21년도에 생산된 테슬라 배터리에 문제가 많다고 해서
저도 항상 배터리 교체를 염두에 두고 살고 있습니다.
근데 벌써 6번이나 교체한 분이 계시네요?
교체해도 재생배터리로 교체하니 계속 문제가 생기나 봅니다.
무슨 폭탄 돌리기도 아니고..
테슬라 차주들이 리콜 요청을 계속 넣고 있는데 꿈쩍도 안하는거 보면
정권이 바뀌어도 국토부 공무원들은 여전히 국민들 눈치 안보고 있구나 싶네요.
21년도에 생산된 테슬라 배터리에 문제가 많다고 해서
저도 항상 배터리 교체를 염두에 두고 살고 있습니다.
근데 벌써 6번이나 교체한 분이 계시네요?
교체해도 재생배터리로 교체하니 계속 문제가 생기나 봅니다.
무슨 폭탄 돌리기도 아니고..
테슬라 차주들이 리콜 요청을 계속 넣고 있는데 꿈쩍도 안하는거 보면
정권이 바뀌어도 국토부 공무원들은 여전히 국민들 눈치 안보고 있구나 싶네요.
맞습니다.
저는 차가 너무 멀쩡해서 10년 타도 새차같을것 같아서 점점 두려워짐....
10년 타고 모델Y로 바꾸고 싶은데...
최근 모델들은 개선이 되었는지 아직 이슈는 없어보였어요.
21년도쯤 테슬라가 배터리 용량을 늘리기 위해 새로운 시도를 한 배터리를 탑재하기 시작했는데 그때 생산된 차량들이 최근 079 에러로 통용되는 문제가 발생해서 배터리 교체를 하고 있어요.
근데 교체된 배터리도 재생 배터리라 또 에러가 나는...
/Vollago
다행이네요ㅠ
배터리 재생 공장 세운뒤로는 리만이 주가 된거 같더라구요.
21년도가 특히 심하다고 그래서 걱정입니다ㅠ
테슬라 매일 욕하고 있습니다.
제조사가 쌩까면 소비자가 힘이 없는게 당연하고
그걸 알기에 사회적 합의로 리콜제도를 만든거잖아요? 그게 제대로 돌아갔으면 좋겠다는데
국토부탓하지 말고 테슬라 탓하라는 얘기를 하시면...
정리해봅시다.
테슬라가 배터리 문제있게 생산
반복 시작점. 소비자는 항의해도 묵묵부답. 소비자는 약자.
이런 상황을 위해 사회적 합의로 리콜 제도 도입
리콜 요구
리콜 안됨
리콜 안되서 속상. 국토부 일했으면..
국토부 탓하지 말고 테슬라 탓하라함
다시 반복 시작점으로 이동.
리퍼로 해주는데 열화율 기준으로 바꿔줍니다 골때리죠..
맞아요. 진짜 소비자 기만이죠.
대략 8년 정도만 어떻게 버티겠다는 심보같아 더 화납니다.
그럼 센터가서 전문 장비로 셀밸런싱 받으면 되는거 아니냐? 라고 생각하실수도 있는데 애초에 셀들이 다 본딩 되어져 있어서 잡을 수가 없습니다. 오류 뜨면 그냥 통교체 입니다. 보증 끝나고 돈 많이 깨집니다. 리메뉴팩쳐 배터리, 줄여서 한국에서는 리만 배터리라고 하는데 이 배터리는 배터리팩 이상 및 불량으로 공장에 들어오면 다 뜯어서 쓸만한걸 추려냅니다. 이 쓸만한 셀들을 모아서 중고로 만든 배터리 입니다. 셀 상태 당연히 좋지 않습니다. 새로 만든 셀들도 어느정도 허용편차가 있는데 중고셀들만 모여있으니 셀 편차나 수명 차이가 더 큰건 당연합니다. 나중에 또 일부 셀 문제로 오류 떠서 또 교체 받아야 될수도 있습니다.
그리고 물리적인 부분인데 배터리 셀이 작으면 작을수록 사람으로 치면 허약한 약골입니다. 고방전이나 고속충전이 잦으면 셀 문제가 커질수 있는 확율이 높다는거죠. 안그래도 내부저항이 높은 원통형 셀이라 수명 자체가 타사 대비 더 짧구요. 같은 원통형셀 끼리 비교하자면 공구용으로 쓰는 셀들이 있는데 테슬라 차량용 보다는 셀당 용량은 작으나 더 고방전 고성능셀인입니다. 공구용으로도 수십년간 18650이 주력이었는데 고장이 잦아 18650셀에서 21700셀 또는 파우치형으로 바뀌는 추세 입니다. 제일 고급형은 파우치형으로 나오죠. 18650셀이 허약해서 고방전시 수명이 짧고 고장이 잘나거든요. 잠시잠깐 쓰는 일반인에게는 해당 안되겠죠. 현업자 분들은 금방 고장나서 새배터리 구매 혹은 셀만 새걸로 교체해서 쓰죠.
차는 더 열악한 환경에 해당이 됩니다. 그런데 차량에 이런 작은 21700셀을 사용하니 허약한 셀 여러개 뭉쳐놓은거라고 보면 됩니다. 타사들은 더 큰 셀을 쓰고 셀 갯수가 더 적죠. 큰 셀이 더 강하고 문제가 적습니다. 그리고 배터리팩 단위로 보면 결국 큰셀에 셀갯수가 적어 전체적으로 배터리 문제가 거의 없습니다.
공구용인 18650,21700셀들, 그리고 소형기기에 쓰는것들인데 차량에 사용하기란 제조사 관점에서 싼거 빼고 차량에 이득은 없다시피 합니다. 구매자는 비싸게 사는거죠. 발열도 더 높구요. 아무리 생산 과정에서 엑스레이까지 동원해서 불량율을 잡아도 쓰면서 오는 셀당 열화율 편차는 잡아낼수가 없습니다. 허약한 놈이 하나 튀어나오면 바로 BMS 오류 뜨는지라. 그래서 테슬라도 더 큰 셀인 4680으로 빨리 가고 싶어하는거구요. 4680도 크기가 커진 같은 원통형이라 단점이 없는건 아니지만 지금 보다는 나을테니까요. 전기차 하나 사서 제일 비싼 배터리 문제없이 오래 쓰고 싶다하면 일단은 테슬라는 피해야 합니다.