2023년 미국 픽업트럭 판매순위입니다. 맨날 미국자동차판매하면 토요타 1등찍고 현기차 약진한 이야기만 하는데 이 표를 보면 이야기가 좀 달라집니다.

그냥 단순 산수만 해도 작년에 미국에서 픽업트럭만 대략 300만대가 팔렸습니다. 그 대부분은 미국회사들이 파이를 가져간 것이구요. 포드 F시리즈는 잘나갈땐 한해 90만대도 팔았죠. 현대차 기아차가 미국에서 각각 파는 대수가 대략 년에 70-75만대수준인데 F시리즈 하나가 현대차 혹은 기아차 전체판매를 상회하는 거죠. 

재미진 점은 그 뿐만이 아니에요. 요즘 픽업트럭이 고급화되서 옵션좀 붙이면 6만불이 그냥 넘어갑니다.. 고로 3만불이하 저가 세단이나 소형 SUV2대파는 매출입니다. 포드는 F시리즈 한대 팔아 대당 만불이상의 이익을 내는걸로 알려져 있습니다. 뭐 미국회사에 이렇게라도 해서 매출을 유지하거나 늘리고 있는데 포드의 놀라운 2024년 7월 판매를 보실까요.

• Total Ford Motor Company sales during June 2024 decreased 0.2 percent to 173,223 units
  • Electric vehicle sales totaled 8,242 units, up 31.2 percent
  • Hybrid vehicle sales totaled 16,825 units, up 47.0 percent
  • Internal combustion vehicles sales totaled 148,156 units, down 5.0 percent
  • Truck sales increased 2.5 percent to 103,146 units
  • SUV sales decreased 6.8 percent to 66,868 units
  • Car sales increased 160.3 percent to 3,209 units

여기서 Car sales는 바로 "세단"을 말하는건데 전체 판매량 173000여대중 달랑 3209대만 세단이란 말이죠. 포드는 사실상 세단차 판매는 접었다고 봐도 무방합니다. 들리는 말로는 투산/스포티즈 경쟁모델인 Escape suv도 올해를 마지막으로 단종한다는.

사실상 현기차의 미국내 파이가 커진건 스스로 잘한것도 있지만 미국회사들이 이렇게 대형 SUV/픽업트럭에 올인하고 세단 소형 SUV시장을 버린덕이기도 하죠. 

문제는 앞으로겠네요. 포드는 F150이 전기차 시대에서 1등을 먹기 위해서 테네시에 지금 창사이래 가장 많은 돈을 퍼부어서 F150 전기차 모델을 준비중이죠. 그런데 이게 의도적으로 연기되고 있습니다. 지금 전기차 시장이 바닥이라서요. 그리고 F트럭의 전기차 전환이 어느정도 성공하면 explorer나 expedition같은 대형모델에도 하브나 100%전기차 모델을 내놓으려 하겠죠.

사실상 현기차는 이 시장에 지금도 아무런 파이가 없습니다. 싼타크루즈가 뒤늦게 픽업트럭을 연에 3만몇천대 파는데 칭찬할 만한 일이긴 해도 기존플레이어들이 너무 강한지라 크게 기대는 안됩니다. 현기차는 대형 SUV모델도 사실상 없죠. 펠리세이드/텔룰라이드는 대형 SUV라 말하기 2%아쉬운 싸이즈구요.

고로 현기차는 전기차 시장에서도 결국 세단과 준중형 SUV에서 승부를 봐야 하는데 지금 현기차의 전기차 모델은 여전히 너무 비싼게 제일 걱정입니다. 

전문가들이 그래서 현기차는 지금 전기차라인업으로 "고가 전기차=현기차 브랜드이미지 제고"전략이 아닌 하루빨리 중저가 전기차를 출시해야 한다고 말하는 것 같습니다. 제가 봐도 일리있는 주장같아요.