누리로 입니다.

이 때, 장항선 천안-신창 복선전철화 사업이 완료되고....
기존 서울-온양온천 통일호 수요가 있으니 완행 1호선 전철에 대한 급행화 목적으로 구매한 차량입니다.

이 때 현대로템은 저 정도 급을 못 만들었어요. 한창 KTX-산천(한빛500이었나....) 시험제작 하고 있을때라 바빴던....

아무튼....

급행 간선차량을 뽑을 계획을 세웁니다.

 - 굳이 분류하면 특급 역할이었습니다.

 - 급행은 1호선 차량으로 이미 하고 있으니까...

 - 급행보다 더 상위의 등급 느낌인 것이었죠.

 - 그래봤자 무궁화호 등급이긴 합니다.

국내업체는 만들어본 적이 없어서 패스하고

한일관계도 괜찮고 엔저현상이라 저렴해서

저거 8대 뽑아서 지금까지도 잘 쓰고 있습니다.

 - 물론 1호선의 특급 역할은 철수/개통을 반복하다 완전히 철수했구요....

 - 1대는 사고나서 폐차......

이후에 나온 ITX-새마을(현대로템)과 ITX-마음(다원시스)와 동일하게 150 km/h 급 차량입니다.
그럼에도 위에서 언급한대로 무궁화호와 동급이라 요금이 무궁화호 체계를 따라갑니다. 위의 두 놈은 ITX로 명명되어서 구 새마을호 체계를 따르구요.

그리고 이제는 일본산을 포함하여 외산 차량은 들어올 수가 없으므로 마지막 외산 동차가 되겠죠.
수명 만료로 폐차되면 ITX-마음이 대체할 예정입니다.