서울 마을버스 업체들이 대중교통 환승할인 재정지원 확대를 요구하며 요구안이 수용되지 않으면 내년 1월 1일부터 환승 제도에서 공식 탈퇴하겠다고 선언했다.
22일 김용승 서울시마을버스운송사업조합 이사장은 서울 영등포구 서울마을버스조합 회의실에서 기자회견을 열고 “2004년 7월 1일 서울시가 대중교통 환승 정책을 시행하기 전까지 140개 마을버스 업체는 시의 재정 지원을 받지 않고 이용객 요금만으로 정상적으로 잘 운영해 왔다”며 “그러나 환승 제도 시행으로 승객이 지불한 요금 전부를 마을버스 회사가 가져가지 못하고 손해가 발생하는 구조가 만들어졌다”고 했다.
김 이사장은 “이러한 손실액을 서울시가 100% 보전하지 않아 환승객이 많을수록 마을버스는 오히려 손해가 커지는 모순된 구조가 고착화됐다”며 “지난 20년 동안 환승 손실금은 매년 평균 1000억원이 발생했고, 그간 서울시로부터 보전받지 못한 금액은 1조원을 상회한다”고 했다.
한강버스는 대중교통이라고 지원금 규정까지 만들었더군요 🤯
그나마 MB가 제대로 해놓은 것도 유지도 못하고 한강버스에 서울링에 뻘짓만 하고 있으니.
아마 서울시장도 이번이 마지막일 걸로 봅니다. 너무 무능해요.
이런 농담이 생기는 세상이 되었으니, 한심하네요.
진짜 환승하면 마을버스에 가는 금액이 10원일까 갑자기 궁금해지면서.
새벽 첫 마을버스에서...이래서 기사 폭행이 일어나는구나 싶었던..
너무 노여워마세요
승객이 10원짜리가 아니라
그 기사가(기사만) 10원짜리 값어치의 운전을 하는거닌까요
서울시 대중교통에는 50%만 지원하죠. 기후동행카드에 대한 손실액에 대해서요.
포퓰리즘도 이런 포퓰리즘이 없다고 봅니다. 자기돈 아니니까요...
물론 이명박이 자기 가족을 박아둔 티머니 설립만 하겠냐만 말이죠..
세상엔 공짜가없습니다
어차피 거리 비례니까 기본요금은 그대로 두되, 거리별 차등을 좀 더 강화해서 요율을 올려야겠습니다..
기사 검색해 보면 서울만의 일도 아니고요.
경제성으로 접근할 일이 아닙니다.
지하철공사 부채 7조원
버스 재정지원금 연간 8000억
이용자가 최소한 원가는 지불해야죠.
적정선은 모르겠지만, 적자가 나야 정상이죠.
비싼 이유가 나라에 돈이 없어서 그런거죠. 한국전력 부채 200조 LH 160조 지하철공사 가스공사
도로공사 수많은 공기업들 부채가 증가중이고 원가상승 요금 인상요인이 있어도 억누르고 있는데
어느 순간 공기업 요금 교통요금 세금 전부 올리면서 일본 처럼 될거예요. 공짜 식사는 없는게
카드 돌려 막듯이 돌려 쓰는데 조만간 돌려 쓰던 카드 막히게 되면서 각종 요금이 계속 오를 겁니다
일본은 민영화 때문이 아니던가요? ㅋ