택시업종은 날이 갈수록 택시기사의 숫자가 줄어들고 있고 특히 젊은 사람의 유입이 점점 줄어서 40대 비율도 10%정도 밖에 안됩니다. 개인택시들의 평균나이대는 법인택시들보다 높아 평균60대로 자식들이 학교도 졸업하고 직장 다니는 경우가 대다수이고 자식이 이미 결혼한 경우도 많더군요. 2040년쯤 도로의 자율주행차량이 70%정도 될 것으로 예상된다고 하니 완전 자율주행이 가능할 시기쯤에는 택시기사들 상당수는 은퇴하거나 건강상 이유로 운전할 수 없게 되니 택시업종은 자율주행에 대한 대비가 되고 있다고 봅니다. 서울이 5호선 이상은 20년전부터 기관사 없이 자율주행이 가능하지만 혹시나 모를 사고때문에 기관사를 계속 유지하고 있습니다. 1~4호선은 역사의 일부 시설 미비로 반자율만 가능했는데 현재는 완전 자율운전이 가능할 듯 합니다. 승객들 모르게 자율주행 시험까지 했다가 국정감사에 걸리기도 했습니다.
jidi0109
IP 211.♡.2.37
11-24
2025-11-24 15:23:40
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열심히 로비,실력행사 해서... 한국의 경우는 자율주행택시를 운영하려면 택시면허를 차량수만큼 매입해서 운영하던지, 택시면허 가진 개인이 무료택시1대를 운영하던지 하는식이 될것 같습니댜.
꼬룸
IP 168.♡.100.109
11-24
2025-11-24 15:27:23
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정해진 경로를 다니는 차량들이 먼저라고 하죠. 예측 불가능한 상황이 더 적으니까요. 먼저 화물차, 그 다음 승객을 태운 버스가 될거라고 보고 있더라고요,.
eothd
IP 118.♡.88.102
11-24
2025-11-24 16:19:31
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요새 회사택시는 운전사 구하기 어렵다고 들었습니다. 수입이 편의점 알바와 비슷하다고..
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우리 사회에서 직역의 문제는 기술 문제를 좀 벗어나 있는 거 같습니다.
자율주행 차량 운전석에 택시기사가 앉아서
더 편하게 일하며 돈을 받을지도요 ㅎ
아예 집에서 놀면서 택시 라이센스비만 받는? ㅎㅎㅎ
아무리 직접 운전을 안한다고 해도 하루에 10시간 운전석에 않아 있는 게 편할거라고 생각한다는 게 .... 너무 무섭군요.
택시번호판 반납조건으로 자율주행 업체 지분공여 방식으로 바뀔수도
40대 비율도 10%정도 밖에 안됩니다.
개인택시들의 평균나이대는 법인택시들보다 높아 평균60대로 자식들이 학교도 졸업하고
직장 다니는 경우가 대다수이고 자식이 이미 결혼한 경우도 많더군요.
2040년쯤 도로의 자율주행차량이 70%정도 될 것으로 예상된다고 하니 완전 자율주행이
가능할 시기쯤에는 택시기사들 상당수는 은퇴하거나 건강상 이유로 운전할 수 없게 되니
택시업종은 자율주행에 대한 대비가 되고 있다고 봅니다.
서울이 5호선 이상은 20년전부터 기관사 없이 자율주행이 가능하지만 혹시나 모를 사고때문에
기관사를 계속 유지하고 있습니다. 1~4호선은 역사의 일부 시설 미비로 반자율만 가능했는데 현재는
완전 자율운전이 가능할 듯 합니다.
승객들 모르게 자율주행 시험까지 했다가 국정감사에 걸리기도 했습니다.
한국의 경우는 자율주행택시를 운영하려면 택시면허를 차량수만큼 매입해서 운영하던지, 택시면허 가진 개인이 무료택시1대를 운영하던지 하는식이 될것 같습니댜.