포스코이앤씨가 시공을 맡고 있는 광명~서울고속도로 연장공사 현장에서 30대 이주노동자가 사고를 당해 의식불명 상태에 빠졌다.
4일 경찰에 따르면 이날 오후 1시 34분 경기 광명시 광명~서울고속도로 연장공사 현장에서 미얀마 국적의 노동자 A씨(30대)가 감전으로 추정되는 사고를 당했다. 해당 현장은 포스코이앤씨가 시공을 맡고 있다.
이 사고로 A씨가 심정지 증세를 보여 의식 불명 상태로 인근 병원에 이송됐다. 경찰은 당시 공사 현장의 지하 18m 지점 양수기 펌프가 고장을 일으키자 A씨가 이를 점검하기 위해 들어갔다가 감전 사고를 당한 것으로 추정하고 있다.
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포스코이앤씨 현장서 또 감전 사고…30대 외국인 노동자 의식 불명
사과문 낸 지 일주일도 안 돼…전면 중단했던 공사 재개 당일 발생
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앞서 포스코이앤씨는 안전 점검을 위해 모든 현장 작업을 일시 중단했는데, 사고가 발생한 해당 현장은 이날 작업이 재개된 것으로 확인됐다.
포스코이앤씨 관계자는 "사고 원인은 현재 조사 중"이라며 "지난달 28일 모든 현장 작업을 중단하고 본사 안전 담당 직원이 특별점검을 진행했으며, 이 현장은 이날 공사가 재개됐다"고 말했다.
한편 올해 포스코이앤씨 시공 현장에서는 사망사고가 총 4건 발생했다.
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경찰 관계자는 "A씨는 여전히 의식이 없는 상태로 중환자실에서 치료받고 있다"며 "현재 현장 관계자들의 진술을 토대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다"고 말했다.
사고가 발생한 현장은 1공구로, 국토교통부가 발주하고 포스코이앤씨가 시공을 맡았다. 공사 중인 고속도로는 광명시 가학동과 서울 강서구를 연결하는 20.2㎞ 구간이다.
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한편 경찰은 이날부터 이 대통령의 지시에 따라 '산업재해 전담 수사팀'을 전국 시도청에 신설키로 했다.
앞서 이 대통령은 지난달 29일 국무회의에서 산재 사망사고 근절을 위한 '전담 수사단 체계'를 구축해볼 것을 지시한 바 있다.
박성주 국가수사본부장은 이날 정례 기자간담회에서 "경찰청에 전국 산재나 중대재해 사건 수사에 대한 수사지휘계를 설치하고, 전국 시도청 형사기동대엔 전담 수사팀을 신설할 계획"이라고 밝혔다.
심각하네요...
이라구요ㄷㄷㄷ
믿기 어려울 정도로 어이가 없네요. :(
모든 우연이 겹쳐 부득이한 사고가 이렇게 날 수는 없어요.
이 회사가 박살 나야 업계 전체에 경각심을 주죠. 해도 너무 하지 않습니까.
덧. 포스코 회장님이 '아이' 에게 진심이라는 바이럴성 기사 수없이 봤습니다.
다둥이 가족 지원에 앞장서고 등등.
노동현장에서 사람이 죽어가는데 사람의 탄생에 진심이다? 이상하지 않습니까.
제대로 본보기가 될듯요
시스템이 문제인데 아무리 주의를 한들 사고 발생 가능성이 높지요.
이런 회사가 한두개일까요.
바꿔나가는 계기가 되길 바랍니다.
아예 면허취소를 해야하지않나 싶네요.
대표이사 구속부터 해야 합니다.
더이상 이 회사에 수주가 가면 안됩니다.
안타깝네요.
비가 많이 왔다 라는 상황변화 1,
거기에 안전관리에 취약한
미얀마 이주 노동자 2,
관리 감독의 미비 3,
지하의 양수기 주변 침수로 , 수중 펌프의
작동 불능 상태에 대한 감전 사고 인데,
감독자가 먼저 상황인식을 했었어야
할텐데...
자꾸 이런 일이 생기는군요.
해결책은 사고사례 안전 교육밖에는 없어
보입니다,지금 상태로는,
돈이 사라지고 수장 목이 날아가면 바뀌겠죠.
일단 영업정지부터 시켜놔야겠어요
출산이나 갓 태어난 아기에 신경쓰는 것보다
다 큰 어른에 신경 쓰는 것이 더 싸게 먹힙니다.
제발 안전 비용에 투자하세요.
형사 책임은 바지 사장이 대신할 확률이 높으니 영업, 입찰 및 면허 정지나 취소 그리고 막대한 과태료, 벌금 등으로 경제적 제재를 해야합니다.
실례로 싱가포르는 2010년대 초반부터 건설현장 등에서 중대재해가 반복된 기업에 대해 외국인 근로자 고용을 제한하거나, 신규 공공 입찰을 막는 등의 강력한 행정조치를 시행해 왔습니다. 이로 인해 기업들이 안전 시스템에 적극 투자하게 되었고, 산업재해 사망률이 절반 이하로 감소한 바 있습니다. 단순히 경제적 손해가 아니라 제도적 불이익이 있어야 기업 행동이 바뀐다는 사례입니다.
또한, "모든 사고를 막을 수 없으니 안전 투자에 환상 가지 말라"는 말씀도 맞지만, 이는 안전 투자의 효과를 부정할 이유가 되지는 않습니다. 사고의 가능성을 '0'으로 만드는 것이 아니라, 사고 발생 확률과 피해 정도를 획기적으로 줄이는 것이 안전 투자와 정책의 핵심이니까요.
정리하자면, 안전 투자는 단순히 도덕이나 감정 문제가 아니라 경제적 유인을 바꾸는 정책 설계와 연계되어야 효과를 발휘합니다. 사고 후 손해가 크다는 사실만으로 기업이 자발적으로 움직일 거라는 가정은, 이미 많은 사고들이 보여주듯 실효성이 부족합니다.
이번에 공개된 산업재해 관련 국무회의 영상 한번 보시면 좋을 것 같습니다
그리고 개인적으론 사고별로 원인분석과 과실유무를 따지지않고 무조건 사용자의 과실로만 가져가는 지금의 행정제도가 사고근절을 못하는 원인이라고 봅니다. 근로자 안전규정을 준수할 의무가 글로만 적혀있지 패널티가 없습니다.
예로 드신 싱가포르는 안전에 관한 법률을 준수하였고 사용자로 기인된 사고가 아니면 형사적 과실을 물리지 않습니다.
삼성도 그렇게 빡쌔게 관리해도 사람
많이죽습니다 사망사고는 사실 다 피하긴
힘들고 일할 한국인도 없기도하죠
코로나때 지은 아파트들 배째라하는거 입주민들은 아무것도 할 수 없고 울며겨자먹기로 준공승인난거 배다째버리고 입주민 한 풀어주고
대기업들무슨 철밥통도아니고 투아웃제도 들어가고 중소규모 기업들도 점프업 할수있게 제도적으로 마련해주고 하면 정말 정말 좋겠네요.
공사할 다른회사많습니다