[속보] 인천서 70대 몰던 차 인도로 돌진…30대 엄마·2살 딸 중상
이 사고로 지나가던 30대 여성 B씨가 심정지 상태로 119 구급대에 의해 심폐소생술(CPR)을 받으며 병원으로 옮겨졌다.
B씨와 함께 있던 딸 C양(2)은 하반신을 크게 다친 것으로 알려졌다.
A씨의 차량은 공영주차장 출구에서 잠시 정차한 뒤 갑자기 인도로 돌진한 것으로 파악됐다.
...경찰 관계자는 “운전자가 급발진을 주장하고 있지는 않다”며 “교통사고처리특례법상 치상 혐의로 A씨를 조사할 방침”이라고 밝혔다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/666/0000088132?sid=102
안타까운 사고가 자꾸 생기네요 ...
일본에 초기 가속패달을 풀로 밟더라도 서서히 속도가 올라가는 장치가 있길래 급발진방지라고 했는데 패달 오조작이 맞을것 같네요 ㅎㅎ
지금은 노인이 권력인 시대라, 이들에게 불리한 법은 누구도 입법을 하기 힘들죠.
정치인들은 표가 하늘입니다.
일본에선 이미 법제화해서 의무화했습니다. (2028년 9월)
2020년대부터 일본 자동차 제조사들이 적극적으로 장착해 현재 신차의 90% 이상에 탑재되어 있습니다.
요즘 고령운전자의 차량 운전 미숙 사고가 많이 생기는데 가까운 일본은 우리나라보다 먼저 고령화 시대로 들어갔잖아? 일본에서는 이런 사고들 있었나? 그리고 뭐 대책이나 법령 바뀌거나 한게 있나?yo!
최근 일본의 고령 운전자 사고 동향
네 — 일본도 이미 고령화 사회로 진입하면서 고령 운전자(예컨대 70대, 75세 이상) 관련 사고가 중요한 사회문제가 되어 왔고, 우리나라처럼 “고령운전자의 미숙 운전 → 사고” 흐름이 나타나고 있습니다. 아래에 주요 동향을 정리해 봅니다.
사고 증가 및 특성
전체 교통사고 수는 일본에서 감소 추세에 있지만, 고령 운전자가 관여한 사고는 감소폭이 적거나, 오히려 증가하는 경향이 있습니다. 예컨대 2016년 기준으로 “75세 이상 운전자 관련 사망사고 건수” 등이 15년간 거의 변동이 없었다는 보고가 있습니다.
furuno.com
2024년 보도에 따르면, 75세 이상 운전자에 의한 사고가 30,330건으로 전년 대비 다시 증가세로 돌아섰다는 내용이 있습니다.
Xinhua News
연령별로 보면 단독사고(single-vehicle crash, 다른 차량 개입이 없는 사고)의 비율이 고령자로 갈수록 상승하는 경향이 나타났습니다.
iatss.or.jp
특히 잘 알려진 사례로는 2019년 도쿄의 히가시 이케부쿠로(池袋) 폭주 사고가 있습니다. 87세 고령 운전자가 가속페달을 브레이크로 착각해 보행자 횡단보도를 들이받아 2명이 사망했고, 이 사건이 고령운전자 문제에 대한 경종이 되었습니다.
중간에 브레이크패드 때문에 잘못밟을수 없계되죠
페달 실수로 브레이크 밟는다는 게 악셀을 밟아서 가속이 된 거죠.
출발하다가도 헷갈리죠.. 주차하다가도 헷갈리구요.
진짜 유명무실하죠 지금은
그렇군요. 저희 아버지는 70대이신데, 2년전에 제가 설득해서 반납하셨습니다. 지금은 대중교통만 이용하시죠.
주차 하실때나 비보호 우회전시에 횡단보도 신호를 가끔 착각하신다든지.. 사고는 없었지만.. 무지 불안했거든요.
급발진 프레임때문이 비정상적인 가속 때 페달 다시 고쳐 밟을 생각 안하고, 차가 잘못되었다고 생각하는 바람에 페달 더욱 세게 꾹 밟아서 피해가 더 커집니다..
베이비 붐 세대들이 은퇴중인데 노령화가 된다면 더 더욱 심화될겁니다.
사회적인 문제로 인식시키고 제도적으로나 시스템적으로나 막을 방법이 필요하다고 봅니다.
- 제도적인 해결책
1. 60세 이상 건강검진 및 인지(동체시력 야간시력 운동능력), 치매검진 추가
2. 교통안전교육 의무 추진
3. 고속도로 및 고가도로 주행제한
4. 노령면허 반납 시 대중교통 할인, 택시 이용권 제공
- 시스템적인 해결책
1. 서포트카 한정면허 (오조작 방지장치 의무장착)
2. 도시마다 무인 자가발전 (트램) 혹은 자율주행차 전용도로 도입
3. 커넥티드카 및 원격 조작 가능차량 도입으로 워치등을 착용후 운전하되 위급상황 발생시 대리 운전 가능하게 함
4. 콤펙트 시티 시별로 도입을 통해 병원, 상점, 요양시설 통합 구역을 정책적인 구축 시도
노인만을 위한나라가 되어가네요 무법 천지 입니다
무례함과 오만함이 가득하네요
젊은 사람이 무슨 희생량도 아니고 도대체 왜 개선이 안될까요?
페달 오조작 옆동네 일본은 10년전 부터 제조사에 노령자 대상 방지장치 탑재 시킬 때 도 정부는 대책없이 손 놓고 있었죠
일부 노령 택시기사들이 사설 오조작 방지장치 자비 들여 장착하는 상황에 의무화 시작 29년은 너무 깁니다 의원들 일 좀 하세요
정부 보조금 지급해 기존차량 써드파티 제품이라도 장착하는 시범사업이라도 당장 시행을 해야 사고가 조금 줄어듭니다
20년 전부터 정부에서는 급발진 오류는 존재하지 않는다고 여러 실험으로 알려줘도
클리앙조차 급발진 오류가 실존 하는것처럼 이야기 하니 해결이 안되죠 엉뚱한 방향으로 흘러가 페달 블박을 의무화 하자고 떠들고있죠
페달블박 영상은 항상 오조작으로 나오니 차량이상 급발진이 얼마나 낮은 확율 인지 역으로 증명해 주고 있는 상황이죠
특히 우리나라 버스나 택시등 대중교통은 노인들이 이용하기에 위험하고 어려운게 사실입니다.
그래야 급하게 밟아도 악셀대신 브레이크 밟습니다
70세 이상 fsd 운용 필수가 되는 날도 올 거 같습니다.