사람이 오류날 확률과 기계가 오류날 확률 뭐가 높을까요?
백번 양보해서 전자장치의 오류로 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 전자식이 아니라 물리적으로 힘이 전달되는 방식이기 때문에 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 밟힙니다
그렇다면 풀악셀과 풀브레이크가 동시에 밟히게 되는데 풀브레이크가 풀악셀을 이기기 때문에 결국 차는 멈춥니다
지금까지 알려진 급발진은 100% 페달오인입니다
사람이 오류날 확률과 기계가 오류날 확률 뭐가 높을까요?
백번 양보해서 전자장치의 오류로 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 전자식이 아니라 물리적으로 힘이 전달되는 방식이기 때문에 급발진이 일어났다고 쳐도 브레이크는 밟힙니다
그렇다면 풀악셀과 풀브레이크가 동시에 밟히게 되는데 풀브레이크가 풀악셀을 이기기 때문에 결국 차는 멈춥니다
지금까지 알려진 급발진은 100% 페달오인입니다
브레이크는 살짝 밟은채 엑셀100%밟으면 브레이크등과 엑셀이 동시에 작동합니다
특히 양발운전하시는 분들이 헷갈려서 브레이크에 발 얹고 풀악셀하는 경우가 많죠
내연차의 진공배력장치가 풀스로틀일경우 진공이 부족해서 브레이크가 잘 안들수도있고요.
여튼 다음 단계를 공론화해야할것같아요.. 페달 오조작 방지장치 탑제 같은거요..
지인 사고도 있었고, 저도 급발진 까지는 아니였지만 가능성 높았던 사례가 있기에..
지금은 몇가지 안전장치를 해두었더군요.
양발로 브레이크를 밟으려고 하면, 정확하게 브레이크를 밟을수 밖에 없거든요
혹시 이 사건 결과 아시는 분 계시나요?
이건 급발진으로 보이긴 하거든요.
물론 1차 사고 후 일어난 일이긴 하지만요
해당 사고(2023년)에 대한 직접적인 결과는 못 찾았습니다만..
2024년 기사에 지난 5년간 급발진 의심 사고는 모두 페달오인이라는 국과수 결론이 나온 기사는 있네요.
https://www.seoulfn.com/news/articleView.html?idxno=532512
결국 급발진 입증 못했다…들안길 ‘급발진 의심’ 교통사고 운전자, 사고 8개월 만에 송치
https://m.imaeil.com/page/view/2024052915294102902?utm_source=perplexity
결국 경찰은 패달 오조작으로 봤네요
도요타가 급발진 사망사고로 12억달러 벌금내고 미법정에서 기소유예받고 형사처벌 면한게.
제어SW결함 인정한거였었어여.
급발진이 발생될수있는 제어SW ( 엔진 스로틀 컨트롤 시스템 ETCS) 결함은 인정 했다는거죠;;;
실제 형사재판 들어가기 전에 막대한 소송 합의를 자진해서 했기 때문에... 재판에 안들어가서 사고의 원인인가 아닌가 결과는 미정인거죠;
이 건으로 토요타는 캘리포니아에 12억달러 벌금(약 1.6조원)을 냈고.
1200만대 리콜을 실시했고, 300건이 넘는 소송에 2조를 써서 합의를 했고, 사망유족과는 100억에 합의 하고..
그랬죠..
이 건으로 다 합쳐서 총 40억달라(약55조원)를 썼다고 합니다;;
절대란건 절대 없죠.
이제는 그냥 사고만 났다 하면 '내 잘못 아니다. 급발진이다.' 라고 우기고 보는게 전혀 손해보는 일이 아니게 되었어요
이 사고는요? 급발진 아닌가요? 다른 건 일까요?
https://cafe.naver.com/bestcm?iframe_url_utf8=%2FArticleRead.nhn%253Fclubid%3D10108966%2526articleid%3D4230643
해당 차주가 올린 글에 1차(?) 결론이 비교적 상세히 있습니다.
주요 내용은 브레이크 오버라이드가 되지 않은 이유를..
악셀-브레이크 순서가 아닌 브레이크-악셀 순이라.. 그렇다..
라는 얘기가 있네요(즉 브레이크 밟은 상태에서 악셀을 밟으면 악셀을 사용자 신호로 보고 서로 싸운다는 이야기.. 브레이크는 물리니..)
해당 카페에 후일담도 있습니다만.. 자세한 얘기는 없고..
보상 얘기는 할수 없고 신형(그랜저 신형인지는 불명)으로 샀다는 말로 끝났네요.
(급발진은 그냥 현상인데 급발진이 없다고 말씀하시면...
원인이 뭐가 되었던 급발진은 급발진 입니다)
그런데 브레이크까지 동시에 고장날 확률은 거의 0%라고 생각해요.
의도치 않는 가속은 존재합니다.
브레이크를 끝까지 밟았는데도 속도가 1도 줄지 않고 계속 가속하고 브레이크등도 점등되지 않았다면 현재까지 발생한 사고에서는 100.0000% 페달 오인입니다.
극단적으로 운이 나빠서 브레이크가 완전히 박살나 있는 경우가 미래에 발생할 수는 있겠지만 이 때는 브레이크 결함이 사후 조사에서 확인되겠지요
자동차회사 공식입장에서나 가능하겠네요. 내부적으로는 100% 말못할듯
99% 라고만 주장하셨어도 설득력이 좀 생겼을텐데요.
생각을 조금만 더 해봐도 이게 왜 아직까지 명쾌한 결론이 없는지 알 수 있는데요.
뭐 혁신적인 발견을 한것마냥 100% 입니다 이러는 이유가 뭔가요?
유튜브 보다가 무릎을 탁 치셨나본데 유튜브에는 온갖 터무니 없는 거짓 정보가 있어도 책임 하나 안지고 조회수만 높으면 돈벌수 있기 때문에 잘 걸러서 받아들여야 합니다.
페달오인하고 자시고도 없는..
잘달리다 저상태가 되었다 치면 생각만 해도 끔찍하더군요.
정비문제일수도 있는데 오래타면 스로틀밸브 슬러지나 먼지로 안닫히는문제나 밸브센서 오류로 인한 급발진이 생기는 문제가 가장 많죠 요즘은 ecu에서 오류수정이나 경고를 주긴하지만 이게 또 ecu냉납문제도 거론되긴 합니다