@곽두팔군님 전 세계 레거시 자동차 업체들이 자율주행을 안 만들고 있는게 아닙니다. 이거 못 만들면 죽는다. 는 생각을 가지고 투자하고 있죠. 웨이모, 바이두, 모빌아이, 엔비디아 솔루션 업체들과 협력 해서 말이죠.
테슬라 앞에도 법과 기존 운전사업(운전자 부터 내연기관, 석유업계)의 공격과 사람들의 편견이라는 어마어마한 벽이 있습니다. 테슬라의 미국 내 FSD 판매율은 14% 입니다. 24년 초부터 손을 놓고 운전이 가능한데 안 사요. 목숨은 하나니까요. 일론의 행동으로 신용도가 떨어지는 문제도 있구요. 이걸 전 세계 자동차 업체들이 전부 다 보고 있습니다.
FSD의 들어간 개발비로 수익이 증명되야 하는데, 그게 불투명해지고 있습니다. 그래서, 일론은 자율주행 방향을 택시로 바꿉니다. 택시(우버) 시장을 점령해서 버티려구요.
질문에 대한 저의 답을 드리면, 모두가 몰래 만들고는 있는데 천문학적인 돈이 들어가서 망설이면서 서로 눈치보고 있는 상황. 선구자에게도 쉬운 일은 아니다. 정도겠네요.
쥐먹는냥이
IP 39.♡.28.192
12-17
2025-12-17 20:28:42
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모비스 전산 시스템이 외주로 돌아가고 있습니다. 서로 대주주 관계인 현대, 기아 라고 뭐 다를까 싶습니다. 물류의 핵심이 전산 시스템인데 그걸 외주로 돌린다는 생각을 가진 경영진이 무슨 소프트 파워를 가질까요 ㅋ 그러니까 42닷 같은 뭐 거창한 비전 홍보만 하는 그런데 투자하고 대차게 말아먹는거죠. 스스로 대규모 개발 인력 투자할 배짱도 없는겁니다. 그래도 하는척 해야 하니까 낚여서 거의 사기 당하듯 투자하고 다 까먹는거죠. 경영진이 개발 방향을 설정하고 그에 맞는 인력을 뽑아서 깊게 파고 들어야 하는데 책임은 안지고 투자로 극복한다고 ㅋㅋㅋㅋ
E2E로 확 기술 트렌드가 넘어갔을때 빠르고 과감하게 (기존걸 다 버려버리고) 넘어간게 테슬라, 그리고 이어서 중국업체들입니다.
다른 업체들은 못넘어왔다가 결국 상당수는 이미 망했고 (주로 유럽 레거시 업체들이 투자하며 개발하던 곳들) 룰베이스는 결국 스캠이었는가? 에 대해 업계가 혼란에 빠진 상황입니다. 룰베이스에 E2E를 섞으면 더 잘될거다 라고 말하지만 아무도 모르는 길입니다. 그럴바에는 하루빨리 풀E2E로 넘어가자는게 송창현이어서 테슬라 스타일로 몰고 가고 있다가 이번에 잘렸죠.
웨이모는 라이다+룰베이스 의 끝을 보여줬지만 근원적으로 쉽게 확장이 안되는 시스템이라 이걸 따라가는게 맞는지 의문이 되어버려서..
모밀 짬봉
IP 114.♡.167.52
12-17
2025-12-17 22:02:50
·
내연기관 하드웨어라면 가능하지만 전기차 소프트웨어로 전환된 건데요 아이폰 구글 보시면 소프트웨어 풀렛폼 기업이죠 테슬라도 소프트웨어 플랫폼 기업이고 벤츠 비엠 현기등은 자체기술로 독자적 플랫폼 운영할수 있는 기술 능력이 안되는것 같아요
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아마추어도 진지하게 프로 도전하는 선수 말구요, 그냥 동호인
테슬라랑은 5년. 중국차량과는 3년이상 차이로 봅니다.
비슷해진다는 말도 있고 격차 줄이기 힘든다는 소리도 있고 그때 가봐야 알죠
현재 진짜 자율주행이라고 부를만한건 미국 중국 말곤 없어요
미국도 테슬라 제외 없습니다.
테슬라는 규제법이 생기기 전에 자율주행을 시작한 선구자 혜택을 받았습니다.
중국 전기차는 공산당의 전략 산업인데, 하드웨어는 현대카피, 소프트웨어는 테슬라카피 구요.
둘의 공통점은 테슬라는 사고 시 운전자 책임이 유지될 수 밖에 없고
중국은 인간의 목숨이 기술 발전 보다 중요하지 않습니다.
전 세계 레거시 자동차 업체들이 자율주행을 안 만들고 있는게 아닙니다.
이거 못 만들면 죽는다. 는 생각을 가지고 투자하고 있죠.
웨이모, 바이두, 모빌아이, 엔비디아 솔루션 업체들과 협력 해서 말이죠.
테슬라 앞에도 법과 기존 운전사업(운전자 부터 내연기관, 석유업계)의 공격과
사람들의 편견이라는 어마어마한 벽이 있습니다.
테슬라의 미국 내 FSD 판매율은 14% 입니다. 24년 초부터 손을 놓고 운전이 가능한데 안 사요.
목숨은 하나니까요. 일론의 행동으로 신용도가 떨어지는 문제도 있구요.
이걸 전 세계 자동차 업체들이 전부 다 보고 있습니다.
FSD의 들어간 개발비로 수익이 증명되야 하는데, 그게 불투명해지고 있습니다.
그래서, 일론은 자율주행 방향을 택시로 바꿉니다. 택시(우버) 시장을 점령해서 버티려구요.
질문에 대한 저의 답을 드리면, 모두가 몰래 만들고는 있는데
천문학적인 돈이 들어가서 망설이면서 서로 눈치보고 있는 상황.
선구자에게도 쉬운 일은 아니다. 정도겠네요.
다른 업체들은 못넘어왔다가 결국 상당수는 이미 망했고 (주로 유럽 레거시 업체들이 투자하며 개발하던 곳들)
룰베이스는 결국 스캠이었는가? 에 대해 업계가 혼란에 빠진 상황입니다.
룰베이스에 E2E를 섞으면 더 잘될거다 라고 말하지만 아무도 모르는 길입니다.
그럴바에는 하루빨리 풀E2E로 넘어가자는게 송창현이어서 테슬라 스타일로 몰고 가고 있다가 이번에 잘렸죠.
웨이모는 라이다+룰베이스 의 끝을 보여줬지만 근원적으로 쉽게 확장이 안되는 시스템이라
이걸 따라가는게 맞는지 의문이 되어버려서..