뉴스에도 잘 안나오는듯 하고 모공에도 언급이 없어 올려봅니다

뉴스 본문에 보시면 우리나라 연간 여객 편수가 일본과 비슷한데 항공 관제 인력은 일본의 1/3 이라 합니다

지인이 항공 관제사 하다가 코로나 터지기 직전에 그만뒀는데 비행기 운항편수는 미친듯이 증가하는데 (당시 베트남 여행이 광풍에 가까울 정도였죠) 인력 확충이 전혀 되지 않아 스트레스가 쌓이다 못해 그만뒀죠. 그만두기 전에 윗 사람들에게 이대로 가다가 큰 사고 난다고 강하게 어필했지만 아무 소용이 없더랍니다

코로나 터지고 항공운행이 급감하면서 인력 확충 얘기는 사라졌고 있던 사람도 짤라야 하나 마나 얘기까지 나왔다고 하더군요. 실제로 항공기 파일럿들은 엄청 짤렸죠. 그건 다큐에도 나왔으니 잘 아실겁니다. 하지만 항공관제사는 공무원이니 인력 감축이 쉽지 않아서 국제업무를 가져 오려는 시도를 했는데 가져왔는지 어떤지는 모르겠다고 하더군요

이후 코로나 끝나고 운행편수가 차근차근 늘어나 이미 2024년에 코로나 직전의 운행편수를 넘어섰고 매년 최고치를 갱신 중인데 인력 증가는 거의 없고…..지인은 이미 그만둔 직장인데도 큰 사건이 터질까봐 걱정이 많더군요

무안공항 사건이 터져도 (물론 무안공항 사건의 책임에서 항공관제사는 비중이 거의 없긴 합니다만) 인력확충은 안되고 이제 본격 휴가철이 시작되면 또 어디서 무슨 일이 생길지 모릅니다.

항공은 국토부 산하에 있어서 어떤 장관이 오든지 부동산 문제가 최우선이고 항공은 걍 하던대로 하세요~~ 단 문제는 없게 하세요~~~ 반복이라더군요.

현 정부도 관세 처리 문제가 최우선인 상황이라 이 투신자살 사건에 대한 논평도 못 내고 있는듯 한데 계속 이대로 가다가 또 한 번의 대형 사고가 터질지 모릅니다.