출처: https://zdnet.co.kr/view/?no=20260121165927#_digitalcamp
1시간 충전해서 2시간 사용이면 8시간 근무 중에 3시간을 배터리 충전시간으로 써야 하네요.
전고체 배터리가 빨리 나와야 할 것 같습니다.
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1시간 충전해서 2시간 사용이면 8시간 근무 중에 3시간을 배터리 충전시간으로 써야 하네요.
전고체 배터리가 빨리 나와야 할 것 같습니다.
폼팩터는 결국 파우치로 가겠지만.. 원통형도 국산 경쟁력이 좋은 걸로 알고 있습니다.
전고체가 멀지 않았다는 얘기도 들리는데....그런 얘기 나온 게 벌써 꽤나 오래 됐다는 게 함정이죠..ㅠㅠ
각 로봇회사를 위해 전용배터리를 제조하기위해 설비투자할순없죠. 라인 하나에 최소 100억이상이고 1000억어치이상은 사줘야 되는데 현실은 극소량만 사기길 원하죠.
그리고 전고체 멀었습니다.. 2030년이후로 봅니다.
전고체배터리 생산자체는 조만간 가능하나
수명/가격에서 경쟁력있는 전고체배터리 출시는 아직 요원한게 아닌가 합니다.
본문애도 있지만 차한대 70-80kWh, 로봇 하나에 3kWh 거기다가 판매량도 차가 훨씬 많을겁니다.
주식 붐 이라는게 실적으로만 움직이는게 아니니깐요.
일과시간 외에 충분한 수량의 배터리를 충전하면 되니까요.
자기들이 자동으로요
그래서 원통형을 쓰는 기업들이 있는건데 나중에는 결국 시간이 지날수록 파우치형 쓰는게 현실적일겁니다. 전고체가 나온다해도 소량은 주문 받지도 않고 일단 전기차용으로도 프리미엄급 차량에만 비싸게 나갈것이라서요
그건 기본이고 그 교체형 배터리가 어떤거냐가 핵심인 내용입니다.
배터리가 부족하다 싶으면 스스로 배터리를 교체하고 , 사용하던 배터리는 충전시키면 됩니다.
스스로 교체 가능하고 부피도 작을 필요가 없기 때문에 고용량보다는 수명이 긴 배터리가 적합할것 같네요.