도로를 이용하게 하는 것을 지양하게 만들거나 분명한 사용료를 내게 하는 게 맞지 않을까요? 거꾸로  장거리 이용자들에게 감면의 해택을 줄  수도 있고요. 

지방 사람들이 서울 도심에 20-30분 더 빠르게 접근가능하다면  굳이 서울 강남3구에 살려고 집중할까 싶기도 하거든요.  물론 절대 이용하지 말라고 하는게 아니고 충분한 이용료를 내고 빠르게 가고 싶으면 올라타면 됩니다.아니면 몇 분 더 걸려서 수많은 대안의 다른 도로를 타면 됩니다. 지금도 빠르게 다니기 위해서 민자도로 톨비 뜸뿍내면서도 잘다니거든요.

같은 이유로 서울시민도 장거리를 가기 위해  고속도로를 이용시에 20-30분 더 걸리는 정체구간을 쉽게 지나게 되니 서울시민도 장거리 이용시에 그 해택을 보게 되는겁니다.  

장거리를 다니는 사람들이 서울시민이든, 지방사람이든  단거리를 이용하는 사람들 때문에 불이익을 받고 있어요. 심하게 보면 체리피커 같은 거죠. 요금 부과없이 이익을 가져가죠.

경계가 붙은 시군들은 사실 이미 연결도로가 꽤 많아요.  고속도로는 우회인경우가 많고요.  그래도 무료구간이면 네비게이션은 고속 우회를 택해서 몇 분 줄이는 것을 더 추천하고요. 이게 바람직한 것인가 봐야해요. 고속도로는 응급실 처럼 비싸고 한정된 자원인데 넘쳐서 쓰면 그 기능을 상실합니다.

양재-반포 에 대한 다른 접근

좀 다르게 생각하면 남산터널 혼잡통행료 처럼 접근해도 될 것같아요. 혼잡 유발 당사자에게 요금 부가하는 하는 개념으로 접근할 수도 있습니다.  양재-반포 구간을 유료화하면 1,000원이라도 요금 징수해서 문제가 해결되면 아마 30분 막혀서 기어 가던 분들도 쌍수를 들고 환영 할 듯 싶어요.  그 재원으로  경부고속도로 톨비를 전반적으로 인하던가, 아니면 양재-반포 구간을 상하층 만들고, 또 일부 구간 위를 덮어서 공원화 하던지 하면 될 거 같아요.