- 정의선 회장-모디 총리의 8년 약속, “인도 특화 친환경 모빌리티”로 결실
…’18년 한-인도 비즈니스 포럼서 공감한 ‘인도를 위한 안전하고 친환경적인 이동 수단 필요성’에서 출발
- 작년 인도 바랏 모빌리티 글로벌 엑스포에서 공개한 3륜 EV 콘셉트 기반 실차 개발 및 양산 공식화
- 현대차, 첨단 모빌리티 기술과 인간 중심 디자인 역량 기반해 엔지니어링 및 디자인 주도
- TVS 모터 컴퍼니, 인도 시장에 대한 이해 등 바탕으로 생산, 판매, 애프터세일즈 서비스 총괄
- 주요 부품 인도 현지에서 조달 및 생산…인도 자동차 부품 생태계 강화 등에 기여
3륜 EV 콘셉트 모델 이미지
현대차는 인도 TVS 모터 컴퍼니와 3륜 EV 개발 및 상용화 위한 공동개발협약을 체결 했습니다.
그보다 손님을 뒤에 2명 태워야 하기에 후륜쪽에 바퀴 2개가 맞긴합니다. 뒷 타이어가 얇은 이유가 그 사이에(뒷좌석 아래) 배터리를 넣어야 하기 때문일테고 앞바퀴가 두꺼운건 모터 일체형 바퀴일겁니다. 전동 킥보드 크기를 키워서 지붕 달아놓은거죠. 저 나라에서는 저렇게 개발해야 도로 환경면이나 구매비용면이나 딱일겁니다.
규제 때문에 안될겁니다. 우리나라와 저 나라와는 차이가 크죠.