개인택시 평균연령대가 60대입니다. 날이갈수록 젊은 사람들의 유입이 없다보니 40대 택시기사도 10%정도로 줄었고 평균연령대가 계속 올라가고 있습니다. 개인택시 60대도 곧 70대가 되니 70대 택시기사는 많이 늘어날 것 같네요. 자율주행택시가 정착되기까지는 시간이 걸릴 것이고요. 개인택시는 2일 일하면 1일은 의무적으로 쉬게해서 과로운전을 막았지만 현재는 365일 운전이 가능해서 무리하게 장시간 운전하는 사람도 생겨나는 듯 합니다. 졸음운전 가능성이 커졌습니다. 사고난 차량은 카카오블루인데 처음에 카카오블루 시작할 때 60세이상은 제한한다는 말이 있었으나 택시기사 부족으로 그렇게 못하는 듯 합니다.
IP 173.♡.161.189
01-03
2026-01-03 07:08:18
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@플레이아데스님 근데 자율 주행이 되면 아예 택시 기사가 필요 없게 되는거 아닌가요? 제 생각엔 현기가 자율 주행에 도전하는 것과 별개로 사고 안전 장치 관련된 기술을 도입해서 '사고가 안나는 차'를 만든다면 자율 주행 시대가 오기 전에 새로운 시장을 형성할 수 있지 싶습니다. (고령 운전자나, 운전은 하고 싶지만 사고 회피나 인사 사고를 막아주는 기능을 원하는 경우)
개인의 문제가 아니라 시스템의 문제에요. 자꾸 늘어나서 나중에 엉망이 될겁니다. 어느날 할배께서(저도 할배에요;;;) 자기 발로 걸어가 면허반납? 절대 안합니다. ㅎ
개인의 합리적 결정에 맡긴다? 코미디 같은 소리죠.
1. 노인빈곤 2. 저출산, 고령화 3. 노인복지 및 사회적 외면
송구
IP 175.♡.109.166
01-03
2026-01-03 10:44:47
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70대후반에 운전직을 ㄷㄷ.. 너무 위험하네요
누렁황소
IP 14.♡.98.30
01-03
2026-01-03 11:38:34
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교통안전공단이라고 교통문제를 연구하는 정부기관이 있습니다. 저는 이 기관이 어떤 일을 하고 있는지 참 궁금합니다. 이번 국정보고에서 이재명 대통령의 관심은 세금이 효율적으로 쓰이고 있는지에 몰입된거 같아서 아쉬웠습니다. 자체 수익사업이 있으면 문제삼지 않으시더군요. 교통안전공단은 영업용운전자들로 부터 삥 뜯어서 먹고 살면서 모든 교통사고의 원인을 운전자의 잘못으로만 결론 내는걸 보고 참 안타깝더라고요.
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통계적인 착시일수도 있겠지만, 여러가지 생각할 사안이네요.
우리나라 인구 분포 최고인 70년 부근이 60대 이상이 되면 또 양상이 바뀔겁니다. 자율주행이 빨리 되야죠.
날이갈수록 젊은 사람들의 유입이 없다보니 40대 택시기사도 10%정도로 줄었고 평균연령대가 계속 올라가고 있습니다.
개인택시 60대도 곧 70대가 되니 70대 택시기사는 많이 늘어날 것 같네요.
자율주행택시가 정착되기까지는 시간이 걸릴 것이고요.
개인택시는 2일 일하면 1일은 의무적으로 쉬게해서 과로운전을 막았지만 현재는 365일 운전이 가능해서 무리하게 장시간 운전하는 사람도 생겨나는 듯 합니다.
졸음운전 가능성이 커졌습니다.
사고난 차량은 카카오블루인데 처음에 카카오블루 시작할 때 60세이상은 제한한다는 말이 있었으나 택시기사 부족으로 그렇게 못하는 듯 합니다.
제 생각엔 현기가 자율 주행에 도전하는 것과 별개로 사고 안전 장치 관련된 기술을 도입해서 '사고가 안나는 차'를 만든다면 자율 주행 시대가 오기 전에 새로운 시장을 형성할 수 있지 싶습니다. (고령 운전자나, 운전은 하고 싶지만 사고 회피나 인사 사고를 막아주는 기능을 원하는 경우)
https://ntaxi.co.kr/new/sub1.php
택시 라이센스가 돈으로 거래되고.. 그것도 매우 큰 액수로.. 이게 가장 큰 문제라고 봅니다.
개인의 합리적 결정에 맡긴다? 코미디 같은 소리죠.
1. 노인빈곤
2. 저출산, 고령화
3. 노인복지 및 사회적 외면
이번 국정보고에서 이재명 대통령의 관심은 세금이 효율적으로 쓰이고 있는지에 몰입된거 같아서 아쉬웠습니다. 자체 수익사업이 있으면 문제삼지 않으시더군요. 교통안전공단은 영업용운전자들로 부터 삥 뜯어서 먹고 살면서 모든 교통사고의 원인을 운전자의 잘못으로만 결론 내는걸 보고 참 안타깝더라고요.