한문철 급발진 영상을 볼때마다
역시 재벌 친화적인 한국이니 급발진 사고를 인정 못하겠지라는 생각이 들다가.
급발진 사고는 꼭 국산차에만 해당되지는 않을텐데
외국에선 어떤지 궁금해지네요.
소비자 권리에 민감한 미국이라면 다를 것 같은데
급발진 사고를 다루면서 해외는 이렇다 저렇다 인용된 걸 들어본적이 없군요.
한문철 급발진 영상을 볼때마다
역시 재벌 친화적인 한국이니 급발진 사고를 인정 못하겠지라는 생각이 들다가.
급발진 사고는 꼭 국산차에만 해당되지는 않을텐데
외국에선 어떤지 궁금해지네요.
소비자 권리에 민감한 미국이라면 다를 것 같은데
급발진 사고를 다루면서 해외는 이렇다 저렇다 인용된 걸 들어본적이 없군요.
국내에서도 조사했고 이렇다할 차량결함을 찾을 수 없었다고 합니다.
한문철 유튜브 에서 얘기하는 마냥...."1주일에도 수차례 제보가 온다" 할 정도의 빈도라면.....일반인들 부터가 늑겨질 수준일 것 같아서 ....
차량이 미치는 경우가 없지는 않겠지만....(이 조차도 그냥 개인 느낌이죠)..... 급발진 주장 하는 거 볼때.....일단 사람 실수를 먼저 의심할 밖에요.
예전에 스로틀 와이어가 걸려서 개방되어 급발진 사례는 본적 있네요. 보통 그빨진으로 ECU 이상으로 얘기하지만 이건 기계문제(문제라고 해서 제조 결함인지는 모르구요)였죠 ㅠㅠ
13년전 토요타 급발전 사태도 그렇게 언론과 정부가 공격을 했지만 결국 차량 메트 문제로 결론이 나버렸죠
해외에서는 어떤지 궁금해서요.
사소해 보이는 문제 하나로도 집단 소송으로 회사 존망을 좌우하게 하는 미국이라면 다를 듯한데요.
https://www.safetyresearch.net/Library/BarrSlides_FINAL_SCRUBBED.pdf
https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0002265159?sid=103
그 엔지니어의 증언으로 인해서 내부 관리 부실이 들어나는게 커지기 싫어서 빨리 합의한 경향도 큽니다 당시
정부 의회 언론이 토요타를 엄청나게 공격하기도했고요 합의안하면 미국 판매는 매우 힘들어졌겠죠