안녕하세요 

그냥 평범한 소시민 곰탱이입니다.

오늘 운전을 하다가 갑자기 느낀건데요 140으로 커브 돌다가.......(난폭운전은 죄송합니다. 똥마려웠어요)

차량기술의 근본적인 발전과 품질은 차에 가해지는 힘의 방향과 관련 있는 게 아닐까 생각이 들었습니다.

첫번째로, 아주 기본적인 종방향에서 그것도 전방으로 가는 힘을 다루는 기술은 엔진과 미션등 기술이겠지요?

여기 까지만 올라와 있는 게 중국산 자동차 정도의 품질이 아닌가? 싶었습니다.

당장 중국 전기차 내구 테스트만 봐도 아이오닉은 9바퀴 넘게 테스트가 되는데 

중국산은 엔진은 돌아가도 브레이크가 못버텨 대부분 리타이어 되더라구요 1~2 바퀴에서 내구를 못견디고 파손 및 안전상 리타이어 되더라구요

두번째가 이제 종방향 중 뒤로 작용하는 힘 바로 브레이크 까지 발달한 경우 입니다. 

여기 속한 차들은 국내산 혹은 그에 준하는 미국산이라던가 하는 류의 럭셔리 카는 아니지만 퍼블릭한 그레이드의 차들 정도 같습니다. 일단 가장 기본인 잘 가고 잘 서는 차들이죠 (참고로 저도 아직 잘 서고 있습니다.)

여기까지 온 차들은 종방향의 컨트롤은 잘되었는데 이제 횡방향 까지는 못 넘어간(?) 미흡한(?) 정도가 아닐까 합니다.

세번째가 이제 이 횡방향의 힘을 어떻게 컨트롤 하고 조절하느냐 를 고민한 차가 

독삼사나 기타 흔히 럭셔리카 펜시카 라고 불리는 친구들 같습니다. 

여기쯤 오면 이제 하체가 쫀득하네 차체 강성이 종네 어쩌네 말들이 나옵니다. 

저도 국산차 만 탈 때는 이게 뭔 말인지 몰랐다가 독삼사 차를 타기 시작하면서 아 이런 게 다르구나 정도를 어렴풋 느낌이 있더라 구요

그래서 그런 류 타던 사람이 국산차를 타면 '아~ 다 좋은데 아직 뭔가 느낌이.....' 이런 소리가 나오는게 이 횡방향 컨트롤의 힘을 다루는 게 약간은 미숙한 게 아닌가 싶습니다.

요즘은 국산 중에서도 제네시스나 상위 트림 차들은 하체가 많이 올라온 차들이 있죠 

어디까지나 전체적인 브랜드 품질 인식과 기준에 대한 겁니다.

그런데 여기서 하나 더

네번째가 Z축 즉 위아래 까지 가면 이제 이건 스포츠카 내지는 슈퍼카 가 되는거라고 생각이 들었습니다.

차체를 낮추고 다운포스 신경쓰고 공기저항에 심지어 공기저항을 열관리나 부분적 다운포스로 사용하고 뭐 그런 차들 말입니다.

여기서는 럭셔리카급 + 더 많은 출력, 더 좋은 브레이킹, 더 탄탄하고 능동적인하체는 기본이고 이렇게 Z 축 까지 신경을 쓴차들의 단계가 아닌가 생각 됩니다.

걍 오늘 똥마려워서 엑셀 밟고 커브 돌다가 타이어 끼긱 거리는 소리 듣고 생각난 겁니다.......

제가 틀렸을 경우 진지하게 반성하겠습니다.