@-필-님 지금은 생산 중단된 자일대우버스 언양공장이 하나하나 다 작업자 수작업으로 차를 만들었습니다. 트럭은 타타로 넘어간 뒤에 좀 달라졌는데 대우버스는 수작업 공정 비율을 높게 가져갔지요.
AM_9
IP 125.♡.17.23
09-24
2023-09-24 02:09:38
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@님 부산 공장이 수작업이었고 울산은 그래도 좀 나아진거 아니었나요? 공장 이전할 때 설비 안바꾸고 그대로 떼다 붙였으려나요?
IP 172.♡.94.43
09-24
2023-09-24 12:14:20
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@AM_9님 언양으로 옮긴 뒤에도 생산공정 변화는 전착도장 도입 외에는 없던 걸로 알고 있습니다.
spring3
IP 14.♡.166.243
09-23
2023-09-23 23:00:05
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아래 1등석 버스가 더 무서워지네요 ㅎㅎㅎㄷㄷㄷㄷㄷ
삭제 되었습니다.
IP 118.♡.140.54
09-23
2023-09-23 23:01:48
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한국도 자동차 산업 초기에는 버스, 지프 같은 차들을 저렇게 만들었습니다. 차대랑 엔진, 변속기는 미군한테서 불하받은 군용차 것을 활용했고, 드럼통 같은거 펴서 그 위에 차체를 만들어 올렸지요. 저 정도면 그 옛날 한국 버스보다도 훨씬 나은 상황입니다. 참고로 저 히노의 엔진, 차대를 가지고 기아차에 합병된 아시아자동차에서 고속버스를 만들어서 국내 버스회사에서도 운행을 했습니다. 기아차 시절 그랜버드도 히노 엔진을 썼구요.
quokka
IP 128.♡.182.7
09-23
2023-09-23 23:07:11
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@님 생각보다 부품 호환성이 좋은가봅니다
그냥 아무 부품 가져다 붙이면 호환성도 문제일 거고 나중에 정비할 때도 도면이고 설계도고 하나더 없으니 골머리 장난 아니게 썩을 거 같은데..
와싸다
IP 110.♡.98.240
09-23
2023-09-23 23:04:56
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원래 다른 상용 버스도 만드는 원리는 저거랑 비슷하다고 하더라고요 다만 더 자동화 되어있고 더 체계가 잡혀 있을뿐
quokka
IP 128.♡.182.7
09-23
2023-09-23 23:06:04
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@와싸다님 허허.. 그래도 적어도 우리나라 버스는 아무 쇠파이프 가져다가 용접하고 그러지는 않길 바랍니다;;
에어컴프레서 하나 사는 것보다 인건비가 더 싸다는 건가요? 제일 어이없는 건 안전모는 언감생심 맨발에 쓰레빠 신고 장갑도 없이 무거운 쇳덩어리 작업하는 거. 이건 안전을 떠나서 개념이 아예 없는 건데요 저러다 크게 다쳐도 누구하나 놀라지도 않을것처럼 보이네요 바퀴달린 쪼그려 앉는 의자 하나 만드는것도 일도 아닐텐데 좀더 효율적인 방법을 찾을 생각을 안하는 건지 못하는 건지 전 사실 이해가 안되네요
abelkang
IP 172.♡.94.40
09-24
2023-09-24 02:13:41
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헐 제가 뭘본거죠 0_0?
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공장 이전할 때 설비 안바꾸고 그대로 떼다 붙였으려나요?
그냥 아무 부품 가져다 붙이면 호환성도 문제일 거고 나중에 정비할 때도 도면이고 설계도고 하나더 없으니 골머리 장난 아니게 썩을 거 같은데..
얼마나 태우고 다니려고 그러는건지 판스프링 두께가 어마어마하네요...
그냥 프레임에 엔진 갖다 붙이고 쇠막대 용접해서 캐빈 만들면 버스 하나 뚝딱인가요 ㅋㅋ
수분을 흡수하다보니 습도 조절에 좋다나 뭐라나..
제일 어이없는 건 안전모는 언감생심 맨발에 쓰레빠 신고 장갑도 없이 무거운 쇳덩어리 작업하는 거. 이건 안전을 떠나서 개념이 아예 없는 건데요
저러다 크게 다쳐도 누구하나 놀라지도 않을것처럼 보이네요
바퀴달린 쪼그려 앉는 의자 하나 만드는것도 일도 아닐텐데
좀더 효율적인 방법을 찾을 생각을 안하는 건지 못하는 건지 전 사실 이해가 안되네요