@Gomtingyi님 상황에 따라 하드랜딩이 더 좋을 수 있는 건 아는데 터치다운 전에 리버스를 켜는 등(에어버스면 아예 전개도 안될텐데) 온갖 괴악한 랜딩이 많아서 항덕들 사이에서도 밈이 될 정도니까요
Gomtingyi
IP 1.♡.121.96
05-09
2025-05-09 18:36:39
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@이금기굴소스님 일회성이 아니라 지속적으로 한다는건 제조사 매뉴얼에도 문제없고 항공당국에서도 오케이 했으니까 하는것 아닐까요? 문제가 되는거라면 항공당국에서 회사의 운항매뉴얼을 거치도록 강제했을겁니다. 아마도 저 과정에서 이물질이 들어갈 가능성이 있어서 다른 회사는 보수적으로 접근하는거고 라이언에어는 공격적으로 하는 차이가 있을것 같습니다.
반반커피
IP 211.♡.234.143
05-09
2025-05-09 17:21:54
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하드 랜딩은 노면지 젖어 있거나 활주 거리가 좀 길어진다 싶으면 허용하는 강하 속도 내에서 얼마든지 할 수 있는 겁니다.
Vegabonds
IP 49.♡.163.228
05-09
2025-05-09 17:22:19
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착륙할때 팡파르 울린다는말 뻥인줄 알았습니다!!!!!
토끼토스트
IP 218.♡.70.3
05-09
2025-05-09 17:24:30
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라이언 에어와 라이온 에어가 다른 항공사였군요?!
숫자놀음
IP 121.♡.88.148
05-09
2025-05-09 17:28:20
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라이언에어가 737-800(NG)와 737-8MAX 딱 2기종으로만 300기 가량을 굴리고 있죠... 그러니 당연히 관리나 정비면에서 좋을 수 밖에 없죠...
아마도 저 과정에서 이물질이 들어갈 가능성이 있어서 다른 회사는 보수적으로 접근하는거고 라이언에어는 공격적으로 하는 차이가 있을것 같습니다.
그러니 당연히 관리나 정비면에서 좋을 수 밖에 없죠...
찾아보니까 언제 어디서나 제때 이착륙하는 걸 우선으로 훈련하기 때문에 부드러운 착륙보단 기체가 허용하는 한에서 최대한 확실하게 랜딩하는 경향이 있다고 하는 거 같네요. 복행할 기회는 잘 안 주는 대신 하드랜딩을 허용하는 거 같습니다.