흔히 말하는 하차감이라는게 아직도 존재하는건가요?
차는 잘 달리고 잘 멈추고, 고장 잘 안나고, 중고가격 방어 잘되고
촌스럽지 않은 디자인 정도 중요하다고 생각하는데.
그런 의미에서 여전히 일본차들 경쟁력은 뛰어나다고 봅니다.
차 품질 면에서 독일차와 일본차 차이는 아직 별로 못 느끼겠습니다.
디자인이나 주행 성능은 독일차가 조금 나은 것 같습니다만.
한국차는 아직 독일차 일본차 수준에는 조금 못 미친다고 봅니다.
얼핏 비슷하긴한데, 뭔가 디테일이 부족한게 있어요.
중국차든 뭐든 돈 준만큼 만듭디다
저도 머리로는 그 차가 그 차네 하는데
비싼차를 타면 운전이 매우 편해지는걸보면....
브랜드가.중요한것 같긴 해요...
캐스퍼 타고 열 받아서 쓰는 글..ㅎㅎ..ㅎㅎ..
하차감을 위해서 돈 낭비할 필요는 없다고 생각합니다.
디테일한 완성도가 차이가 있습니다.
벤츠 포르쉐 너무 흔해 롤스로이스 정도는 되어야 하차감이 있을듯요
6000rpm넘어가면 보증 안해주는 일본차라던가.....
이유를 몰라도 사는데는 아무 지장이 없습니다.
이유는 전부 상향평준화된 느낌이라서요.
요즘은 독3사 차도 너무 흔한데다 카푸어도 많아서 그것이 그 사람의 능력을 대변하지도 못하거든요.
이젠 하차감을 과시하려면 포르쉐 이상급은 돼야하지 않나 싶습니다.
말씀하신 점이 다 충족이 되는 브랜드면 이미 위상이 수준급이겠죠.
그리고 하차감은 이런 브랜드의 매력을 알아주는 사람들에게나 유효한거라서요. 꼭 페라리 람보르기니 같은 극단적 끝판왕에 가야만 의미있는게 아니라고 봅니다.
각 브랜드별 차이가 있긴한데, 그정도 가격 차이를 정당화 할 정도의 차이는 없다고 봅니다.
드라이빙 퍼포먼스를 중요시하면 B사, 안전과 고장 안나는 것 중요시하면 L사,
가성비를 중요시하면 한국 브랜드 사면 되지않나 생각해요.
하차감은 그냥 자신만의 만족이겠죠. 저는 돈낭비라 생각합니다.
드라이빙 퍼포먼스를 중요시하면 B사, 안전과 고장 안나는 것 중요시하면 L사,
가성비를 중요시하면 한국 브랜드 사면 되지않나 생각해요.
-> 요 말씀에 상당 부분 공감합니다.
각 나라별 제조사들마다 특장점이 있으니 그에 따라 선택을 하는거죠.
그리고 하차감은 자신만의 만족이 맞는데.... 돈낭비라고 생각이 들지는 않네요
요것도 다 본인이 선택해서 돈을 들이는 거니까요...^^
일본차만 보면 법규위반 신고하고 싶은 생각이 들거든요.
독일, 일본, 한국차 다 타봤지만
요새 혼다 닛산 박살난거 생각하면
특히 한국에서는 현대 대비 장점이란 것이 과연
렉서스 도요타는 나름 괜찮다고 봅니다
- 나 고생해서 돈 벌었는데 고급 브랜드 이용하고 싶다!
벤츠 세일즈 하지만
저기 소나타만 타도 부산까지 잘가요?
근데 안사잖아요!!
고객님 뱅뱅 안입짆아요.. 리바이스 나이키 아니면 문고리
안잡아요. 그거랑 같은 거에요
몽끌레르가 따시다고 입나요. 그냥 이쁘니까.
알게 모르게 난 이 브랜드 이미지를 동일시 하는거에요.
악착같이 벌어서 모아서. 곧 몸이 힘들어지면
다 그냥 세금과 절반 자식 좋은일 시키는 것입니다.
그냥 디자인 맘에 들고 타보고 느낌 좋다면
부담이 안되면 사는거에요!
- 주로 친한 고객들이랑 하는 대화 입니다 ㅋㅋ
* 절대 뱅뱅을 폄하는 것은 아닙니다
다른건 모르겠고 일본차는 하차감이 형편없을것 같긴 합니다
많이 팔고 많이 경험하고 지속적으로 해당 모델 러인을 발전시켜오는 노력이 쌓여서, 어느 제조사 어느 차종이라고 한다면 당연히 소비자가 기대하는 만큼의 품질을 제공해줘야 합니다. 이 신뢰 문제가 제품의 기능과 품질, 그에 상응하는 거격으로 소비자를 만났을 때 영업도 잘 되겠죠.
또한 제품만의 문제는 어닙니다. 판매 방식, 영업직 분들의 태도, 기능 장애시 서비스센터의 대응 등 제품에 따르는 모든 휴먼 서비스들도 신뢰를 구축하는데 기여합니다.
그런 측면에서 쓰니처럼 '제조사 단위로 뭉뚱그려서 평균적인 비교'를 한다면(이것 자체가 무리수이기는는 합니다만), 저는 현대/기아 편을 들겠습니다. 아직까지도 어느 글로벌 제조사들이 국내 소비자들 입장에서의 '평균적인' 신뢰 관계를 현대/기아만큼 갖추고 있는지 저는 모르겠습니다.
저는 벤츠 전기 SUV를 탑니다. 전기차의 편의가ㅜ아니라면, 지금 차와 직전 PHEV를 타는 동안의 서비스센터 경험이 그렇게 편리하지 않고(점검서비스 예약 전쟁. 사고가 나야 당일 입고 가능), 차랭 가격 대비 그만큼의 특별한 대우를 받는다는 느낌은 별로 없었습니다. 감가는 또 엄청나지요. 현대/기아는 싼 가격만큼 딱 그 정도의 품질과 서비스여서 크게 블만은 없었던 것과 큰 차이가 있습니다.
첨언하면, 벤츠/BMW 까지의 대중 럭셔리 제조사와(아우디, 폭바는 못쳐주겠어요) 일본차를 같이 견준다는 것부터 동의는 못하겠습니다.
주변에도 별다르지 않습니다
말로는 그냥 운송수단이라고 하지만 주변 생각 안하는 사람 많지 않더군요
엑센트급 모델이긴 한데, 엑센트는 타보면 그정도는 아녔거든요..
거기다 혼다를 비롯해서 전동화로 가는 로드맵이 안보여서 일제 자동차들은 미래가 없다고 생각합니다. 주구장창 하이브리드나 만들어야죠. 피쳐폰 안고 있다가 소멸해버린 LG 핸드폰 꼴 날 것 같아요
고로 돈까스라 함은 뭐니 뭐니 해도 김밥천국 돈까스가 최고죠.
뭐 어디 브랜드니 뭐니 해도 가격 싸고 입맛에 맞고 먹고나서 설사만 안하면 되죠.
조크 섞었습니다. 가끔 먹는걸로 저런 사람들 보면 똑같이 대답해줍니다.
이 글과 글쓴이 댓글도 약간 그런 느낌이 들지않나요?
브랜드 가진 기술적 노하우는 하루아침에 만들어지지 않죠. 웬만한 브랜드 전장제품을 납품하는 회사 이사직책을 가진 사람이 유투브에 나와 20년간 본 바로는 비엠은 진짜 자동차 미친 사람들이 모인 회사라고 하는 것을 보면 브랜드별 차이는 존재합니다.벤츠는 공무원들처럼 행동 느리고 좋은 것이 좋다식이고 테슬라는 뭐가 자동차를 전자기기로 생각해 뭐든 빠르게 만들려고한다고 평였습니다.
요새는 상위 30프로 정도 느낌
요새 포르쉐 정도가 예전 벤츠 E클 위상이지 않을까 싶네요
그래서 브랜드 중요하게 생각합니다
도로에서 만나면 우와 예쁘다 감탄하는 차들이 있죠.
차에 대해 잘 모르는 저는,
페라리 람보르기니 정도는 제 취향이 아니어도 예뻐 보입니다. 흑.
비싼차의 기준도 사람마다 다르고 내차는 하차감이 있다라고 생각하는 개인의 기준도 다르니.. 결국 하차감은 본인만의 착각인거죠.
하차감 생각해서 브랜드 타는 분들은 독일차 타겠죠.
그래서 일본차는 절대 안타요.