서울-부산/대구 기준 우등버스에서 만원 더 주면 SRT이고 여기서 만원 더 주면 KTX인데 누가 버스 탈까요... 버스는 널널합니다. (코로나 시절과 버스 출고 지연이 겹쳐서 일반버스는 수지타산에 안 맞아 대다수 우등개조하거나 사라졌습니다.)
애초에 항공기랑 비슷한 가격에 비슷한 서비스로 갔었는데 어느 순간 항공기랑 가격이 벌어졌죠...
서울-부산 KTX와 SRT 가격을 항공기 수준으로 가격 올려야한다고 봅니다. (평일 선호 시간대 8~9만원, 주말 비선호시간대 9~10만원, 주말 선호 시간대 11~12만원 평일 비선호 시간대는 현행 5~6만원 수준으로 할인하여 판매) 안 그러면 몇 년 뒤에 버스업계 다 망해요. 망하게 둘 수는 없는 게 철도가 전국에 있는 게 아니니까요.
그리고 서비스 수준도 똑같이 항공기 수준으로 올리고요.
비쓰
IP 123.♡.231.28
02-26
2026-02-26 10:27:11
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@님 버스는 너무느려요. 지방에서 서울 출장 가는사람들이 많은데.. KTX가격 너무 올려버리면.........
@비쓰님 버스는 느린 만큼 싼 교통수단이니까요. 지금은 가격 차이가 얼마 안 나서 버스를 안 탑니다. 이러면 KTX 안 다니는 지방 소멸만 가속화시켜요. 최소한 항공기와 비슷한 시간과 서비스를 제공한다면 가격도 이에 맞춰야 맞는 겁니다. 지금은 프리미엄 요금과 KTX 일반실 요금이 비슷한데, 말도 안 되죠.... SRT라도 우등 2배 이상 받아야 수요 분산이 됩니다.
그리고 코레일 적자가 20조가 넘습니다. 매년 적자 보고 있고요. 그 동안의 물가 상승률 감안하면 30% 이상 올려야합니다. 지금부터라도 흑자 달성해서 적자를 스스로 메꿔야합니다.
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그리고 천안까지만 무슨 수를 써서든 기어가면 천안부터는 뭐든 서울가는 교통편이 많긴하죠
Srt랑 코레일 통합되고 하면 선택권이랑
여유 좌석이 더 생길거라고 기대합니다.
나중에 평택오송 복복선화 사업마무리 되고
차량 증편되어야 해소가 되겠지요.
버스나 지하철은 진즉에 올렸는데 말이죠
여기서 만원 더 주면 KTX인데 누가 버스 탈까요... 버스는 널널합니다.
(코로나 시절과 버스 출고 지연이 겹쳐서 일반버스는 수지타산에 안 맞아 대다수 우등개조하거나 사라졌습니다.)
애초에 항공기랑 비슷한 가격에 비슷한 서비스로 갔었는데 어느 순간 항공기랑 가격이 벌어졌죠...
서울-부산 KTX와 SRT 가격을 항공기 수준으로 가격 올려야한다고 봅니다.
(평일 선호 시간대 8~9만원, 주말 비선호시간대 9~10만원, 주말 선호 시간대 11~12만원
평일 비선호 시간대는 현행 5~6만원 수준으로 할인하여 판매)
안 그러면 몇 년 뒤에 버스업계 다 망해요. 망하게 둘 수는 없는 게 철도가 전국에 있는 게 아니니까요.
그리고 서비스 수준도 똑같이 항공기 수준으로 올리고요.
버스는 느린 만큼 싼 교통수단이니까요. 지금은 가격 차이가 얼마 안 나서 버스를 안 탑니다. 이러면 KTX 안 다니는 지방 소멸만 가속화시켜요. 최소한 항공기와 비슷한 시간과 서비스를 제공한다면 가격도 이에 맞춰야 맞는 겁니다. 지금은 프리미엄 요금과 KTX 일반실 요금이 비슷한데, 말도 안 되죠.... SRT라도 우등 2배 이상 받아야 수요 분산이 됩니다.
그리고 코레일 적자가 20조가 넘습니다. 매년 적자 보고 있고요. 그 동안의 물가 상승률 감안하면 30% 이상 올려야합니다. 지금부터라도 흑자 달성해서 적자를 스스로 메꿔야합니다.