[단독] 동탄 트램 또 좌초 위기… DL이앤씨, 수의시담 중단 선언
증액했지만 낮은 공사비에 부담… 개통 시점 ‘오리무중’ 우려
위례 트램 공사는 거의 끝나가던 것 같던데요...
증액했지만 낮은 공사비에 부담… 개통 시점 ‘오리무중’ 우려
위례 트램 공사는 거의 끝나가던 것 같던데요...
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동탄2는 터널 막아서 가뜩이나 교통지옥에 불지옥 됐던데 트램까지 이러면 답없다고 봅니다
외부에서 볼때나 동탄 좋아보이지 교통은 극악이에요 겪어본 사람만이 알죠 여긴..
12년 기재부 : 인덕원 동탄선이랑 겹치는데? 이거 해야됨? 타당성 재조사? 아 몰랑~
13년 LH : 사업비 절반을 우리가 내? 왜? 인동선이랑 겹친다며 이거 할거야?
(억겁의 시간)
21년 국토부 : 자! 기본계획 승인합니다!!
25년 화성시 : 사업자 입찰 합니다~ 대신 예산은 쥐 ㅈ 만큼 책정할겁니다~
이딴 식으로 신도시 교통대책 투입하면서 서울 집 값 낮아지기 바라는건 도둑놈 심보죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 서울이랑 가까운 순 부터 집 값 오르는 이유에 대해 전혀 이해를 못하는데에다가, 신도시 공급 할테니까 나가서 살라 하는것을 이해하고 기다릴 수가 있나요 ㅋㅋㅋ
동2 내부 도로는 이미 나뉘어져 있으니 내부만 BRT 전용도로로 운영하면 되지 않나 싶어요
교통 진짜 해결해야지 여기 답없어요 GTX 들어오면 뭐하나요 GTX 타러 가기까지가 더 걸리는데
진짜 거짓말 안치고 동2 내부에서 동탄역까지 이동하는거랑 동탄역에서 GTX,SRT 타고 수서가는거랑 시간 비슷할걸요?
집에서 나서서 버스 5정거장인데 지하 6층 정거장까지가면 30분~35분 입니다.
버스도 한번에 2~3대 떼로 지나가면 한 10분 답없이 기다립니다.
동탄역 지하 5층으로 가는 엘리베이터는 시도 때도 없이 고장입니다.
제가 확인한것만 토요일부터 오늘아침까지 계속 고장이더군요.
아침에는 에스켤레이터로 내려가는데 에스켤레이터도 고장나서 점검중이었습니다.
벌써 동2도 입주시작한지 10년이 넘었는데 한시간에 3~4대 GTX생긴거 빼고
나아진게 별로 없다는 느낌이 듭니다.
인구는 몇십만명이 늘어서 교통체증만 심해졌어요.
동탄 교통은 GTX 연계도 문제지만 가장 큰 문제가 내부 이동이 극악이란 겁니다.
동2 자체도 너무 커서 이동하려면 트램이 반드시 있었어야 하는데 그게 없으니 뒤늦게 만든 H버스에 의존하고 있고 그렇다고 H버스가 많지도 않죠
그러니 사람들이 광역버스를 타고 동2 내부를 이동하는 광경도 굉장히 흔합니다 (오히려 광역이 동탄역 내부로 안들어가서 더 빨리 가는 바람에 역으로 광역을 선호하는 상황도 생김)
비싼돈 들여 경부 덮고 도로 이어놨어도 1신도시와의 연계 교통이 없어 불편한건 여전한 상태이고요
인구를 이렇게 늘려놓고 교통은 1도 생각을 안했다는게 정말 어이가 없어요
신동쪽은 계속 신규 입주하는데 여긴 어떻게 살고 계신지 감도 안잡혀요.
정말 자가용 없으면 살지마! 가 모티브인 도시라고 생각합니다.
지금은 지방호족들만 배불리는 정책들이 많죠.