해외 리뷰어가 아토3와 니로EV(구버전)을 비교하는 영상을 본 적 있습니다.

평가는 니로EV가 압도하는 결과가 나오지 못했습니다.

전반적으로는 구형 니로EV가 조금 더 좋은 평가를 받았지만

세부 항목에서는 엎치락 뒤치락 하더군요.

그런데 어떤 것을 살까...라는 대목에서 어떤 결과가 나왔을까요.

네. 아토3가 해당 국가에서 1천만원 가량 더 싸게 출시 되었기 대문에

가격 논리가 소폭 뒤지는 부분을 만회하고도 남는다는 평과 함께 아토3를 선택하겠다고 하더군요.

국내에 많은 분들이 중국 가격을 그대로 국내로 들여 올 것이라고 생각하는데,

이게 그렇게 될 수 없다는 얘기를 아무리 해도, 듣고는 이해하는 분도 있지만

그 보다 훨씬 많은 사람들이 중국 내수 가격을 그대로 생각하거나 

관세 정도 붙는 것 아닌가 하고 막연하게 생각하는 경우가 여전히 많습니다.

https://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=52876

아토3의 가격은 꾸준히 내려 깡통을 한화 2300만원 가량에 구입 가능하다고 합니다.

그런데 수입관세 및 인증, 운송, AS 등을 이유로 드는 비용을 일률적으로 계산하기가 쉽지 않으므로,

가장 간편하면서도 가장 객관성 있는 자료는 곧 비슷한 조건의 타국의 수입가격과

비교해 보면 좋겠죠.

위 기사에 의하면 동남아는 3천대, 유럽은 4천~5천 사이. 일본은 3300선이라고 합니다.

그럼 한국은 어떨까요.

동남아와 일본 사이일 가능성이 높지 않나 싶습니다. 

그렇게 대략 3200선을 잠정 기준치로 잡아 봅니다.

EV3의 공격적인 가격정책은 

단순히 볼륨모델 중 엔트리급의 보급에 박차를 가하자는 원론적 의미에

그치는 것이 아니라 이런 아토3와의 경쟁도

고려한 것으로 여겨집니다.

이차는 LFP를 탑재하고 WLPT 기준 420km의 주행거리를 갖는데, 

이것은 국내 환경부 기준으로하면 EV3 스탠다드와 비슷합니다.

참고로 EV3의 롱레인지는 WLPT로 600km정도 보면 된다고 합니다.

서울 기준으로 EV3 스탠 깡통이 3100선에서 구입이 가능하면,

아토3 보다 더 저렴해집니다.

그런데, EV3의 특징은 온갖 옵션이 시작 트림에 대부분 들어가 있다는 것입니다.

하나 하나 밖으로 끄집어 내면 상당한 액수가 됩니다.

기존 현기 전기차가 시작트림에 상당한 옵션을 기본 구비하곤 하였는데,

이번이 역대급입니다. 이 정도는 없었다는 얘깁니다.

전 이 부분을 아토3에 옵션 (이 이하일 리는 없다고 봅니다) 비용 200을 붙이겠습니다.

그럼 아토3의 가격이 총 3400이 됩니다.

다시 여기서 보조금을 빼 주어야겠죠. 그런데 LFP를 비롯해 보조금의 제약이 여러가지

발생합니다.

그래서 최대한 후하게 절반 정도를 가정해 보겠습니다.

그럼 약 3000만원 초반대가 됩니다.

자! 3200짜리 EV3, 3000~3100 사이의 아토3....어떤 쪽을 선택하실까요.

참고로 여기서 계산한 부분은 아토3 가격을 최대한 낮춰 계산해 본 것입니다.

실제는 동급 옵션 장착을 기준으로 200이상 더 높을 가능성이 농후하지만요.

전 아토3이 국내 출시 된다고 하니...결과가 궁금해지겠지만

폭망일 것이라고 추정해 봅니다. EV3가 아니었다면 ....경쟁 붙일 차종이 없었겠지만

지금은 그렇지 않으니까요.