사실과 뇌피셜이 섞여 있는 글임을 먼저 밝힙니다.

사실 개인의 입장에서 보면 내가 좋은 상품이면 남들이 뭐라 하건 선택하면 되는 일입니다.

그런데 개인의 관점이 아니라 통계적으로 보게 되면,

상품성 하락은 판매량으로 드러납니다.

예전에 제가 배터리를 투자 할 때 기술적으로 대비 가능한 부분과 오해에 대해 다룬 적이 있습니다.

그런데 현실은 해가 두어 번 바뀌는 동안 그다지 변화가 없었습니다. 

오히려 성장하는 시장에서 앞으로 나아가지 못했다는 것은...점유율 면에서는 축소로 이어졌습니다. 

세세하게 들여다 보면 할 말이 많지만, 그 할 말은 주로 차세대 기술 및 산업 환경의 조건 변화에 관한 것이고,

이제는 슬슬 변화의 조짐이 찾아오고 있습니다. 다만, 그렇게 되어 가는 과정 중일 뿐이지

결과가 어떻게 나올지는 알 수 없는 노릇입니다.

테슬라의 현실이 이와 비슷해 보입니다. 건식 전극에 성공했다고 합니다.

상품성 개선된 모델이 나오기도 합니다. 

그럼에도 계속 성장은 지체 됩니다.  나아질 것처럼 생각할 만한 요소를 머스크가 매번 던져 주지만,

나아지지 않고 있습니다.

판매량은 지속 줄어가지만 유독 한국에서는 선방합니다.

아마... 인구 면에서나 판매 대수 면에서나 일정 조건 이상(예를 들어 인구 500만 이하.. 이런 곳이 있다면 의미가 약하니)

기준에선... 듣기로는 우리나라가 거의 유일하게 선방 중인 것으로 압니다.

즉, 상품성을 올리기 위한 기술적인 이해 및 조건 개선에 대한 의견을 갖고, 그것을 이야기 하며,

문제가 있는 것을 바꾸자는 토론은 결국 산업 발전 및 육성을 위해 긍정적일 수 있고,

실제 국가 정책이나 산업 현장에서 변화가 일어나면 더욱 좋은 일이겠지만,

(예를 들어 제가 예전 보다는 덜하지만 종종 제가 글을 올리는 특허 침해 라이센스 관리 같은... 중국 기업 대상으로 여러 건이 줄 승리 중에 있습니다)

당장의 드러나는 현실은 중국 배터리가 한국 보다 더 많이 팔리고, 점유율도 늘어나고 있다는 것입니다.

결국 의미 있는 조건 변화를 만들어 가는 과정 중일 수는 있겠지만,

아직은 현상으로 드러나지 못하고 있다는 것이고,

이는 테슬라에 대입하면 크게 다르지 않아 보입니다.

앞으로 나아질 부분들이 보인다고 그것을 미리 지지해주는 것은 투자자나 그러한 것이지

소비자는 그리 중요하지 않는 것이 일반적입니다.

그런데 특이하게도 당장의 현실은 상품성 저하로 판매량이 지속 감소하고 있다는 사실을

일반 소비자들이 잘 인정하지 않으려 하는 것을 보면...

대개 애플과 같이 뭔가 좀...브랜드 충성도가 강하게 작용하는 것?

혹은 현 시점에 국내 소비자에게 트랜디하게 어필이 잘 되었다는 점?

정확히는 모르겠습니다만... 이런 경향이 보입니다.