자동차 유튭 모카를 봤는데요.
테슬라 등 수입전기차 보조금 못 받고 우리 현기만
보조금 받게 되었다가 주된 내용 이더군요.
처음에는 현기가 현기 했나보다 생각되다가
한편으로는 우리는 미국이나 다른 나라가서 그렇게
당하는데 왜 이게 큰 로비로 인한 정책 결정 처럼 나올까?
하는 생각이 들더군요.
그래서 결론은 너무 우리가 중립 기어를 박으려 하는거 아닌가?
싶더군요.
한 문장으로 끝내자면
잘했다. 이재명정부. 입니다.
이상 입니다.
자동차 유튭 모카를 봤는데요.
테슬라 등 수입전기차 보조금 못 받고 우리 현기만
보조금 받게 되었다가 주된 내용 이더군요.
처음에는 현기가 현기 했나보다 생각되다가
한편으로는 우리는 미국이나 다른 나라가서 그렇게
당하는데 왜 이게 큰 로비로 인한 정책 결정 처럼 나올까?
하는 생각이 들더군요.
그래서 결론은 너무 우리가 중립 기어를 박으려 하는거 아닌가?
싶더군요.
한 문장으로 끝내자면
잘했다. 이재명정부. 입니다.
이상 입니다.
천천히, 흔들리지 말고, 진실하게. 성실하게. 절실하게.
미중이랑 비교해보면 울나라만 너무 페어플레이 하는 거 같아요.
보조금 받은만큼 현기가 차값만 올리고
경쟁력을 높이지 않으니까 불만들이 많은거죠.
근데 그게 전기차 보조금하고 무슨 관계인지 모르겠습니다.
어쨌건 현기도 좀 잘해서 경쟁력있는 차를 만들어줬음 합니다
소비자가 이익보는 정책이 되야지
현기차에 그냥 돈주는 정책이 되면 안되자나요
사실 규정에 맞게 하면 다 주는건데도 현기만 해준다라고 몰아가는게 좀 안맞죠..
현기만 그렇게 되어있으니 현기가 많이 받는것 처럼 보이지만 테슬라든 뭐든 현기 덕분에 전세계 제일 싼 가격으로 살 수 있는거죠
테슬라가 국내생산하면 해결될일입니다.
현기는 보조금을 악용해서 비싼 값에 차를 내놓고 그러니까 그게 불만이 쌓이는거겠죠
솔찍히 ev3만해도 가장 많이 팔리는 트림이 5천만원정도 됩니다
누가 그 돈주고 사겠나요, 그냥 현기가 나라 상대로 장사하는거죠
안보이는 옵션 몇개 삭제하고 (스피커 갯수, 타이어종류) 보조금 받고 살때보다는 가격이 못하겠지만 그래도 수긍할만한 가격으로 내놓으면ㅎㅎ
현기옵션 몇개넣으니까 살려던 차값의 20퍼센트정도 높아지던데 정나미 떨어져요
보조금 조건에 국내 전기차 인프라, 차량 as망 확충에 연구시설 설립인가가 포함되어있어서 명분은 충분하죠.
그냥 차만 깡통으로 들고 오지 말고 as 망도 제대로 셋팅하고 하라는건데 그게 기분나쁘다고 저려니 테슬람 소리 듣는거죠뭐.
물론 현기가 보조금 만큼 차값을 안올린다면 좋겠지만요.
일단 전기차캐즘은 둘째치고 (한탕 해먹으려는 자들이 난립하는 스마트어쩌구)
차량 자체의 신뢰성과 상품성이 많이 떨어지는게 아닌가 싶습니다.
현기차는 아직까지도 ICCU 문제가 발생하는거보면 차량이 신뢰가 안갑니다.
안그래도 주행거리 / 충전으로 불안이 많은 전기차인데, 달리다가 갑자기 ICCU 터지면 뭐...
얼마전에 포켓몬 업데이트 같은걸로 차별하는 것도 그렇고
현대라는 브랜드가 너무 안일하게 장사한다는 생각이 듭니다.
일본은 보조금은 미국눈치를 봐서 그런지 몰라도 겨우 3만엔 차이인데도 (토요타 130만엔 / 테슬라 127만엔)
더 비싼 토요타 bz4x 가 새로 나오자마자 엄청 팔리더군요
그에 반해서 테슬라는 지금 슈퍼차저 3년 무료를 들고 나왔네요
그래도 판매량이 높지 않은것 같습니다. (현대보다는 훨씬 높지만요)
현대가 BYD보다도 안팔리는거보면 참...
말이 두서가 없었는데, 지금은 트럼프랑 머스크가 사이가 틀어진거 같아서 다행이지만
미국한테 이상한 빌미나 주지 않을까 걱정입니다.
본인이 갖고 있는 브랜드에 대한 이미지가 호불호에 영향이 있다는 사실을 모르는 경우가 있어 보입니다.
제가 갖고 있는 이미지는...기업 보다는 정부 쪽에 있습니다.
국가 경제에 도움이 되는 방향으로 정책 설정을 하는 것이라고보면,
이상할 것이 하등 없다는 생각입니다.
결론은...정부가 잘 하고 있다. 입니다.
국민세금으로 국내생산이나 투자도 안하는 타국차량을 판매지원할 필요는 없죠.
타국 차량 보조급 지급을 가지고 뭐라 하는게 이해가 안가네요.
예전이야 테슬라가 장점이 많았지만, 지금은 주저하게 되는 단점이 많죠.
원통형셀의 구조적 결함, 부품부족으로 AS 지연, 고전압 배터리를 불량품수리 품으로 교체, 아직도 기약없는 모델3 Y FSD. 불편한 어댑터 사용......
가려운데 긁어주면 조회수 잘 나옵니다.
얼마전에 이재명대통령이 전기차지원정책이 국내기업 우선정책여야 하지 않았냐고.. 하니까..
다른 곳도 아닌 여기 클량에서 만장일치 박수 터졌습니다.
그러다가...
지금 상품성 대박인 테슬라 차가 출시되었고 싸게 싶은 욕망에 , 왜 공평하게 안하고 전기차지원금을 현기에게 몰아주냐? 고 땡깡을 부리고 싶었는데 모카가 등 긁어준 거죠..
현기차가 옵션 장난질 하며 차 값만 주구장창 올리는 짓만 하지 않았더라도 이런 일도 없었을 겁니다.
테슬라처럼 가격 대비 상품성 좋은 차를 만들 생각은 안하고 정부 비호아래 국내에서 단물 쪽쪽 빨면서 자국 국민 상대로 "우리 아니면 늬들이 어쩔티비" 식이었는데 뭘 보호를 해야 할까요
온갖 리뷰어들이 하체 쓰레기라고 아무리 읍소해도 들은 척도 안하고 소비자인 국민보다 노조 눈치나 더 보는 회사 무슨 말이 더 필요할까요
모카 김한용 기자 말대로 그냥 소비자에게 보조금을 지급하면 끝날 일입니다.
보조금이 국민들이 전기차 사려는 장려금이 되어야 하는데 지금 국산차에 보조금 주고 해외랑 경쟁력 맞춰라고 주는게 아니지 않습니까? 그럴 시기도 지났고요.
지금 국내 차량들 가격 보면 딱 보조금 받았을때 가격이 원래 차량 가격이어야 하는 차들이 많아 보입니다.
국내 해외차 보조금 차별으로 경쟁력을 주겠다?
결국 세금만 나가고 보조금 받을때만 차 사고 하는 현상 반복입니다.
중국산 전기버스 지원으로 중국 전기버스가 천지로 돌아다니게 했죠.
아닐껄요 어떻게든 수입차들 잘라 내려고 이런저런 꼼수를 계속 써왔어서
나중엔 회사 이름에 K나 H가 들어가야 됩니다 라고 조건을 만들겁니다