통합 가즈아요~
KTX·SRT 교차운행 이용객 88.3% “만족”
- 이용객 대상 설문조사, 예약 앱 불편해소 등 통합운영 기대감 높아
□ KTX-SRT 교차 운행 열차 이용객 대상 설문조사 결과, 응답자의 88.3%가 교차 운행에 만족하는 것으로 나타났다.
□ 이번 설문조사는 지난 2월 25일부터 3월 11일까지 KTX와 SRT 교차운행 열차 이용객 392명(KTX 152명, SRT 240명)을 대상으로 진행됐으며 교차운행 인지도, 서비스 만족도, 통합 기대사항 등 총 10개 문항에 대한 의견을 수렴했다.
□ 조사 결과, 교차운행 서비스에 대해 ‘매우 만족’, 또는 ‘만족’이라고 답한 비율은 88.3%에 달했으며, ‘보통’은 9.4%, ‘불만족’은 2.3%에 그쳐 전반적인 고객 만족도가 매우 높은 것으로 확인됐다.
□ 반면에, 이용객들은 향후 통합 운영 시 예약 앱 통합, 공급 좌석 확대 및 우회 통행* 불편 해소를 개선이 필요한 사항으로 꼽았다. 특히, 공급 좌석 확대는 응답률 49.7%로 전 연령층에서 높은 수치를 보였다.
* SRT 열차표 부족으로 비자발적 목적지 우회(예 : 부산→서울→수서)
ㅇ 이와 관련하여, 국토부와 코레일, 에스알은 지역에 골고루 좌석공급이 확대될 수 있도록 통합 운행을 9월 내에 실시하고, KTX와 SRT를 모두 예매할 수 있는 통합 앱 구축도 통합 운행에 맞추어 차질 없이 준비할 계획이다.
□ 김태병 국토부 철도국장은 “고속철도 통합에 대한 국민들의 기대와 바라는 점을 확인할 수 있는 설문조사였다”고 하며, “조사된 불편사항은 적극 개선하고 신속한 통합으로 국민기대에 부응하겠다”고 밝혔다.
□ 김태승 코레일 사장은 “이번 조사를 통해 고객들의 요구사항과 통합 운영에 대한 높은 기대감을 확인할 수 있었다”며 “조사 결과를 바탕으로 더욱 편리하고 하나가 된 철도 서비스를 제공하기 위해 모든 역량을 집중하겠다”고 밝혔다.
□ 정왕국 에스알 사장도 “교차운행으로 수도권 동남부 이용객에게 더 많은 좌석을 공급하고, 수서‧서울 등 선택지가 넓어지면서 고객 만족도가 높아진 것으로 판단된다”라며, “서비스 개선 의견을 적극 검토‧개선하여 고객 만족도를 높이겠다”라고 말했다.
KTX와 SRT 하나로 달린다…
좌석 늘고 운임 10% 할인
【관련 국정과제】 57. 교통혁신 인프라 확충
- 4월 15일부터 예매, 5월 15일 시범 운행…연결 운행으로 좌석 공급 확대
-고속철도 통합 운영 앞두고 시범 교차운행에 이어 실시, 안전성·편의성 검증
□ 국토교통부(장관 김윤덕)와 한국철도공사(이하 코레일), 에스알은 KTX와 SRT를 연결해 하나의 열차처럼 운행하는 ‘시범 중련운행’을 5월 15일부터 시작하며, 4월 15일 오전 7시부터 승차권 예매를 개시한다.
ㅇ ‘중련운행’은 두 대의 열차를 하나로 연결해 운행하는 방식으로, 동일한 운행 횟수에도 좌석 공급은 늘릴 수 있는 효율적인 운행 방식이다.
ㅇ 특히, 이번 시범운행은 서로 다른 운영사의 열차인 KTX와 SRT를 연결해 운행하는 것으로, 좌석 공급을 늘려 이용 편의를 높이는 것과 동시에 운행 안전성과 이용 편의 문제도 검증할 계획이다.
< KTX-SRT 중련운행 전후 비교(예시 : 호남선) >

□ 시범 중련운행은 호남선과 경부선 일부 구간에서 이뤄진다.
ㅇ 호남선은 토·일요일에 수서와 광주송정을 오가는 일부 열차에 적용된다. 기존에 한 대의 열차로 운행하던 SRT에 KTX를 추가로 연결해 운행하여, 좌석공급이 늘고* 이용 편의가 개선될 것으로 기대된다.
* SRT(410석) → SRT(410석) + KTX-산천(410석)으로 총 820석 운행
ㅇ 경부선은 금요일부터 일요일까지 부산·포항~서울(상행), 서울~부산·마산(하행) 구간 일부 열차에 적용된다. 기존에 KTX끼리 연결해 운행하던 열차를 KTX와 SRT 연결로 변경하여 운행한다. 총 좌석공급 규모는 동일하지만, 이 운행을 통해 연결 운행에 따른 안전성, 이용편의 등을 중점 점검할 계획이다.
ㅇ 이와 함께, 월요일과 금요일 일부 열차는 코레일·에스알이 고속철도 통합 협의체를 통해 협력하여 추가로 확보한 SRT 차량을 연결하여 좌석공급을 확대한다. (※ 세부 열차 운행 시간은 참고 참조)
□ 승차권은 코레일과 에스알의 모바일 앱과 누리집, 역 창구와 자동발매기에서 예매*할 수 있다.
* (온라인 예매) KTX(수서역 출발·도착 포함)는 코레일 앱 및 누리집(korail.com/ticket/main),
SRT(서울역 출발·도착 포함)는 에스알 앱 및 누리집(etk.srail.kr/main.do)
(현장구매) 창구발매, 자동발매기는 열차 구분 없이 이용 가능
ㅇ 중련운행하는 열차의 경우, 출발시간은 기존 열차와 동일하지만 앞뒤 열차의 종류가 달라지기 때문에, 온라인 예매 시 KTX와 SRT를 모두 조회해야 열차를 빠짐없이 확인할 수 있다.
□ 이용 혼선을 줄이고 국민 혜택을 확대하기 위해, 시범 중련운행 열차의 KTX 운임은 약 10% 할인해 SRT 수준으로 맞춘다. 수서역에서 출발하거나 도착하는 KTX도 동일하게 약 10% 할인된 운임이 적용된다. 다만, 운임이 할인되는 열차 이용 시 마일리지는 적립되지 않는다.
□ 국토교통부와 코레일, 에스알은 안전에 문제가 없도록 KTX-SRT 연결작업과 시운전(’25.12월∼)을 반복 실시하여 점검하고 있다. 운행 전 최종 점검 시에는 안전과 함께 실제 탑승객들의 이용 불편이 없도록 국토부 직원이 직접 예매부터 승·하차까지 전 과정을 촘촘하게 점검할 계획이다.
□ 국토교통부 김윤덕 장관은 “고속철도 통합운행의 두 번째 과제인 시범 중련운행에서 안전 문제나 이용에 있어 불편이 없도록 꼼꼼히 살피겠다”라며, “국민들께서 좌석공급 확대 등 혜택을 더 빨리 경험하실 수 있도록 9월까지 고속철도 통합을 더 속도감 있게 추진해 나가겠다”고 밝혔다.
ㅇ 김태승 코레일 사장은 “이번 시범 중련운행은 고속철도 운영 효율을 높이고 좌석공급 확대를 검증하는 중요한 단계”라며 “관계기관과 긴밀히 협력해 국민이 체감할 수 있는 서비스 개선과 안전 확보에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
ㅇ 정왕국 에스알 대표이사는 “이번 시범 중련운행으로 선로 용량 추가없이 수서역 출발·도착 고속열차 공급 좌석이 1주일에 2,870석 증가하는 효과가 있다”라며, “고속철도 운영 통합이 국민에게 더 나은 철도 서비스를 제공할 수 있도록 뒷받침하겠다”고 말했다.
참고
시범 중련운행 대상 열차 시간표
□ 호남선 KTX-SRT 중련운행 열차
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구분 |
현재 |
변경 |
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토·일 상행 |
SRT #602 광주송정 05:12 ~ 수서 07:10 |
(앞) KTX-산천 #4862 광주송정 05:12 ~ 수서 07:10 (뒤) SRT #602 광주송정 05:12 ~ 수서 07:10 |
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토·일 하행 |
SRT #603 수서 07:40 ~ 광주송정 09:16 |
(앞) SRT #603 수서 07:40 ~ 광주송정 09:16 (뒤) KTX-산천 #4863 수서 07:40 ~ 광주송정 09:16 |
□ 경부선 KTX-SRT 중련운행 열차
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구분 |
현재 |
변경 |
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금·토·일 상행 |
(앞) KTX-산천 #298 포항 10:39 ~ 서울 13:11 (뒤) KTX-산천 #162 부산 09:59 ~ 서울 13:11 |
(앞) KTX-산천 #298 포항 10:39 ~ 서울 13:11 (뒤) SRT #162 부산 09:59 ~ 서울 13:11 |
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SRT #328 부산 10:47 ~ 수서 13:25 |
KTX-산천 #4128 부산 10:47 ~ 수서 13:25 |
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금·토·일 하행 |
(앞) KTX-산천 #39 서울 14:28 ~ 부산 17:12 (뒤) KTX-산천 #287 서울 14:28 ~ 마산 17:35 |
(앞) SRT #139 서울 14:28 ~ 부산 17:12 (뒤) KTX-산천 #287 서울 14:28 ~ 마산 17:35 |
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SRT #341 수서 14:30 ~ 부산 16:59 |
KTX-산천 #4141 수서 14:30 ~ 부산 16:59 |
□ SRT 차량 추가 중련운행 열차
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구분 |
현재 |
변경 |
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월 상행 |
SRT #330 부산 12:15 ~ 수서 14:52 |
(앞) SRT #330 부산 12:15 ~ 수서 14:52 (뒤) SRT #9330 부산 12:15 ~ 수서 14:52 |
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월 하행 |
SRT #603 수서 07:40 ~ 광주송정 09:16 |
(앞) SRT #603 수서 07:40 ~ 광주송정 09:16 (뒤) SRT #9603 수서 07:40 ~ 광주송정 09:16 |
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금 상행 |
SRT #612 광주송정 12:55 ~ 수서 14:37 |
(앞) SRT #612 광주송정 12:55 ~ 수서 14:37 (뒤) SRT #9612 광주송정 12:55 ~ 수서 14:37 |
중련은 (기관차+객차+기관차) + (기관차+객차+기관차) 두대를 붙인건데
그림은 중간에 기관차는 떼고 객차만 붙인것 처럼 표현했네요.
중련 연결이 단순히 객실 증가도 있지만 부족한 선로 용량 때문에
특정 목적지 까지는 같이 가다가 분리되어서 종착지로 향하는 경우도 있으니까
중련 (서울-동대구) => 1포항, 2,부산 등으로 분리되는 경우도 있어서 좀더 설명이 필요해보입니다.