결론먼저 말하면 두회사 모두 선방했습니다. 물론 25년 하반기부터 미국 자동차 판매자체가 떨어지고 있고 26년에도 그럴거란 예상이 지배적이라 26년 미국 자동차시장은 매우 흥미로운 전장이 될거 같네요.

먼저 현대는 25년 미국에서 90만대 판매를 돌파했습니다. 계속 기록을 경신하고 있습니다. 이 기세면 내년에 처음으로 백만대 판매돌파도 노려볼수 있을 것 같습니다 (제너시스 포함해서요). 다만 24년 12월에 비해 25년 12월이 판매가 1%만 성장했다는 건데, 이런 전체 미국 자동차 판매시장의 하강국면에도 선방한 거지만 험난한 26년이 기다리고 있다는 이야기기도 합니다. 

그리고 아래 보시겠지만 전기차 판매는 그냥 망했다고 보시면 되고 26년에도 별 반전은 없을 겁니다. 미국 전기차 시장이 왜 안되는지는 클리앙에서 여러 글에서 이미 논의된지라 여기서는 넘어가겠습니다. 

(2025년에 미국에서 할부금을 못내 압류된 차량이 무려 300만대입니다. 이 차량들이 중고차 시장으로 쏟아져 나오면 중고차 신차 모두 차량가격 하락압력을 쎄게 받겠죠)

토요타는 미국판매 250만대를 넘겼네요 (렉서스포함). 저는 25년 12월판매는 전년동월보다 떨어질거라 봤는데 (토요타가 딜러쉽에 가면 전반적으로 딜러들이 거만하게 나오고 할인을 안해주기로 유명해서 최종 지불하는 돈이 현대나 여타 경쟁사보다 동일 포지션에서 3-5천불이 비싸거든요) 판매량이 거의 10%나 늘었습니다. 

주목한만한것은 팔아치운 250만대중 거의 절반(47%)이 하이브리드 차량입니다. 아키오회장이 21년 전기차 붐이 일어날때 '앞으로 하이브리드에 집중하겠다"고 했다가 조롱이란 조롱은 다 얻어드셨는데 오늘기준 아키오 회장 빼고 다 틀린거네요. 테슬라가 전세계에서 판매량 전기차 총량이 토요타가 미국 한곳에서 판매한 하브차량 총량과 별 차이가 안납니다. 

이 회사는 각 포지션에서 절대 1황자리가 너무 많아 아마 내년 판매량이 떨어지더라도 크게 타격이 있을까 싶긴해요. 세단에서 코롤라-캠리는 하브모델위주로 팔아서 이미 동포지션 경쟁자가 없고, 소형트럭 타코마도 동포지션 부동의 1위, 소형 SUV RAV4는 전세계 판매량 1위찍고 있으니.. 그리고 4runner 같은 고가 SUV (이게 세전 대략 50000불정도 합니다)를 한달에 만대씩 팔고 있네요.

현대도 펠리세이드 아주 잘 빠지게 하브모델까지 출시했으니 26년은 미국시장에서 하브차량의 격전이 예상됩니다. 솔직히 디자인만 보면 경쟁모델인 토요타 grand highlander보다 현대 펠리세이드가 훨씬 잘 빠졌습니다. 이 모델 제가격 받고 팔아서 "고가 하브차"에서 현대가 족적을 만들어 갔으면 합니다. 어차피 본격 전기차시장은 당분간 안올겁니다. 

그리고 테슬라는 아마 많이 고전할거에요.