이 스크린도어가 있으면 딱 그 도어에 맞춘 열차만 그 역에 정차할 수 있다는 한계가 생겨버리네요.

예를 들어서 이번에 개통한 GTX는 한 량에 3개 도어가 있는데, 이건 레거시 전철의 1량 4도어랑 안 맞죠. 그래서 플랫폼을 공유하는 게 불가능하고, 아예 별도의 선로를 만들기 위해서 천문학적인 돈을 들인 거네요..

뉴욕은 아예 스크린도어가 없으니 어느 형태의 전차든 자유롭게 정차가 가능하고, 향후 새로 생기는 노선에도 대응이 가능한 거죠.

참 어려운 문제 같습니다.