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포드의 머스탱 GTD는 800마력 스트리트-레거시 기술 야수입니다.
30만 달러의 여유 자금이 있으신가요? 대부분의 사람들이 선호하는 포르쉐 GT3 RS에 그 돈을 쓰는 대신, 포드는 가장 익스트림한 머스탱인 2025 포드 머스탱 GTD로 시선을 돌리고 싶어 합니다.
궁금해하실까봐 말씀드리자면, GTD는 "Getting Things Done"의 약자가 아니지만, 이 차는 포드 역사상 가장 유능한 도로 주행용 머스탱이 될 모든 의도를 담고 있습니다. GTD라는 명칭은 국제모터스포츠협회(IMSA)의 FIA GT3 규정에 따라 제작된 차량을 위한 "GTD" 레이싱 클래스를 의미합니다. 따라서 2025 포드 머스탱 GTD는 2024년 르망에서 레이스(그리고 우승)를 앞두고 있는 포드 머스탱 GT3에 대한 오마주입니다.
2인승 GTD는 포드 퍼포먼스와 부품 공급업체 멀티매틱의 협업으로 탄생한 결과물입니다. 기본적으로 미시간의 생산 라인에서 생산된 스탠다드 머스탱을 온타리오의 멀티매틱으로 운송하여 트렁크에 장착된 쿨러와 함께 트렉멕 8단 듀얼 클러치 기어박스로 구성된 새로운 리어 트랜스액슬을 장착하기 위해 차체를 마사지하는 작업을 거쳤습니다. 탄소 섬유 드라이브 샤프트는 후방과 엔진을 연결하며, 포드는 앞뒤 무게 균형이 거의 50 대 50이라고 주장합니다. 이 수치가 고속에서 작동하는 액티브 에어로다이내믹스 패키지를 고려한 것인지 여부는 확실하지 않습니다.
동력은 쉘비 GT500의 드라이 섬프 수퍼차저 5.2 V8을 개조한 버전에서 나옵니다. GTD는 7,500rpm에서 800마력으로 40마력이 더 나옵니다. 포드 퍼포먼스 모터스포츠의 글로벌 디렉터인 마크 러시브룩은 "우리는 이 차의 피부 밑에 숨어 있는 레이싱 기술에 집착했습니다."라고 말했듯이, 이 기발하지만 기능적인 에어로 시스템은 포드가 자랑스러워하는 부분입니다. 차가 지나갈 때 눈에 보이는 것보다 훨씬 더 강력한 성능을 발휘합니다. 엔지니어링, 공기역학, 파워트레인의 작동 방식을 살펴보면, 머스탱 GTD는 도로를 달리는 로켓선입니다."라고 말합니다.
뒷유리창에 장착된 윙은 언더바디 유압식 액티브 플랩을 포함한 액티브 에어로 셋업의 일부로, 차량이 속도에 따라 지면으로 빨려 들어가는 것을 방지합니다.
GTD를 원한다면 지금부터 저축을 시작하는 것이 좋습니다. 이 탄소섬유 차체의 익스트림 머스탱은 내년에 1,000~2,000대만 생산되어 판매될 예정입니다.
