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모두의공원

노인 운전 문제 해결 필요합니다 23

9
2025-08-10 20:30:03 118.♡.74.159
활용하기

 운전하는 입장에서 갈수록 노령 운전자 증가가 무섭습니다.

특히 운전하다보면 할아버지 택시는 거의 미사일같이

멋대로 운전하는걸 자주 봅니다.

솔직히 80대  운전자분들 중 정상 행동 능력이 없는채로 운전을 하게 하는것은 정부에서 흉기 혹은 상해 위험성이 높은 행위를 방조한다고 생각합니다.

물론 정치인들 노인표 무서워 하는것도 이해가지만

최근 다수의 사건도 있었는데 규제나 방안이 필요하다고 생각합니다.

활용하기 님의 게시글 댓글
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댓글 • [23]
체스맨
IP 117.♡.2.223
08-10 2025-08-10 20:35:11
·
나이로 하는 건 문제가 있다 생각하고요, 운전에 필요한 반응 속도나 인지 능력에 대한 객관적이고 엄격한 실기 시험 기준이 있어야 할 것 같습니다. 젊은 사람도 예외 없이 기준을 통과 못하면 운전할 수 없게 해야죠.
활용하기
IP 118.♡.74.159
08-10 2025-08-10 20:37:52
·
@체스맨님 그건 당연한 기준이지만 상식적으로 나이에 비례해서 운전에 필요한 신체적 능력이 감소하고 최근 다수의 사고가 발생했습니다.
하지만 관련 어떤 대책이 있는지 답답해서 글을 썼습니다.
lxks12
IP 140.♡.29.1
08-10 2025-08-10 22:15:30 / 수정일: 2025-08-10 22:16:44
·
@체스맨님 나이로 자르는게 불합리 하다면 면허취득의 하하선 나이도 불합리하죠
그 논리라면 운전능력이 있는 사람이면 왜 하한선 아래라고 면허를 절대적으로 못따게 할까요?
운전능력을 기준으로 나누어야 하는 논리라면 0세부터 죽을때까지 전면적으로 능력이 있으면 누구나 면허를 따게 만들어야하지 않나요?
체스맨
IP 117.♡.2.223
08-10 2025-08-10 23:49:18 / 수정일: 2025-08-10 23:50:00
·
@lxks12님 그건 현행법상 불합리하지 않습니다. 하한선은 대개 성년이 되었는지로 결정되고, 성년의 의미는 자기 책임을 온전히 자기가 진다는 것 입니다. 미성년의 범죄에 관용을 주고, 미성년을 대상으로 하는 범죄에 가중하는 이유도 마찬가지구요. 이러한 법의 보호가 있는 한 하한이 없다고 하기는 어렵습니다.

상한도 나이로 자르기에는 개인의 기본권을 침해할 여지가 있어서 쉬운 문제는 아니라 생각합니다.
mokona
IP 122.♡.152.116
08-11 2025-08-11 09:45:12
·
@활용하기님 기준을 두고 기준에 따라 운전갱신주기를 짧게짧게 줄여가는게 맞다고 봅니다. 신체적 정신적 건강여부도 제출하게 하고요
꾸탱
IP 183.♡.144.62
08-10 2025-08-10 20:37:51
·
문제는 서울에서 조금만 벗어나도 버스같은게 몇십분에 한번씩 이라서 자동차 금지가 쉽지 않다는거죠...
아날로그맨
IP 61.♡.121.188
08-10 2025-08-10 20:43:24
·
우리 법으로 운전면허를 딸 수 있는 연령을 제한해놓기는 했지만
이미 운전을 하고 있는 사람을 나이만으로 운전 능력을 제단해 평가하는 건 당연히 반발이 있을 수밖에 없고
지금도 한다고는 하지만 일정 연령 이후로 제대로 된 운전능력 검사를 조금 더 잦은 주기로 해야
운전함으로써 얻는 이익보다 유지하는 불편이 더 크다고 느껴 운전을 놓지 않을까 싶습니다.
활용하기
IP 118.♡.74.159
08-10 2025-08-10 20:55:43
·
다들 걱정만 하시는데 시골 우려 공감 가지만 일단 제한책을 만들고 보완책을 만들어야지
우려 때문에 정책을 시도도 하지 않는건 겁쟁이라고 생각합니다
blumi
IP 113.♡.252.94
08-10 2025-08-10 21:39:25 / 수정일: 2025-08-10 21:41:07
·
@활용하기님

에에?? 그럼 지금 지방 분들은 보완책 나올때까지 집에 갇혀살아요??
나만 아니면 돼가 무지막지하시네요.
블루TM
IP 1.♡.210.205
08-10 2025-08-10 21:00:37
·
개인적으로는 나이 혹은 신체 문제로 사고를 내면 면허를 반납하게 하는 법이 필요하다라고 생각합니다. 80대이신 분에게 후방추돌 당했는데.. 힘이 없어서 브레이크를 깊게 밟지 못했다고 미안하다는 이야기를 듣고 할말을 잃었네요.
('_')
IP 121.♡.172.224
08-10 2025-08-10 21:06:49
·
70세부터는 2년에 한 번 면허 갱신, 반사능력 검사를 신검에 포함. 이렇게 하면 어떨까요?
삭제 되었습니다.
플레이아데스
IP 211.♡.221.25
08-10 2025-08-10 21:28:35 / 수정일: 2025-08-10 21:41:41
·
택시기사는 65세이상은 3년마다 70세이상은 매년 정밀검사받습니다. 신체반응속도 예측능력 같은 것 측정하는데 젊은사람은 대부분 통과하지만 고령층에서는 탈락하는 사람 생깁니다.
탈락하면 자가용은 운전가능하지만 영업용 운전 못합니다. 80세 넘은 사람중에 택시운전하는 사람도 적지만 택시운전을 한다는 것은 정밀검사를 통과했다는 것입니다.
여러 테스트중 하나가 막대가 내려오는데 어느 구간에 멈추게 하는 것은 어렵더군요. 막대는 빨리 내려오기도 하고 느리게 내려오기도 하는데 누른는 순간 정지하는 것이 아니라 자동차처럼 속도에 따라 제동거리가 있어요.
저는 모두 실패했습니다. 그래서 어느 항목이 최하점이 나오고
전반적인 평가가 글로 적히는데 저는 앞차와의 예측거리 능력이 낮으니 충분한 안전거리 확보하라고나오더군요.
('_')
IP 124.♡.13.160
08-11 2025-08-11 08:11:03
·
@플레이아데스님 이 검사를 70세 이상 전체 운전면허 대상 2년마다 하는걸로 하면 적절하지 싶습니다.
게임의발견
IP 106.♡.139.145
08-11 2025-08-11 10:26:26
·
@플레이아데스님 아 귀한 정보네요.. 자가용에도 확대실시 해야 할것 같네요
ap1128
IP 121.♡.81.201
08-10 2025-08-10 22:21:34 / 수정일: 2025-08-10 22:23:01
·
예전처럼 가족이 모두 모여서 모시고 사는 시대가 아니어서 80이 넘어서도 자식과 따로 사는분들이 많습니다.
그나마 운전이 가능해서 병원다니는걸 강제로 못하게 하면 오도가도 못하고 방에서 죽으라는 얘기나 다름없습니다.
교통바우처도 얼마안되 실효성이 없다고 그러더군요.
남에 문제가 아니라 당장 노인면허수거해야한다는 분들자신도 얼마안가 닥칠 상황입니다. (시간 금방갑니다)
운전능력이 현저히 떨어지는 연령대는 그만큼 정밀검사를 촘촘이,꼼꼼히 해서 실격한 경우만 운전을 못하도록 하는게 맞습니다. (이미 그렇게 하고 있는듯..). 대신

검사를 통과못하면 면허반납과 동시에 가지고 계시던 차량을 국가에 기부하고 이동권을 보장받게 해주는건 어떨까 합니다.
예를들면 기부받은 차량과 국가,지자체지원을 받아 운영하는 70세 이상만 이용할수 있는 콜택시 사업을 따로 만들어 운영하는건 어떨까요. 젊은 사람에겐 일자리를,고령의 노인에겐 이동권을 보장해주는 식으로..

그리고 기존차에도 장착할수 있는 “장애물감지 긴급제동장치”를 만들어 필요시 고령이나 노약자운전자 차량에 장착하도록 했으면 좋겠습니다.
밀크아몬드
IP 121.♡.240.210
08-10 2025-08-10 22:41:01
·
고령운전자는 자동차에 브레이크와 악셀을 명확히 인지하고 구분할 수 있게 하는 장치 (소리 신호를 준다거나 유사시 손으로도 브레이크를 세울 수 있는 등...) 를 개발해 의무설치 같은 것만 해도 사고가 많이 줄어들지 않을까 하네요
Dozen
IP 222.♡.94.232
08-10 2025-08-10 23:42:08
·
최근에 급발진방지 장치를 경찰청,손해보험협회 등 협동으로 농촌지역에 시범사업으로 하고 있어서 아마 그걸 도입하거나 하지 않을까 싶습니다. 대략 50만원쯤 하더군요.
바람과이룸
IP 211.♡.140.84
08-11 2025-08-11 05:39:09
·
고령자 대상으로 자주 특별 운전능력시험을 치러서 골라내야죠
횬횬1
IP 59.♡.36.136
08-11 2025-08-11 07:59:03 / 수정일: 2025-08-11 08:15:47
·



저도 이 문제에 관심이 많았는데 얼마전 뉴스보다 알게 되었습니다.
급발진 방지 장치가 있습니다.
이미 일본에선 70%이상 장착 됐는데 우리나라는 비용적인 문제로 아직 시작단계라고 합니다.
결국엔 비용문제이지... 대응은 가능한 문제 인거 같습니다.
광이
IP 103.♡.212.130
08-11 2025-08-11 09:04:36
·
아는 분이 교통사고를 당하셨는데
80대 어르신께서 책임보험도 가입하지 않으시고 운행 중이었네요
흔히 말하는 배째라고만 하고 별다른 대응도 없고요
양평동장기사
IP 118.♡.10.22
08-11 2025-08-11 09:47:11
·
갱신구간에 실기시험을 다시보게해서걸르는건
어떨까합니다. Mb기준보다 강화하구요
운전직을위해 1년유예, 나이는 제한없이하면
무개념운전자도 해결할수있습니다
해색주
IP 106.♡.168.2
08-11 2025-08-11 16:32:32
·
장인 어른이 눈이 안좋으셔서 거의 싸우다시피 해서 차키를 뺏었던 기억이 있습니다. 서울에서 살고 계시고 평소 운전도 위태위태해 보여서 절대 안되겠다는 생각에 제가 악역을 맡았네요. 당장 화성(제 고향)/평택만 내려가도 차 없이 살기 힘듭니다. 회사 생활 하는 남자보다, 농사일 돕고 집안일 하시는 어머님들이 차를 더 많이 몰더라구요. 당장 아버지도 차는 절대 안파시겠다고 하시고(70대) 해서 그냥 두고 있습니다. 자율운전이 어느 정도 내장된 차로 바꿔야겠다는 생각을 하고 있습니다. 어르신들 차에 대한 통제를 해야 하는데, 운전을 아예 못하게 하는 거는 어렵지 싶습니다.

다만, 차 자체에 대한 통제는 꼭 필요하다고 봅니다. 아니면 매월 고령 운전자가 건물 들이받는 모습을 볼 수도 있을 것 같아요. 가끔 전기차가 아찔하게 다닐때 보면 꼭 어르신들이더라구요.
활용하기
IP 147.♡.66.234
08-12 2025-08-12 13:08:25
·
오늘도 운전 하면서 느꼈지만, 다른 것보다 특히 택시 / 버스에 한정해서
일정 나이 이상 운전자는 신체 능력에 대한 엄격한 검사가 필요하다고 생각합니다.
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