꿈만 같던 카이엔을 3년 동안 6만 키로를 타면서 이천백만 원이 감가 됐습니다. 

36개월 타면서 매월 59만 원이 감가 됐네요. 

차를 오천만 원에 구입 해서 휠,타이어,썬팅,내외장 관리에 참 많은 돈을 쓴 것 같습니다. 600만 원은 우습게 넘을 것 같습니다.

800만 원이라 잡고 36개월 나누면 22만원 이네요. 그럼 합이 81만원.

거기에 보험료를 임직원차량 일년에 140만원정도 내니까 그 비용도 38만원이네요. 

119만원에 매 달 기름 값을 30만원은 쓴 것 같으니까 대략 차에 달에 150만원을 썼다고 봐야겠네요. 

제가 이런 계산을 하다가 문득 든 생각은 어차피 이런 5천짜리 구형 카이엔도 매달 감가 59만원이면 차라리 더 신형 

7~8천대 차량을 타도 감가 대략 계산 하니까 80~90정도네요. 매달 20정도 더 쓰고 좀 더 신형을 타는게 좋겠다는 생각이 들었습니다.

이런 감가비가 싫어서 감가 거의 다 된 1천만원 이하의 차도 타봤는데 불편함을 못 이기고 금방 다시 팔았네요. 

이 차는 17년식에 곧 17만이 되는 경유차라 차 팔기가 쉽지 않았습니다. 디젤 차에 대한 지식이 꽤 있는 차 좋아하는 사람이 아니면 요즘 같은 시대에 기피 하는 차량이죠.

디젤 차를 관리 하다 보니까 불편함 점이 연비 라는 이점 보다 많은 것 같아 이제는 휘발류 차만 고집하게 되네요. 

가장 큰 이유는 정차시 진동과 소음 그리고 악셀링시 들리는 소음 입니다. 

알고 보니 디젤 차는 흡기,배기 청소도 일정 주기 마다 해줘야 했네요. 

저는 장거리 위주로 타서 문제를 못 느꼈는데 시내만 자주 타는 차량은 경고등이 금방 들어온다고 하네요.

이제는 21~22년식 5~8만정도 되는 가솔린 카이엔을 찾고 있는데 

중고차량은 왜 판매 히스토리 차 소모품 관리 이력을 전혀 준비를 안 할까요?

그냥 그런 것 없으니까 그냥 가격 맞으면 사 라는 게 거의 다 그렇네요. 10만이 다 된 차를 중고 사려면 기존 소모품 이력을 알아야 되는데 차 구입시 대충만 받아 적어 놔도 좋겠는데 

중고차 딜러는 매입하는 차가 많아서 그게 안될까요? 

저는 매번 차를 사고 팔 때 마다 소모품 관리이력을 잘 적어서 넘겨주다 보니 제가 기준이 높은 걸까요?

어떤 차는 엔진과 캘린퍼를 갈았다기에 21년식 8만짜리라 엔진을 갈면 왜 갈았는지 궁금하잖아요?

무슨 문제로 엔진을 갈았고 통으로 교환을 했는지 안에 부품만 했는지 물어보니까 

엔진 갈면 다 좋아하는데 자꾸 캐묻냐는 식으로 ㅋㅋㅋ뭐 말하다가 아 그냥 차 안 팔게요 이러는데 진짜 상식 밖이라 ㅎ