테슬라가 1위고...
중국이 어마무시하네요.
현기 전기차 타보거나, 리뷰 보면... 저 순위가 이해가 갑니다. 발전이 별로 없어요.
긴장해야 될 듯 합니다.
현기차가 내연기관에서 수십년 걸려서 세계 탑5에 들었지만...
요즘 기술의 발전속도와 전기차는 완전 다른 세상이니까요.
이상 현기, 계열 소액주주가 .... ㅠㅠ
테슬라가 1위고...
중국이 어마무시하네요.
현기 전기차 타보거나, 리뷰 보면... 저 순위가 이해가 갑니다. 발전이 별로 없어요.
긴장해야 될 듯 합니다.
현기차가 내연기관에서 수십년 걸려서 세계 탑5에 들었지만...
요즘 기술의 발전속도와 전기차는 완전 다른 세상이니까요.
이상 현기, 계열 소액주주가 .... ㅠㅠ
https://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/829773.html MB 사이버사령부 레드펜 redpen 프로젝트... 를 아시나요?
근데 2위인 폭스바겐은 보이는데, 1위인 도요타는 아예 보이질 않네요
제조같은 경우도 삼성, 엘지같은 초엘리트 대기업은 모르겠으나 중소기업으로 내려오면 중국에서 생산하는 것이 퀄리티도 좋고 대응도 좋더라구요.
국내생산시설이 있어야 입찰이나 투자가 가능한 경우가 아니면 중국측에서 생산하고있습니다.
혼다도 현다이 아래고 도요타 니산은 없네요.
생활상 부분 부터 바뀐것 보세요 ^^
세계 전기차트렌드에 전혀 안 뒤쳐지게 중국 같은데서 핫한 것도 다 파악하고 해볼만한 거 다 해보는 중입니다.
당장 erev니 배터리교체 전기차니 다 그런거죠. 배터리교체 전기차로는 본문에도 있는 니오가 유명합니다.
주행이나 제동, 배터리 제어 소프트웨어로 따지면 현대가 아래쪽에 있으면 안될텐데요.
이거 정확히 출처가 어디일까요?
본문에서 말하는 건 전자입니다.
아무래도 전기차는 달리는 전자제품 느낌이라 전자가 내연기관보다 훨씬 중요하기도 하고요.
출처는 가트너네요.
테슬라의 경우 작년보다 점수가 떨어졌는데, 원인이 ‘5G 연결이나 위성 통신을 지원하지 않고 앱 평가가 나빠져서 작년보다 연결성 지수에서 감점’ 이라고 되어있네요..
HDA 는 모빌아이칩을 베이스로 해서 모비스나 만도에서 만든 주행보조모듈을 현기차에 장착한 걸로 알고 있네요.
물론 인식 솔루션이 가장 중요하다고 본다면 베이스라 할 수 있겠지만요 ㅎㅎ
중국은 탑업체 대부분이 테슬라 ui ux를 그대로 따라가더군요 일부 업체는 현대차와 매우 유사하기도 하고요
정부에서 보조금 때려가면서 전기차산업 엄청나게 키워놨고 그로인한 기술 축적 등 무시할게 못됩니다..
싫어하는 나라라서 못한다고 폄하하는건 이제 그만해야 합니다.
진짜 내차가 되면 적응해서 어찌어찌 쓰는건지,. 인포던 게기판메뉴던 쓰기 편하지는 않은것 같습니다.
중국산 못믿고 현기가 짱이라고요 빼액
하시는 분들이 많아서 한국은 신토불이 할듯합니다 ㅋㅋㅋ
뭐.. ㅋㅋ.. 사용성과는 별개로... SDV측면에선 1위가 맞지 싶어요.
써드파티에게 API개방해서 써드파티 앱으로 차제어되고 실력 있는 분들은 홈오토메이션이랑 연동or통합시킬 수도 있습니다.
이거 되는 브랜드가 어디에 있다구요.
끽해야 네이버맵에서 목적지 전송이나 되는 수준으론 좀...
물론 SDV가 많이 발전됐는게 꼭 좋다는 의미는 절대 아니라고 생각합니다.
걍 내비만 봐도 현대가 테슬라보다 훨씬 좋잖아요. 테슬라는 카플레이나 안드오토같은 것도 지원안하고요.
다만 요즘엔 그 흐름이 좀 깨져서 국내에 없는 카테고리가 아니고서야 굳이 외제차를 살 필요는 없어지는게 느껴집니다. 물론 비싼것도 비싼거고요. 현대가 아직까진 불만족인 부분이 많지만, 마냥 귀막고 앉아서 돈만 벌어가는 건 아닌것처럼 보이기에 전 뭐 지켜보렵니다. ㅎㅎ
태블릿 같은 패널이 마음에 들긴 하지만
버벅거림이 장난 아니던데요. 뚝뚝 끊어짐이 느껴지고
중국차 다운 무언가가 있어서 별로였습니다.
더불어 잡소리는 왜 그렇게 많이 나는지
내장제도 플라스틱 덩어리에 별로였습니다.
티맵이 예전같지 않아서 순정네비로 만적하고 있슺니다
나머지를 보니... 현기차... 참담하네요.
못하고 있는 걸까요
BMW, 메르세데스... 비싸게 팔려고 투자를 많이 했나 보군...
잉? 르노... 르노??? 폭스바겐???'
개인적으론 르노에 뒤쳐졌다는 점이 충격적이군요.
일본도 심각하군요
나머지 회사들은 고만고만 50정도
리비안 루시드가 상위권에 있는게 이상하네요.
자율주행만 따로 놓고 본다면 테슬라 100
중국회사들 30
나머지 레거시 10 이 정도라고 생각합니다.
그랑꼴레오스가 나온지 몇년되었는데... 저는 몇년전 디자인이라고 생각하는데 반대로 생각하시는군요.
그랑꼴레오스가
현기보다 몇년이나 앞서간 SW에 마이바흐 GLS에 유사한 승차감에 주행성능은 BMW M3라고 했는데 정말 기대 되네요. 다음차는...
요즘 타고 있는 기아 카니발 풀옵션 차량하고 테슬라19년식 모델3..를 비교해보면 테슬라가 가지고 있는건 다 있는건 맞는데,
기능 간 통합이 안되어있고 ( 이걸 통합할려면 통합마더보드에서 관리되어야 함 )
각 기능의 작동 상태를 개별로 컨트롤해주게 되어있는데 참 너덜 너덜하게 만들어놨구나 싶습니다.
불편하고, 위험하다는 생각까지 들더군요. ( 이 너덜 너덜함은 벤츠도 그렇고 대동소이하더군요. )
특히 ipedal... 이걸 왜 운전자가 컨트롤하게 했지? 앞만보고 운전하기도 바쁜데 회생제동량까지 컨트롤하라굽쇼?