비야디 시걸의 예입니다.

주목할 부분은 직접적인 전기차에 한정한 것이 아닌,

가전 등에도 적용 되는 이구환신 제도입니다.

그런데 이 제도의 절반 가량이 전기차에 신청한다는군요.

최근 34%의 할인율 적용을 발표했는데, 시걸의 경우 20%적용이라고 합니다.

(중앙 정부 및 각 지방 정부의 보조금은 신청 기간, 폐차 대상 차량의 조건, 신규 구매 차량의 조건, 해당 지역 거주 요건 등 세부적인 조건을 충족해야 합니다.)

중국 내의 타 메이커들이 긴장하는 이유입니다.

현재 중국 전기차 기업 중 수익을 내는 곳은 3곳이고, 

나머지는 전부 정부지원을 받으면서도 적자상태인데요.

조만간 꽤 많은 곳이 나가 떨어지겠네요.

일전에 비야디의 현금 흐름의 위험성을 지적한 바 있지만,

어찌 보면 공산당이 비야디를 망하게 놔두지 않을...

즉 선택받을 가능성이 가장 높은 기업이라 치면,

이참에 빠르게 경쟁자들을 죽이는 치킨 게임의 성격이 

조금 더 클지도 모르겠다는 생각이 드는 대목입니다.