@DownUnder님 전용 궤도 쓸 수 있는 곳은 많이 씁니다. 도쿄 노면전철 폐선 흐름에 살아남은 한 개 노선과 운행중인 미국 시애틀 노선 모두 도로가 아닌 전용 구간, 시애틀은 지하구간까지 있고요. 위례노면전차도 도로 교차가 있고 (아마 다른 나라와 같은 제도라면 철도와 달리 신호를 받아야 하고 우선통행이 없음) 복정역과 마천역 인근에 도로 이용 구간이 있기도 합니다.
Peregrine
IP 121.♡.96.38
08-11
2025-08-11 08:40:36
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@DownUnder님 원래 전용선로와 차로 겸용선로 등 유연하게 대응하는게 트램의 장점 입니다.
spring3
IP 14.♡.166.243
08-11
2025-08-11 15:56:29
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@DownUnder님 위례트램은 대부분이 전용선로라고는 하지만.. 도심을 지나는게 고가를 올려서 흉물만들지 않고 평행한 레벨에서 지나가고.. 도로도 인도와 같이 크로스해서 지나가기때문에 충분히 트램의 장점을 살리고 있죠.. 의미가 없진 않는것 같습니다만..
두리
IP 112.♡.124.151
08-11
2025-08-11 00:38:56
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관광 목적도 큰것 같더라고요
보리
IP 124.♡.237.29
08-11
2025-08-11 00:41:24
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마천역 가는 구간의 공원이 저 트램으로 인해 망가지겠네요 ㅜㅜ 아무 생각없이 걷기 좋은 구간이었는데…
1. 위례 트램은 기존 도로와는 별개 공간에서 운행합니다. (물론 교차는 하죠) 2. 기존 도시 계획에 내부 교통망으로 된 걸 이제서야 만드는 겁니다. 위례 내부에서 복정역 남위례역 등에 직접 연결되기 때문에 교통이 좀 개선됩니다. 3. 위신선이 제일 키인데...이건 국토부 개객끼들이 분양 대금에 가구당 수천만원씩 받아놓고 10년 넘게 사업자 선정도 못한 개막장 사례입니다. ㅠㅠ
척잔덕
IP 220.♡.104.9
08-11
2025-08-11 05:30:47
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위례는 트램이 문제가 아니라 위신선이 문제라.... -0-
태지보이스
IP 211.♡.95.242
08-11
2025-08-11 05:46:23
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대대적으로 훅턴 교육 안시키면 끔찍한 교통 지옥을 보게 될겁니다...
STARS-449
IP 106.♡.129.222
08-11
2025-08-11 07:00:10
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인명사고도 많이 나겠군요 ....
그시절그때
IP 218.♡.203.3
08-11
2025-08-11 08:57:03
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엇...산책로 반을 먹어버렸네요?? 널찍하니 시원하고ㅜ좋더니만.
트램 승강장이 지상에서 한 2-3미터 위로 올라가는거ㅜ아니었나요? 토목비용 땜에 지상으로 내려왔나 보군요.
@그시절그때님 높이 차이를 두려면 모노레일이나 고가형 경전철로 가야하는데 아시다시피 고가 경전철은 의정부나 용인경전철로 이미지 다 망쳐놨죠. 노면전차의 입체화시엔 저비용 공사, 위압감 적은 설비란 강점을 놓치는 문제도 있고요. 지상의 전차선도 없애고 배터리로 달리는 노면전차로 겨우 추진되는데 바로 앞에서 간판 가리는 건 상가에서 반대가 클 겁니다.
Peregrine
IP 121.♡.96.38
08-11
2025-08-11 14:35:26
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@그시절그때님 원래 지상 보행로와 같은 레벨로 계획된겁니다...
그시절그때
IP 210.♡.183.130
08-11
2025-08-11 15:43:33
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@Peregrine님 아~~ 그런거군요. 승강장 자리에 뭔가 계단으로 돌아서 올라가는 구조물 같은것이 있길래 모노레일인가 했더랩니다.
맥도날드
IP 210.♡.47.188
08-11
2025-08-11 11:44:16
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로보택시 나오는 판에 1800년대 기술을 ㅋㅋㅋㅋ
커피칼디
IP 219.♡.131.176
08-11
2025-08-11 11:45:31
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@맥도날드님 지하철은 130년 전 기술이고 전기차 발명은 가솔린차량보다 오래됐지요. 그리고 대형 수송용 배터리나 수소트램은 갓 개발한 차량이고요.
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이래서 사람들이 트램을 반대하는구나 느낄 수 있게…
그렇지 않다면 세금먹는 트램이 될겁니다.
트램 부지까지 다 닦아놨는데 기약조차 없는 동탄이 ㄹㅇㅋㅋ 입니다
위례신도시 계획할때부터 있던 트램.. 드디어 오픈하네요 ㅎㅎ
위례노면전차도 도로 교차가 있고 (아마 다른 나라와 같은 제도라면 철도와 달리 신호를 받아야 하고 우선통행이 없음) 복정역과 마천역 인근에 도로 이용 구간이 있기도 합니다.
도심을 지나는게 고가를 올려서 흉물만들지 않고 평행한 레벨에서 지나가고..
도로도 인도와 같이 크로스해서 지나가기때문에 충분히 트램의 장점을 살리고 있죠..
의미가 없진 않는것 같습니다만..
(물론 교차는 하죠)
2. 기존 도시 계획에 내부 교통망으로 된 걸 이제서야 만드는 겁니다.
위례 내부에서 복정역 남위례역 등에 직접 연결되기 때문에 교통이 좀 개선됩니다.
3. 위신선이 제일 키인데...이건 국토부 개객끼들이 분양 대금에 가구당 수천만원씩 받아놓고 10년 넘게 사업자 선정도 못한 개막장 사례입니다. ㅠㅠ
트램 승강장이 지상에서 한 2-3미터 위로 올라가는거ㅜ아니었나요? 토목비용 땜에 지상으로 내려왔나 보군요.
그리고 대형 수송용 배터리나 수소트램은 갓 개발한 차량이고요.