재미있게도 중국의 전기 트럭은 전통적인 자동차 회사들이 아니라 중장비 회사들이
이끌고 있습니다 그래서 상대적으로 중국 자동차 뉴스에서 소외되는 부분이 많은데
올해 중국의 전기 트럭들은 전세계 생산량의 90%에 육박하는 8만 9천대 가량을 판매했습니다
매년 20% 이상 성장하고 있어서 올해는 최대 50만대 생산 가능한 목표로 몇년사이 공장을 확장했고
역시 가격이 2~8억대까지 떨어졌습니다
주행거리도 베터리 용량에 따라 다르지만 용량에 따라400~900km 정도로 일반 트럭에 비해서
거리 경쟁력도 떨어지지 않죠 그래서 성장률이 어마어마 합니다
저 공장 하나만 연간 생산량 30만대 6분에 한대씩 생산 가능합니다
태양광 용량 + 4시간 ess 가 이제 전세계 표준이 될것 같습니다 ... 중국업체들과 국내 업체들 경쟁력이 더 벌어질것 같습니다.
CATL은 선박용 시장도 진출이 아니라 만들어 내려고 하고 있죠..
이미 1만톤급 시험용 함도 시험중에 있고
컨테이너 ess로 기존 컨테이너쉽에도 적용가능한 구조로 연구중입니다
요즘 대형트럭들 기름값이나 엔진+요소수 문제 때문에 엄청 힘들다던데 바로 수소차량으로가기엔 기술완성도나 가격이 너무 비싸고 수소차 완성되기전까지 중간 전기트럭 정도는 가면 좋을텐데 아쉽더군요
현대의 접근도 나쁘지는 않지만 문제는 연료전지 기술 개발이 아직 조금 부족하다는게 크죠
3세대 연료전지가 늦는것 그리고 수소 인프라가 문제입니다
승용차 충전 인프라와 별개로 깔아야되는데, 충전기 설치 문제보단 땅문제가 클거 같습니다. 대체 어디다 얼마나 만들것이냐. 만들면 그 투자비용을 뽑을만큼 팔릴것이냐
전에 메모해뒀던 이용자 글이라 빈댓글 달았습니다. 불편하셨다면 죄송합니다.