https://v.daum.net/v/20251207155545751
정의선 이어 장재훈도 언급…현대차 자율주행 중심축 ‘모셔널’로
내생각에도 이게 맞는거 같아요.
비전 기반 ai는 먼 미래고,
그거 개발해 봤자 현 기술로는 레벨2에 불과해
그돈내고 구매할 고객이 없습니다.
그돈씨죠.
테슬라 따라하는건 아닌거로 보여집니다.
다른 제조사가 다 테슬라 안따라하는데는 다 이유가 있어요.
테슬라 방식은 그돈씨 맞습니다.
https://v.daum.net/v/20251207155545751
내생각에도 이게 맞는거 같아요.
비전 기반 ai는 먼 미래고,
그거 개발해 봤자 현 기술로는 레벨2에 불과해
그돈내고 구매할 고객이 없습니다.
그돈씨죠.
테슬라 따라하는건 아닌거로 보여집니다.
다른 제조사가 다 테슬라 안따라하는데는 다 이유가 있어요.
테슬라 방식은 그돈씨 맞습니다.
그돈씨는 그돈 쓰고 아무 실적 없는 현기 한테나 할 말입니다.
레벨2, 레벨3 같은 이런적 요소에 천착하지 마세요.
웨이모는 일단 카메이커가 아니니까요.. 대부분의 oem들은 비전 방식으로 개발 진행 중이며, 포티 사장이 짤린 이후 현대차 부회장이었나.. 그 분이 포티 비전 방식과 협업 그대로 이어갈 거라고 인터뷰 했었습니다
테슬라는 글쎄요 과연 몇이나 구매할까요.
미국내 주행거리 쌓이는 속도를 보면 아주 보수적으로 계산해도 15% 이상입니다. V14 이후 입소문이 퍼지고 있으니 점점 늘어나겠죠.
현대차 로보택시 대수가 FSD 사용자 수를 넘는 날은 오지 않을겁니다.
아뇨. 테슬라는 레벨2에서 책임만 넘기면 바로 레벨5가 됩니다.
SAE 레벨은 성능으로 나뉘는게 아니라 책임으로 나뉩니다.
테슬라는 기능으로는 이미 레벨5고 성능이 충분히 검증될 때까지 레벨2로 제공하고 있는 것 뿐이죠.
레벨3,4,5를 어떤 하드웨어로 해야 한다, 사고율이 어때야 한다 등은 SAE에서 제시한바 없습니다.
해당하는 기능을 제공하고 책임지면 됩니다.
테슬라는 기능(O) 성능(?) 책임(X) 상태죠.
레벨3,4는 불가능하다는 것도 님의 주장일 뿐이죠.
너무 세상을 편하게사시네요...
안사면 무의미한 기술이에요? 서민들이 쉽게 접근할 수 있는 가격이 아닌데요?
서민들은 롤스로이스 벤틀리를 안사니까 롤스로이스 벤틀리는 쓰레기군요?
그래서 테슬라는 적자를 보고 있나요?
어떤 브랜드던 제품이던 소위 말하는 플래그쉽 라인의 것들의 매출 비중이 낮은건 자본주의의 가장 자연스러운 현상 입니다. 시장의 기본 원리도 모르시는 분인 것 같으니 더 이상의 대화는 무의미한 느낌이네요.
그런데 현기차는 언제쯤 fsd의 꽁무니라도 쫓아가나요? fsd는 커녕 한참 낮은 급의 기능인 오토파일럿에도 못 미치는 것 같은데...;
현재는 하드웨어 수준으론 부우우자들이나 구매 가능해서 돈 안되요.