[단독] 다들 이코노미 탈 때... 배드민턴협회 부회장만 수시로 비즈니스 탄 이유 (chosun.com)
내용만 보면 협회는 참 그럴듯한 변명으로 일관하고 있습니다.
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22일 김승수 국민의힘 의원(대구북구을)이 배드민턴협회로부터 제출받은 자료에 따르면 A부회장은 최근 3년간 13번 해외출장을 갔고, 이 중 6번은 협회 비용으로 비즈니스석을 제공받거나, 비즈니스석으로 업그레이드를 했다. A부회장은 나머지 7번의 해외출장에서도 일부 비즈니스석을 이용한 적이 있다. 협회 측은 “이동시간이 6시간 이상인 국제기구 행사의 경우 주최 측의 지원을 받았고, 협회 비용은 사용되지 않았다”고 밝혔다.
(중략)
“현재 여비 규정은 회장·부회장이 해외 출장 시 비즈니스석을 이용할 수 있도록 정하고 있어 규정 위반은 아니다”
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안세영 선수 소속팀인 삼성생명에서 비즈니스 업글하라고 준 돈은 왜 안세영 선수에게 안 베풀어줬어요?
비즈니스석 이용하면 타 선수랑 위화감 발생한다면서요? 근데 임원은 괜찮아요? 이 위화감은 어쩌시려고요?
협회 비용 안 쓰려고 한 건 안세영 선수측도 마찬가지에요. 소속팀에서 돈 주면서 우리 선수 좀 편하게 다니게 해달라는 걸 협회는 왜 씹은 건가요?
백 번 양보해서, 협회 입장에서 안 선수가 특혜를 받는다 운운해도 이 특혜는 특혜로 생각해도 됩니다.
왜냐, 안 선수는 2023년 아시안 게임 이래 줄곧 부상으로 지금도 고생중이거든요. 부상 회복 및 컨디션 조절을 위해서 장거리 비행을 해야 하는 해외 투어 참가를 위해 소속팀이 배려해 달라고 비즈니스석 업그레이드할 돈까지 줬는데도 협회가 씹었다는 건 애초 배려할 마음이 하나도 없었다는 겁니다. 이 상황에서 안 선수가 버티고 올림픽 금메달을 땄으니 망정이니, 못 땄으면 협회는 슬그머니 책임 회피하겠죠.
협회가 그래도 잘 한 게 있으니까라는 말은 이미 협회장 개인 비리부터 시작해 그 설득력은 완전히 상실되었습니다. 하루 빨리 문체부 조사가 이뤄지고, 필요하면 국회 주도 국정조사까지 이뤄져서 형사처벌로 갈 수 있길 진심으로 바랍니다.
상식으로 납득이 안되는 지들만의 이상한 규정을 만들어 놓고 즐기다가 걸리면 '규정 위반이 아니기 때문에 문제 없다' 라고 하는 것들이 있어요.
누릴건 누리고ㆍㆍ ㆍ
구정위반은 강자가 약자를 털때만
필요한거죠 나쁜놈들!
관람가서 뭐하는데요? ㅋㅋㅋ
(총학, 노조 같은거 하던 출신들이 그런 수법을 쓰던데요?)
"왜냐, 안 선수는 2023년 아시안 게임 이래 줄곧 부상으로 지금도 고생중이거든요. 부상 회복 및 컨디션 조절을 위해서 장거리 비행을 해야 하는
해외 투어 참가를 위해 소속팀이 배려해 달라고 비즈니스석 업그레이드할 돈까지 줬는데도 협회가 씹었다는 건 애초 배려할 마음이 하나도 없었다는 겁니다. 이 상황에서 안 선수가 버티고 올림픽 금메달을 땄으니 망정이니, 못 땄으면 협회는 슬그머니 책임 회피하겠죠."
부럽다~~
선수들도 다 비지니스로 해주던가. 관광가는것들이 이유 대면서 더 편하게 가는게 문제의 본질입니다. 아니면 너도 이코노미로 가던가.
언젠가 핸드폰 메모장에 남겨두고 생각 날 때 마다 여러 블로그와 뉴스, 다큐 등의 정보로 살을 붙인 내용을 옮겨보면,
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미국의 그래픽디자이너, 스티븐 헬러(Steven Heller)가, 기묘한 유사성(Curious Similarity)라는 제목으로 이코노미클래스 좌석과 역사상 가장 비참한 18세기 노예선의 레이아웃이 똑같다는 것을 발견했다고 밝혔다.
16세기이래, 유럽인은 브라질이나 카리브연안의 사탕수수 생산, 북미 남부의 담배, 면화생산을 위한 노동력을 확보하는 수단으로, 아프리카인 노예를 서반구에 수출했다. 이들 노예를 수송하기 위해 대형화물선을 개조했고 노예선의 주요 항로는 아프리카 북중부 해안에서 카리브 해 남부 및 미국으로 가는 중앙항로(Middle Passage). 약 2000만 명에 이르는 아프리카 노예들이 수송되었다.
1807년 영국과 미국이 합동으로 아프리카 노예무역이 불법화되었고, 1815년 빈 회의를 통해 스페인, 포르투갈, 프랑스, 네덜란드도 노예무역을 중단했다. 노예들은 가격을 책정하기 위한 신체검사 및 기생충 방지를 위해 발가벗겨진 채 사슬에 묶인 채로 다량으로 수하물처럼 실려 날라졌고, 남녀 각각 다른 배를 이용했다.
같은 비용으로 한명이라도 더 실으려다 보니 아무래도 현재의 이코노미석과 같은 레이아웃이 돼버린다.
스티븐 헬러는 다음과 같이 기술하고 있다.
“나는 아프리카 노예선의 비인도적이고 공포스러운 열락한 환경에 대해 새삼 논하지 않는다. 그러나 최근 삼등석(이코노미석)에 타고 옆 좌석에 앉은 사람을 보면서, 나는 오늘날 항공기의 불편하고 고통스러운 기내환경과 노예선간에 기묘한 유사성이 있다고 생각했다. 항공기 좌석배치를 보면, 노예선의 효율적인 설계와 많이 닮았다. 혹시 항공기 디자이너들이 무의식중에 그들의 영향을 받지 않았을까? ”
스티븐 헬러의 비유는 좀 지나치고 극단적이지만, 항공사는 이익창출의 극대화를 위해 갈수록 '보다 효율적인 좌석배치 방법'을 강구하기 위해 많은 비용을 들인다. 돈이 되는 좌석은 더 좋고 고급으로, 저렴한 좌석은 그냥 그대로 둘 것으로 보인다.
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글의 내용은 과거 노예선주와 현재 항공사의 품셈효율을 따지는 내용이나, 이슈를 빗대어 볼 때 어쩌면 저 나이들고 편협한 사고방식의 임원들이 운영하는 협회는 화물취급 받은 아프리카 노예의 주인. 화주처럼. 즉, 꿈을 먹고 달리는 선수들을 메달수거 노예취급 한 건 아닐지 의문이 듭니다..
(아, 제가 다녔던 회사는 직원을 노예라고 생각해서 12시간, 16시간 비행코스를 이코노미를 잡아줬던거다라는것에는 이견 없네요..)
횡령했다? 책임 져야죠.