@ccdkdd님 llm과 다르게 자율주행쪽은 2등이 거의 없는 셈입니다. 대부분 지역과 경로에 제한이 매우 심해서 테슬라처럼 전세계에 어디든 비슷한 수준으로 개시할수 있는 업체는 단 한곳도 없습니다. 현대가 못한다기 보다는 테슬라라 특이하다고 보는게 맞겠죠.
또리야네
IP 222.♡.15.144
11-24
2025-11-24 15:32:30
·
@커레히님 저건 아마 중국 로컬 한정 얘기 같습니다. 중국은 저렇게 해야 할테니까요.
pluto248
IP 218.♡.198.187
11-24
2025-11-24 17:02:37
·
@ccdkdd님 2년은 너무 희망적인 수치이죠. 몇년 걸릴지가 중요한게 아니고 가능하냐 못하느냐 인것 같습니다. 즉, 자체 기술력을 가지느냐 사오느냐인데 저는 후자에 더 가까울거라고 봅니다.
IP 61.♡.32.77
11-24
2025-11-24 21:17:21
·
@코딩이냥님 솔직히 지금 현기가 얼마나 준비하고 잇는지는 몰겠지만 2년 내, 27년 12월까지 그럴듯한 GPU 데이터센터 운용을 개시할수 있긴할까요? 전 사실 어려워보입니다. 이런 생각기반하에, 현기는 FSD 라이센싱을 우선 검토해주면 좋겠습니다. 기술의 개발도 개발이지만, 대규모 차량의 배포, 관리 등등에서 배워야할 점도 많기 때문입니다.
책임지지 않을 운전하는 운전자들 쏟아지겠네요. 2단계에 저런 거 푸는거 참 무책임하다고 봅니다. 제조사에선 말로는 전방주시하라고 하지만, 실상은 전방주시 안 할 사람들이 저런 차 사겠죠. 제조사에서 전적으로 책임을 지던가, 전방주시 안하면 2단계 주행을 못하게 하던가 해야한다고 봅니다.
BIP39
IP 221.♡.150.18
11-24
2025-11-24 13:54:40
·
@일일신님 자동차 제조사 입장에서는 좋은 데이터가 될것이고 현장에 있는 사람들은 위험해지겟군여... 도보를 걸어도 긴장을 늦추면안될거같슴다
IP 118.♡.13.134
11-24
2025-11-24 13:58:37
·
@일일신님 카메라 가리면 안된다는 걸로봐서는 전방주시 안하면 동작을 안할것 같네요.
모리슨
IP 110.♡.55.174
11-24
2025-11-24 14:04:11
·
일일신님// 지금도 테슬라 오토파일럿으로 주행할때 핸들을 놓거나 다른 걸 하고 있으면 경고 들어오고, 경고 몇회 누적되면 그 서비스를 한시적으로 이용하지 못하게 됩니다. 그러므로 계속 핸들 잡고 주시해야 합니다. /Vollago
돈컴즈
IP 49.♡.129.149
11-24
2025-11-24 14:39:06
·
@일일신님 그 무책임한 서비스만으로도 사고 빈도가 일반 운전자 대비 1/20수준으로 감소했습니다. 도로를 더 안전하게 만드는 기술이 왜 무책임 한 것인지 이해가 안되는군요.
espapa
IP 210.♡.73.2
11-24
2025-11-24 14:48:18
·
@일일신님 자율주행차 탄다고 책임을 어떻게 안지나요?
일일신
IP 218.♡.240.55
11-24
2025-11-24 15:05:58
·
@돈컴즈님 1/20 수준이 맞다면 충분히 제조사에서 감내할만한 서비스인데 왜 안하죠? 자신 있으면 제조사가 100% 책임 지면 됩니다. 책임을 운전자에게 돌리는 걸 무책임하다고 하는거죠.
@espapa님 사람 다치거나 죽게해놓고 돈이나 형사처벌을 무는 것도 책임이라고 하지만, 진짜는 아니죠. 다만 댓글처럼 사람 눈 판단해서 딴짓하면 자율주행 못하게 한다면, 제가 잘못판단한 무의미한 논쟁같습니다.
데오제
IP 123.♡.191.12
11-24
2025-11-24 15:37:43
·
@일일신님 안하는게 아니라 못하고있는게 맞죠 ㅎ
쿠리앙
IP 14.♡.235.226
11-24
2025-11-24 16:07:08
·
@일일신님 책임을 어떻게 안진다는 말씀이신지 모르겠지만 오토파일럿부터 실내 카메라가 운전자가 전방을 잘 보고 있는지 감시하고 있었고 FSD도 운전자가 전방주시 안하면 경고 나오고 작동 안한다고 합니다 캐딜락 슈퍼크루즈도 운전자가 전방 보고 있는지 감시하는 조건에서 승인이 된거구요
HDA가 경고음도 없이 차선 놓치고 옆차선으로 간다는 글에는 '운전자는 전방주시가 필수이므로 아무런 문제도 없다' 는 반응이 대부분인데(심지어 운전자 전방 주시여부 감시도 안하는데), 운전자를 감시하는 FSD에 대해서는 왜 무책임하다고 하는지 모르겠습니다
돈컴즈
IP 125.♡.145.8
11-24
2025-11-24 17:13:42
·
@일일신님 소송의 나라에서 제도적 뒷받침이 없이 어떻게 서비스를 진행합니까. 테슬라는 자선단체가 아닙니다.
달라서 아찌될까 모르겠어요...
일반 소비자가 살 수 있는 형태의 결과물이 언제 나올지는 모르겠지만, 연구는 계속 해 왔죠.
테슬라 방식 따라 가려면 10만개 이상 GPU 로 만든 AI데이터센터와 몇억 km 의 로드데이터가 필요 할텐데, 로드데이터 수집하는 차량이 2027년에 나오는 걸로 알고 있네요.
중국업체랑 함께 한다는 뉴스가 있어요.
출처: 매일경제 https://share.google/buniYyTzbHSVAAQsr
중국은 저렇게 해야 할테니까요.
2년은 너무 희망적인 수치이죠.
몇년 걸릴지가 중요한게 아니고 가능하냐 못하느냐 인것 같습니다.
즉, 자체 기술력을 가지느냐 사오느냐인데 저는 후자에 더 가까울거라고 봅니다.
솔직히 지금 현기가 얼마나 준비하고 잇는지는 몰겠지만
2년 내, 27년 12월까지 그럴듯한 GPU 데이터센터 운용을 개시할수 있긴할까요?
전 사실 어려워보입니다.
이런 생각기반하에, 현기는 FSD 라이센싱을 우선 검토해주면 좋겠습니다.
기술의 개발도 개발이지만, 대규모 차량의 배포, 관리 등등에서 배워야할 점도 많기 때문입니다.
2단계에 저런 거 푸는거 참 무책임하다고 봅니다. 제조사에선 말로는 전방주시하라고 하지만, 실상은 전방주시 안 할 사람들이 저런 차 사겠죠. 제조사에서 전적으로 책임을 지던가, 전방주시 안하면 2단계 주행을 못하게 하던가 해야한다고 봅니다.
/Vollago
책임을 어떻게 안진다는 말씀이신지 모르겠지만
오토파일럿부터 실내 카메라가 운전자가 전방을 잘 보고 있는지 감시하고 있었고
FSD도 운전자가 전방주시 안하면 경고 나오고 작동 안한다고 합니다
캐딜락 슈퍼크루즈도 운전자가 전방 보고 있는지 감시하는 조건에서 승인이 된거구요
HDA가 경고음도 없이 차선 놓치고 옆차선으로 간다는 글에는 '운전자는 전방주시가 필수이므로 아무런 문제도 없다' 는 반응이 대부분인데(심지어 운전자 전방 주시여부 감시도 안하는데),
운전자를 감시하는 FSD에 대해서는 왜 무책임하다고 하는지 모르겠습니다
나는 멈추는데 후방차가 달려오면 위험감지해서 차선변겅하는 식으로....
Fsd가 어리버리 하는 지역을 가르키면서,
이 구역은 직접운전해야 사고
안난다 라면서... 한달 100불 정도 구독료
지급하고 있다 라고 말하더군요.
그런데 Fsd로 본인 집 앞까지 도착했었고,
지나치길레 핸들을 잡았었는데,
그냥 벽으로 부르릉 하고 쳐박았아서,
수리를 맡겼다 라고
허탈한 웃슴을 짓더군요.
캘리포니아, 항상 다니던 집의 앞마당을
지나치려했다 라는것은
Tesla 주인들도 아리송해 하는거
같더군요...
어쨌거나 사람이 운전해도 사고가 나듯,
자율주행도 사고가 나겠지만,
대세는 자율주행인거는 맞다봅니다..
다만 사고시 책임소재와 그리고, 악셀 주변
운전석 캠은 필수 일듯 하구요.