테슬라의 주행 보조 기능 ‘오토파일럿’이 작동하던 중 발생한 사망 사고와 관련해 테슬라가 약 2억4300만 달러(약 3500억원)를 배상해야 한다는 1심 판단이 유지됐다.
미국 플로리다주 남부 연방지방법원의 베스 블룸 판사는 20일(현지시간) 테슬라가 제기한 배심원 평결 무효화 요청과 재판 청구를 모두 받아들이지 않았다.
블룸 판사는 결정문에서 “재판에서 제출된 근거가 배심원 평결을 충분히 뒷받침한다”며 “테슬라는 기존 결정이나 평결을 바꿀 만한 추가 논거를 제시하지 못했다”고 밝혔다.
사건은 2019년 플로리다 남부에서 발생한 교통사고에서 비롯됐다. 당시 테슬라 모델 S 차량은 시속 약 100㎞로 주행하던 중 정지 표지판과 적색 점멸 신호를 무시한 채 교차로에 진입했고, 도로 가장자리에 서 있던 SUV와 충돌했다. 이 충격으로 SUV가 인근에 서 있던 커플을 덮치면서 당시 22세 여성이 숨지고 동행한 남성은 크게 다쳤다.
재판 과정에서 운전자는 사고 당시 휴대전화를 떨어뜨린 뒤 이를 찾으려 몸을 숙였고, 전방에 위험 요소가 있을 경우 차량이 자동으로 제동할 것이라고 믿었다고 증언했다. 배심원단은 결국 원고 측 손을 들어줬다.
원고 측 대리인 애덤 부멀 변호사는 “오토파일럿은 결함이 있었고 테슬라는 이 시스템이 준비되기도 전에 안전하지도 않은 상태에서 미국 도로에 투입했다”며 판결을 환영했다.
테슬라는 항소할 것으로 보인다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 평결이 나온 지난해 8월 엑스(X·옛 트위터)에서 다른 이용자가 “테슬라가 항소하기를 바란다”고 쓴 글에 댓글로 “우리는 항소할 것”(We will)이라고 답한 바 있다.
미국이라 스케일이 남다르긴 하네요.
에어콘 바람 나오는 곳에 이상한 싸구려 핸드폰 거치대를 붙이고, 충격 있을 때마다 거치대가 통으로 바닥에 떨어지는데, 자유로 주행 중에 그걸 줍고 있더군요.
조수석에 있던 나에게 주워달라고 하던가.
기겁을 해서 당신 지금 운전 중에 앞 안 보고 뭐하는 거냐고 했더니, 네비가 없으니까 네비 줍는 거라고 소리 소리를 지르면서...
한두 번도 아니고 너무 당당하더군요.
그 여자와는 이혼했습니다.
거치대는 안 떨어지는 걸로 새로 달아줬구요.
우리나라의 경우 보험에서 보장하는 대인 한도가 일단 무한이기는 한데, 저렇게 배상해주는 판결이 한 건이라도 나오면 그 후로 보험료 상승은 어마어마해질 것 같습니다.
현대가 전부 오토라고 호들갑떨고 광고한 적도 없고요.
수천만원짜리 수톤짜리 기계를 굴리면서, 설명서 한번 제대로 안읽는 한심하고 멍청한 놈들이 문제죠. ㅋ
아마 오토파일럿이라면 시내에서 시속 100으로 활성화가 불가능했을텐데요.. 2019년엔 가능했었으려나요?
AEB 미동작을 문제 삼는다면 어떤 제조사도 AEB가 충돌을 피하는 것을 보장하지 않고 있습니다.
개인적으로 환영합니다. 아무리 기술발전은 좋은거라지만 지킬건 지켜야죠. 기능 이용로 받은 이상 beta라는 이름으로 빠져나가면 안되죠.
사고를 좀 더 조사해보니 시속 45마일 제한도로에서 가속페달 오버라이드로 시속 62마일로 주행했는데
운전자가 잠시 아래를 내려다 보는 동안 교차로를 경고하고 감속하지 않았다는 이유로 (오토파일럿 명칭이 쟁점이 아니라, 이 기능이 합리적인 기대사항이라고 합니다...?) 책임을 인정한 사례네요.
이 기준이라면 테슬라만 문제가 아니라 모든 제조사의 주행보조, 자율주행 철학이 달라져야 합니다. 운전자 모니터링이 안되는 차가 속도 유지를 해서도 안되고 교차로도 감지할 수 있어야 하는데 시중에 팔린 차 중에 그런 차가 없죠..
모든 제조사는 운전자의 오버라이드를 우선시 하고 있는데요. 설령 장애물을 감지했더라도 정지하지 않고 페달을 우선시 하도록 한, 모든 제조사의 공통 설계 철학을 부정한 판결입니다.
45마일 도로라 아마 50마일까지 세팅 됐을거고, 운전자가 페달 밟아 62마일까지 속도 올린 주행입니다. 이건 자율주행이 아닌 "수동운전"이죠
3500억원 이라니.... 심히 과하긴
합니다.tesla의 변호사들은
뭐하나요.?
Fsd도 사망사고는 아니라도,접촉사고로지금 소송 진행중인게 있을텐데요
여기도 배상금이 만만치
않을듯 싶군요