이번에 또 택시 사고가 났네요.
시대가 시대인지라 점점 고령자가 많아지고 일반인도 그렇지만 특히 택시 운행 하시는 분들도 많은데 운용비는 아끼려 전기차로 바꾼 분들이 많아서 초반 토크가 높은 전기차 특성에 악셀 브레이크 혼동 확률이 높은 고령자이니까 사고가 더 많이 늘어납니다. 뉴스에 안나온 사고도 있을겁니다. 스스로 주변을 잘 살펴서 걸어다니시길 바래봅니다...
또 하나, 60대 이상의 나이대 분이 대리운전 하다가 또 악셀 브레이크 혼동으로 사고 내는 경우도 점점 더 늘어나니 대리운전 이용 잦은 분들은 그것도 조심하시길...
정부, ‘페달 오조작’ 방지 장치 의무화 추진
https://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/1197672.html
패달 오조작 방지 장치는 특정 상황에서 작동하는지라 사실 다 막아주지 못합니다. 앞차와의 간격이 일정 이하일때나 주차시에, 그러니까 차 주변에 무슨 물체가 있을때 보통 작동하는 방식이라 앞이 뻥 뚫린 환경에서는 무용지물 입니다. 저런 상황은 그냥 밀어버려서 사람이 죽을 수 있는건 마찬가지입니다...
최근에 시범사업으로 설치하는 것들은 자동으로 차단되고 그렇습니다
저건 제조사에서 차량 자체에서 저런식으로 동작 되도록 안하는 이유가 있습니다. 저건 특정 상황에서 오히려 더 위험할 수 있습니다. 그래서 제조사에서 저런식으로 안하는겁니다.
뒷좌석에서 벨트하면 힘들 수도 있을텐데 어쨌든요..
근데 원패달이 원천적인 문제는 아닙니다. 원패달 모드라도 급할때는 브레이크를 밟아야 하거든요. 고령 운전자가 그게 안된다는 뜻이라 인지능력 및 반사신경 능력이 떨어지는게 일단 원천적인 문제입니다. 택시 한정 모터 출력 낮추는건 해야...
졸음운전할 확률이 높습니다.
안전을 걱정하면서도 택시기사 근무시간 줄이는 것에는 아무도 관심이 없습니다.
저같은 경우 졸음운전이 일상이였습니다.