앞으로 나올 현기차들은 거의 다 플레오스 시스템인데.. 장점이 의문스럽네요. : 클리앙

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앞으로 나올 현기차들은 거의 다 플레오스 시스템인데.. 장점이 의문스럽네요. 71

2025-11-04 20:48:44 58.♡.149.219

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오늘 아이오닉3 유출샷도 거의 저렇던데. 그냥 저러면 태블릿 하나 붙여놓은거랑 똑같은 디자인인데.

테슬라는 어차피 외제차인데.. 저는 현대만의 감성이랄까?? 현행 일자형 디스플레이가 좋아보이는데..

아반떼부터 풀체인지 내년모델부터 저렇게 적용된다는데 이해는 안가네요. 저게 그냥 화면 큰거 말고 장점이 있나요

저러고 계기판은 형식처럼 작게 마련된다는데.. 저는 별로네요

님의

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댓글 • [71]

amortowles

너무 테슬라스럽네요;;

삭제 되었습니다.

abraham

그러게요...
게임하는것도 아니구요...
테슬라 직원차 타 보니 인터페이스가 웃음밖에 안나오더라구요.
뭔 태블릿 하나 붙여놓은게 전부이니까요.
저는 계기판도 있고 내비용 LCD 도 있는 그런 자동차스러운 인터페이스가 훨씬 좋아보입니다.

치킨엔맥주

@abraham님 차에서 대기하면서 유튜브나 넷플릿스 등 화면이 커서 좋긴합니다

ENYA

원가절감 말고 무슨 장점이 있을지...

나달과페더러

@ENYA님

그게 장점 아닐까요?ㅎ (현기차 입장)

나중에 소비자의 니즈의 맞춘 옛날방식의 콘솔, 대쉬보드가 있는제품에 대한 소비자의 반응과 판매량을 보면 정답을 알 수 있을 것 같습니다.

2023basel3최종안

저게 맞죠.
디스플레이가 커지면 활용할수 있는게 점점 많아지죠.
운전석은 HUD를 중심으로 키우고, 계기판은 HUD에게 바톤터치 하고 이제 최소화 되는게 맞습니다. 이제 커다란 운전석 계기판은 촌스러움의 상징 구태 입니다.

아주 잘하는 겁니다.
팔 짧은 사람을 위해 핸들에 노트북 터치패드도 넣어주면 좋겠네요.

삭제 되었습니다.

숫자놀음

전 오히려 낫던데요...기존 파노라마형은 위아래가 너무 짧아서 네비화면을 담기엔 화면이 너무 작아보이죠...

mohae

자동차에 기능이 많아지기 때문에 피할수 없는 시대의 변화라 생각합니다.
플로팅타입 돌출형 디스플레이에서
울트라 와이드 디스플레이로
그 다음 이 울트라와이드 디스플레이를 두개 잇고 베젤을 넣어 만든 과도기형 일자형 디스플레이까지 왔다가
일자형 디스플레이를 길게 빼는게 현재(라 하고 슬슬 지나가는 유행)
이젠 대형 디스플레이 하나를 센터에 박아넣고 물리버튼은 해당 디스플레이 하단에 탈부착 옵션으로 들어간다고 하죠?
테슬라가 시작했지만 결국 다들 쫒아가는 방향으로 갈거에요.

일자형보단 저게 맞다고 봅니다

Luke

아재? 기성세대? 라서 일자형 디스플레이가 훨 나아 보입니다만,,,

또 쓰다 보면 익숙해 지려나요??

totoro0405

전 가운데 디스플레이가 커지는 건 좋은데 계기판도 좀 성의 있게 들어갔으면 좋겠어요.
수입 모 전기차 보니까 속도 정도만 확인할 수 있는 쬐끄만 디지털 계기판 붙여놨던데 진짜 없느니만 못하더군요;;
뭔 알리에서 8만원 짜리 사다 붙인것마냥 조악하고요.

O청풍명월O

테슬라 단점이 계기판이랑 hud없는건데,, 그걸 따라하네요 ㅎㅎ

커레히

@O청풍명월O님
본문사진에는 없는데
다른사진 보면 속도등을 표시하는 작은 디스플레이가 핸들 위쪽에 있습니다.

삭제 되었습니다.

니가가라하와이로

일단 안드로이드입니다 이개 가장 큰 장점이죠

국물없소

HUD 만 넣어준다면 괜찮아 보입니다.

아이뻐5s

플레오스의 여러가지 기능을 이용하려면 큰 디스플레이가 필요하지 않을까요??

덩그러니

그렇게말하면 지금 fsd 안되는 테슬라도 문제인거죠
테슬라는 한국형에 맞는 ota 업데이트 안합니다
플레오스 나오면 테슬라에서 넘어가려고합니다 버튼과 계기판작은거 따로 사서 설가능이라고하네요
아이오닉7크기가 딱이긴한데... 자율주행 고속도로에서만이라도 완벽히 된다면 600키로 무지성 예약합니다

몇년 안된 5W는 구시대의 유물이 되었습니다... ㅜ.ㅜ

헤밍웨이의 케첩

무조건이죠 앞으로 다 저런식으로 할겁니다

하늘풀

크게 문제는 없어 보이는데요
레인지 로버, 볼보 기타 등등 다른 회사도 다 디스플레이 저래요

알레그로

전미판매 1위 테슬라가 이미 많이 익국해져서 결국 많이들 저렇게 될겁니다

세이렌의노래

플레오스 부터
테슬라 처럼 차량의 거의 모든 부분 OTA 되는 업데이트 될 겁니다.

UMP

앞으로 현대기아차에 엔비디아의 젯슨 토르 칩이 들어갈거라 현행 CCNC 차량들처럼 길쭉한 디스플레이는 구시대적인 디자인이죠

그라시오

직접 운전을 하지 않는방향 으로 간다면 대시보드같은 큰 모니터가 맞는듯 하네요

또하나의가족

으른들 대상으로 쉬운 화면 모드 있겠죠...?

나의X에게

그냥 테슬라 따라하기입니다.공조장치 물리버튼도 옵션으로 가나보더군요. 따로 옵션으로 빼서 추가장착해야하기때문에
사실상 자동차가격인상이죠. 문제는 현기차 엔지니어들도 처음 장착하기때문에 실제 주행환경에서 무슨 버그나 결함이 나올지 예측을 못하기때문에 안정화되려면 3-4년정도 걸리겠죠.출시 3-4년간은 주행중 화면 멈추었다는 등은 버그와 결함잡는 유료베타기간이 아닐까싶습니다.

frez

틍합 프로세서로 시스템 전체를 관리하고 이를 통해 ota 업데이트 등을 할 수 있기 위함이라고 보시면 됩니다.
물론 그렇다고 해서 저런 ui일 필요는 없을겁니다만..

레드핏클

저게 훨씬싸죠 ㅎㅎ

두끼먹고싶다

가격적으로도싸고 일자형 보다 훨씬 보기좋고
차량의 모든기능을 하나로모으기위해선 커다란게필요하죠

박서23

저렇게 안하면, 또 촌스럽다고 욕할 사람이 많으니까요

가브리엘

UI는 몰라도 물리적인 형태는 스마트폰이 그렇듯 비슷하게 따라갈 거 같네요
그렇지만 공조나 비상등 같은건 안전 때문이라도 물리버튼이 필요할텐데요..

구름이여

@가브리엘님 기본적인 물리버턴은 존재 하더군요

하늘풀

@가브리엘님 놀랍게도 지금도 비상등이 터치 버튼 온리인 차들이 있습니다 ㄷㄷ

계기판의 아날로그 모습과 공조시스템의 물리버튼은 놔뒀으면 합니다

따라란!

시대적 흐름이죠. 사실 스마트폰 나온지도 벌써 16년이 넘었는데 자동차 전장은 아직도 보조기기 수준에 머무르니, 바뀔 만도 합니다.

아제로써

개취라고 취급 당할 뿐입니다.
시대를 거스를 수는 없고요.

제가 HCI, 인터페이스는 그닥 잘 모르지만... 저런 형태로 발전하는게 맞습니다.
디스플레이 통합과 거대화에 따르는 부담이나 결점은 또 그대로 다른 방법으로 해결하면 되고요.

혼자서도잘해요.

스틱기어는 좀 살려줬으면.... 제발 ㅠㅠ

닥터스싱킹

클리앙 평균나이가 50대 넘어가는거 같네요..

퉁퉁퉁차후르

물리 버튼이 점점 저렇게 없어지는 건 솔직히 별로이긴 합니다.

나중에 저가형 모델들은 디스플레이 모두 없애고 블투로 연동 되어 핸드폰으로 거치해서 보게 나올 수도 있겠네요.

깊고푸른바다

@님 미국 저가형 전기 트럭이 그렇게 나와서 엄청 팔렸다고 하던 데요
모르고 적으셨다면 나름 선구안 있으신 듯 ㅋ

@깊고푸른바다님 아 이미 나왔군요 ㅎㅎㅎ 한발 늦었네요

김나실

일자형보단 낫죠. 일자형 쓰고 있지만 최악입니다.
계기판은 가깝고, 네비는 멀고, 손에 네비 왼쪽 다 가리는 데다가 비율도 애매해서 영상 같은 것도 못 보고...

크레이지골계

과도기라 그러겠죠? 장정은 화면이크다?? 말고는.....

avoc103

화면 큰게 엄청난 장점 같은데요.

스마트폰에서 다 되는데 태블릿 쓰는 이유 아닌가요?

현기차는 그래도 버튼, 레버, 계기판은 많이 남겨놓을겁니다.

토레콩

그렇게 보수적인 렉서스 신형도 똑같습니다. 대세를 거스를 수 없는거죠.

수리눈

실제로 써보면 네비가 크게 보이는게 꽤나 좋습니다.

잘 안써도 차에서 인포테인먼트 즐기기 편하더라구요

시어머

불편하다 편하다의 문제가 아닙니다.

테슬라라는 자율주행이라는 명확한 목표를 가지고 거기서 조작부를 띠어내고 다시 붙이고 시행착오를 하고있고
설령 그게 불편하다 혹은 잘못됬다 하는 길을 가더라도
비전을 가지고 행하는중인데

현대기아는 뭐 자율주행이 목표일까요? 아니면 뭐가 목표일까요... 차라리 자율주행 똑같이 목표라 사람의 개입을 최소화하려고 한다던지...그런거면 모르겠는데 이건 그냥 따라하기중 밖에 안되죠..

주로

자동차를 공간으로 사용하게 되면 엔터테인먼트 소비 수단이 필요해질거에요. 당장 저도 전기차로 바꾸고나서 휴대용 모니터 들고다닙니다.
의미가 없지 않을 거 같아요

Clavis

방법이 없어요 bmw 벤츠 도요타 할것없이 다 저 방향으로 가고 있는데 현대같은 대중차브랜드가 별 수 있나요? 화면의 활용성은 둘째문제이고 대중차 브랜드는 실내공간에서 옛날차 느낌 나면 끝장입니다.
저런 형태가 요즘 차라고 생각하는 소비자들의 취향을 따라가는겁니다 원하든 원치않든

선잎

현행 일지 디스플레이가 현대만의 감성?도 아니긴 하죠.
구형 벤츠 s클에 적용된 디스플레이가 유행 한거니까요.

dr_strange

저게 더 싸요

범용 해상도 액정은 수급이 잘되거든요

스피키아

일자형 하다가 그냥 저게 효율이 좋은갑죠

norix

작년 출고 CNCC는 눈물이 납니다 ㅎㅎ

pluto248

플레오스라는게 단순히 UI쪽 인포메이션만 이야기 하는게 아니라 차량 내부 구조가 다르게 가는거라 테슽라 처럼 업데이트로 차량의 기능을 더 많이 바꿀 수 있게 됩니다.
인포메이션 자체는 플레오스 내부에서도 계속 바뀌지 않을까 합니다.

손에사정사

일자형은 너무 올드해보이고 활용도도 낮죠.
전 이게 훨 보기도 좋고 활용도도 높은것 같아요.

뭉태기

플레오스 그냥 화면이 앞에있고 중간에 있고의 문제가 아님니다.

자동차 전체를 제어하는 시스템이 인포시스템과 하나로 묶여있는거예요.

디스플레이만 저렴해지는게 아니라 차량 운행 시스템 자체를 저렴하게 만들려는 거지요.

테슬라는 처음 시작부터 전기차였기 때문에 통합시스템을 사용하면서 점점 분라의 중요성을 깨닫고 분리하는 추세입니다.

물론 노하우가 훨씬 더 많이 쌓인 기업이기 때문에 작정하고 문제가 일어난다고 볼 수는 없지만,

제작단가 낮출려고 임팩트빔 빼버리는 기업이 과연 안정성을 앞세워두고 설계할지는 도박같은거라고 생각합니다.

페르셰포네

댓글 보니 역시 현기가 확 못 바꾼 이유가 보이네요 ㅋ

예리남편

@페르셰포네님 한국은 항상 패스트팔로워 였는데요. 현대가 삽질 많이했죠 ㅋㅋ

88888888

자율주행 얘기를 하시는 분이 없군요
과도기겠죠

커피신드롬

메뉴 찾아 들어가는 것 짜증남.

어덜트베이비

운전이라는 특성상 전방에서 집중 못하는 만큼
위험도가 증가합니다.

지금 차를 운행하면서 공조 장치, 오토홀드, HDA, 드라이브 모드, 사운드 등등등은 익숙해지면 보지도 않고 조작하는게 가능한데.. 저런 건 그게 가능한가요?

제차의 유일한 단점이 기어가 버튼식이에요
보지도 않고 잡으면 바로 알수 있는 직관적인 기어봉보다 급할때 조작 미숙이 생길수도 있어요

테슬라 화면 터치하면서 기어 변속하는거 보니 저게 맞나?싶은 생각이 들드라구요

여튼 차는 앞을 보면서 운전해야 하는거라고 생각합니다.

흔적

hud가 옵션이 아닌 기본이라면 저런 시스템에 동의합니다.
hud있는 차량을 운전 하다보니 계기판을 직접 볼 일은 별로 없더라구요.

8마르키시오

개인적으로 자동차스러운 ㅡ자형 디스플레이와 센터페시아 물리버튼의 조합을 좋아합니다만 대세는 저 방식이죠.
파워트레인 전동화는 기본이고, 이제는 인테리어나 전장까지 미래 수요층 스마트폰 세대의 니즈에 맞춰야 하니까요.

대신 HUD의 기능을 더 강화하여 운전중에는 스티어링 휠 사이로 계기판을 봐야 할 일을 거의 없애줄겁니다.
저는 모든걸 디스플레이에 때려넣은 테슬라 UI/UX를 좋아하지 않는지라 현대기아는 최소한의 필수 물리 버튼은 살려두길 바랄 뿐입니다.

꼬인노미아

프랑스차?처럼 밤엔 실내버튼조명 다 꺼주는게 좋은데..
엄청 눈뽕하겠네요
oled도 아닐꺼고
검정테마?로 해도...
아하! 화면 물리on/off있었으면 괜찮겠네요.

아임아이언맨

기능적인 면에선 저게 더 좋은거긴 하죠.
지금 현기차처럼 가로로 길쭉한건 특히 네비볼때 쓰레기더군요.
다만, 디자인이 저게 최선인가 싶네요.
볼보는 세로 디스플레이로 넣고도 디자인 좋은데...

야너두

테슬라는 완전자율주행상황을 상정하고 저렇게 한건데..그리고 거의 가까워지기도 했고요.
현기가 그걸 따라갈 수 있을지는 의문입니다.

해물탕중짜

자동차가 전기차 전자제품이 되면서 하드웨어 구동계에서 변별력을 보이기는 쉽지 않죠. SDV 들고 나오면서 결국 차도 소프트웨어 싸움이 될 텐데요. 모니터 분리형이 제조사 입장에서 훨씬 편리하고 이거저거 해보기도 쉽고 저렴합니다. 보시면 위장막 차들 내부에 랩탑 달고 시험하던 거랑 모습이 크게 다르지 않습니다.

RMMC32EL

그냥 테슬라 따라하기죠
FSD 라이센싱이라도 하면 이유라도 있는데
그것도 아니니

빛나무

테슬라는 공조나 주행설정 등 모든 설정을 크게 모니터와 핸들에서 거의 조작하게 최적화시키고, ota로 유지하고 있는데, 현기가 테슬라처럼 소프트웨어를 최적화하면서 유지할수 있는지 의문입니다.

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