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(미주한국일보) 대한항공‘미친 항공료.gisa 34

14
2023-06-18 22:41:46 49.♡.19.120
레드핏클

코로나19 팬데믹 이후 천정부지로 올랐던 한국 왕복 항공료가 요지부동이다.
엔데믹 선언 후 기름값이 안정세를 유지하고 있지만 여름 휴가철을 앞두고 유독 한국행 항공료만 3년째 내릴 줄 모르고 있어 한인들은 몇 년째 비싼 항공료 쇼크를 경험하고 있다.
워싱턴 지역의 경우 대한항공이 독점으로 매일 직항 운항하고 있는데 올 여름 성수기 항공료가 4천 달러에 육박해 한인들의 부담이 커지고 있다.

14일 현재, 대한항공 웹사이트에 따르면 성수기인 7월 5일 워싱턴 출발, 7월27일 돌아오는 경우 이코노미석 직항 항공료는 3,778달러로 코로나19 이전의 2,500달러 선보다 훨씬 비싸다. 프레스티지석은 같은 기간 왕복료가 1만 1,403달러로 지난해 6,000-7,000달러보다 무려 2배가 올랐다. 그러나 현재 좌석이 80% 정도 매진된 상태로 서두르지 않으면 그나마 항공권을 구입할 수 없는 상태다.


(후략)


http://www.koreatimes.com/article/20230616/1469647


지금도 저런데...

아시아나 합병되면 미주노선 아주 꿀 오브 꿀 빨겠네요 ㄷㄷ


레드핏클 님의 게시글 댓글
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댓글 • [34]
왕꿈틀꿈틀
IP 118.♡.229.127
06-18 2023-06-18 22:45:43 / 수정일: 2023-06-18 22:45:54
·
그래서 나오는 것 중 하나가 국내 유일의 중장거리 lcc 에어프레미아에게 아시아나 슬롯을 넘겨서 키워주자 뭐 그런 의견도 있는 모양이더군요. 당연히 이렇게 하려면 합병 날리고 아시아나는 추억속으로 완전히 사라지는건데 문제는 에어프레미아가 할 수 있을지가 의문입니다.
따라란!
IP 116.♡.222.115
06-18 2023-06-18 22:47:12
·
@왕꿈틀꿈틀님 아시아나 광동체 수만 해도 지금 프레미아, 티웨이 광동체 전체 도입 계약의 2배일겁니다
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:01:55
·
@왕꿈틀꿈틀님 굳이 그럴필요없이 아시아나 유지하면 됩니다
왕꿈틀꿈틀
IP 118.♡.229.127
06-18 2023-06-18 23:17:43 / 수정일: 2023-06-18 23:20:09
·
@kinkin님 9조 적자인데 세금 넣고 살려서 기업에게 넘겨줄거라면 이걸 살 기업이 있는지도 따져봐야 하는데 문제는 코로나 터지기 전에도 인수 의사가 있던 자금력 있는 기업은 없었던 걸로 압니다. 게다가 항공산업의 알짜인 기내식 사업도 다 팔아먹은 것도 큰 장애물입니다. 하물며 고금리 시기에 계산기 두들겨도 답도 없어요.
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:38:15
·
@왕꿈틀꿈틀님 채권단이 관리하고 전문경영인 체제로 돌려야죠. Imf시절 많은 기업들을다 그렇게 살렸습니다.....
따라란!
IP 116.♡.222.115
06-18 2023-06-18 22:46:39
·
워싱턴 DC의 경우 대한항공 외에 직항이 없습니다.(ICN-IAD; 인천-덜레스) 가장 실용적인건 아메리칸 항공을 타고 텍사스 댈러스 포트워스 공항에서 환승하는 편명을 타는건데(환승간격 1시간) 댄공보다 불편하기도 하고 전쟁으로 항공로 우회 탓에 시간이 꽤 걸립니다. 이러니 오죽하면 그냥 뉴욕에 가서 한국행을 타는 교민들도 있을 정도에요.
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:02:29
·
@따라란!님 독점이 이렇게 안좋네요......아시아나도 워싱턴 직항 받으면 좋겠네요
따라란!
IP 116.♡.222.115
06-19 2023-06-19 02:26:16 / 수정일: 2023-06-19 02:26:42
·
@kinkin님 슬롯 한계 문제도 있고 인지도에 비해 아시아나 규모가 댄공 대비 한참 작은 수준이라 어쩔 수 없습니다. 저 노선이 그렇게 돈이 되는 노선도 아니에요. 물론 다른 노선 대비 DMV가 미 관공서들 덕에 어느 정도 수요가 받쳐주는건 맞는데 도시 규모로 따지면 작습니다. 지금 댄공도 중형 광동체 787 굴리고 있는 딱 중수요 장거리 노선 정도에요.
열심개발자
IP 68.♡.191.227
06-18 2023-06-18 22:55:48
·
서부살면 에어프레미아 가격이 참 괜찮던데.. 지금은 동부에있어서 저도 동부로 갈때에는 인천 -> 댈러스 AA항공타구왔네욥
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:02:47
·
@열심개발자님 워싱턴 100프로 독점은 말이 안되요....
그란데
IP 211.♡.165.55
06-18 2023-06-18 22:58:26
·
역시
한번 오른건 안내리지요 ㅋㅋ
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:03:02
·
@그란데님 지금도 저런데 합병되면 나머지 노선들도 저렇게 되겠죠......
빵아라이더
IP 222.♡.31.176
06-18 2023-06-18 23:03:47
·
그런데 그동안 나눠진 멤버쉽 떨어져서
각 국가당 나눠지는 쿼터 중 아시아나꺼 없어지는거
향후 분명 문제가 될 듯 하네요
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:41:42
·
@빵아라이더님 맞아요 독점은 고객들에게 득될게 1도 없습니다
삭제 되었습니다.
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:41:08
·
@돌맹이닷님 제3기업으로 크면 좋겠어요 ㅎ 경쟁은 좋은 겁니다
끄또빠파파
IP 112.♡.49.101
06-18 2023-06-18 23:16:24 / 수정일: 2023-06-18 23:19:20
·
워싱턴 갈때 인천에서 워싱턴 직항보다는 나리따 경유해서 나리따에서 UA로 트랜스퍼 해서 la로 그곳에서 다시 아메리칸으로 갈아타고 워싱턴 가는것이 조금 시간이 더 걸려도 비용은 엄청 많이 떨어지던데요... 요즘은 모르겠네요...
SupaC
IP 61.♡.163.144
06-18 2023-06-18 23:40:52
·
끄또빠파파님// 인천-나리타-LA-Dulles요?? 환승 두 번이면 시간적으로 조금 더가 아닌 엄청 많이 더일텐데요?? 너무 비효율적이죠.
따라란!
IP 116.♡.222.115
06-19 2023-06-19 02:28:05
·
@SupaC님 이럴 필요 없이 그냥 AA 타고 얘네 허브인 텍사스 댈러스에서 환승하면 기착편 둘 다 1시간만에 환승하기 때문에 시간 소요가 꽤 줄어듭니다. 댈러스 나름 깔끔하고요. 직항 대비 두세 시간 더 길긴 한데 제가 있을 땐 3배까지 차이났어요. AA는 와이파이도 있습니다.
초로미
IP 175.♡.92.24
06-18 2023-06-18 23:34:05
·
아시아나를 살려야 한다는 생각이신 것 같은데...
그럼 지금 당장 산은이 가지고 있어야 할텐데 결국 아시아나 부채를 산은이 다 떠안으라는 말인거죠...
다른 기업에 판다고 해도 제값 못 받고 팔아야 할텐데 그 손해는 또 산은이 져야겠죠?
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-18 2023-06-18 23:39:34
·
@초로미님 imf때 채권단이 관리하고 전문경영인 체제로 큰기업들 다 그렇게 살렸어요. 심지어 imf부터 최근까지도(!)채권단(산은)이 관리한 기업들이 있죠 (예: 대우조선해양) 의지만 있으면 가능합니다
초로미
IP 223.♡.173.228
06-18 2023-06-18 23:42:53 / 수정일: 2023-06-18 23:44:45
·
@kinkin님 대우조선 살린다고 수십조 들어간건 알고 계세요?
게다가 새로운 주인 찾는게 꽤 오래 걸린 것도 알고계시나요?
말이 쉽지 전문경영인으로 운영한다고 다 잘 되는 게 아닙니다
레드핏클
IP 49.♡.19.120
06-19 2023-06-19 00:37:33
·
@초로미님 네 대우조선뿐만 아니라 수많은 기업들을 그렇게 살렸습니다. 심지어 은행도 그렇구요. (심지어 우리은행은 아직도 국가꺼죠?...)
아시아나는 왜 안될까요? 필요하다면 국유화도 가능하죠
정부+ 산은의 의지의 문제입니다..
왕꿈틀꿈틀
IP 118.♡.229.127
06-19 2023-06-19 01:24:01 / 수정일: 2023-06-19 01:27:35
·
@kinkin님 그건 비효율적입니다. 이제까지 아시아나에 투입한 혈세 + 현재 아시아나가 가진 부채까지 끌어안고 고금리 시기를 혈세로 버틴다는 건? 비효율 끝판왕입니다. 그러면 이건 일반 기업에 매각은 사실상 불가능합니다. 이걸 메꿔야 한다면 차라리 날리는 게 맞는 겁니다. 아니면 그 비용의 일부를 차라리 다른 lcc에 지원하는게 더 나을 수 있습니다. 그렇기 때문에 더이상의 지원은 무의미할 뿐만 아니라 세금 낭비에 가깝습니다.
게다가 대한항공의 존재 덕분에 아시아나는 대우조선처럼 반드시 살려야 하는 기간산업이라고 보기도 어렵죠.
초로미
IP 223.♡.30.227
06-19 2023-06-19 09:11:23
·
@kinkin님
금호그룹이 엉망진창으로 경영해서 경쟁력 떨어진 기업을 왜 산은이 조 단위를 주고 사야하죠?
국유화하면 정치권이랑 계속 엮길텐데 낙하산 논란이 없을거라 생각하세요? 국힘이 친정부나 검사 출신 사장 안 앉힐거라는 보장이 있나요? 낙하산 앉히면 회사 경영이 잘 될까요?
민영화 된 kt는 사장 뽑을 때마다 국힘이랑 엮여서 이런저런 말 나왔던거는 모르시나요?
대우조선이랑 대우건설은 매각할 때마다 문제가 생겨서 다시 산은이 사게 되거나 안 팔렸어요 그러다가 결국 일부 팔았는데 아직 투자금 회수도 전부 못 했어요 그게 현실이에요
레드핏클
IP 106.♡.192.94
06-19 2023-06-19 14:43:27
·
@초로미님 imf때 국가가 공적자금 대거 투입해서 되살린 기업들도 부채비율 어마하게 높게 방만하게 경영한 오너들 탓이었지만 그기업들이 무너졌을때 여파가 너무 커서 국가가 살렸죠.
한기업이 독점하는것보다는 어떻게든 살리는게 국내 소비자들을 위해서 좋은거죠
레드핏클
IP 106.♡.192.94
06-19 2023-06-19 14:44:41
·
@왕꿈틀꿈틀님 대기업 하나 사라졌을때 직장을 잃는 수많은 직원들.. 협력업체들 생각하면 그렇게 쉽게 망하게 하진 못합니다.
그럴거면 imf때 공적자금 투입할 이유가 없었죠
초로미
IP 223.♡.30.227
06-19 2023-06-19 16:29:30 / 수정일: 2023-06-19 18:24:05
·
@kinkin님 그러니까 공적자금 투입해서 잘 굴러갔나요
대우조선, 대우건설을 보고도 산은이 공적자금 투입해서 살려야 한다고 생각하세요?
항공업이 아시아나가 있다고 해서 경쟁이 되었나요?
오히려 아시아나는 LCC랑 경쟁하느라 더 적자 봤어요
적자보는 일본 항공편은 계열사 LCC를 또 만들어서 넘겼구요
그 LCC도 몇년동안 적자였구요
장거리는 대한항공이랑 경쟁 상대가 안 되요
게다가 아시아나랑 땅콩이랑 담합한 전력도 있어요
아시아나가 소비자에게 꼭 이득이 아니라는 겁니다
금호그룹에 있을 때도 20년 넘은 구형 항공기를 아직도 운행 한다며 비아냥 듣던게 아시아나 였습니다
소비자 입장에서 아쉬울 순 있는데 자본주의 사회에서 경쟁력 떨어지는 회사는 도태되어 사라졌어요
레드핏클
IP 106.♡.192.65
06-23 2023-06-23 13:16:26 / 수정일: 2023-06-23 13:16:40
·
@초로미님 공적자금 투입해서 어쨌거나 기업을 살렸죠.
자본주의 끝판왕인 미국조차도 금융위기때 공적자금 엄청 투입해서 금융기업들 많이 살렸어요
쿠인휴주주
IP 74.♡.26.9
06-19 2023-06-19 02:02:17
·
애틀란타도 아시아나 없이 대한항공만 다녀서 비슷한 상황이더라구요.
ajc0327
IP 1.♡.56.138
06-19 2023-06-19 03:03:16
·
올 9월 초 캐나다 토론토행 비행기값도 어마 어마 하더군요.
Watanka
IP 166.♡.34.12
06-19 2023-06-19 05:30:03
·
미국이 합병 반대 소송 건다는 기사가 있더라고요.
뚜뚜뚜
IP 112.♡.197.231
06-19 2023-06-19 05:48:00 / 수정일: 2023-06-19 05:51:26
·
수요와 공급에 따른 결과인데, 문제될게 있나요 ;;;
노선 뚫는게 티맵 네비 찍는 것처럼 간단한 것도 아니고, 거대 투자금이 들어가는 베팅인데요..
인천<>미국주요도시 노선이 꿀이면... 중국, 일본 항공사가 이미 잡쉈겠죠.
레드핏클
IP 106.♡.192.65
06-23 2023-06-23 13:17:09
·
@뚜뚜뚜님 독점되면 한국 소비자들이 피해를보죠...
인간의욕심
IP 107.♡.107.170
06-19 2023-06-19 06:42:16
·
미중 항공편이 코로나 이전 대비 10%수준이라 (주 150편이던게 현재 12편) 늘어난 환승수요 때문에 비싼거라는 말이 있더라구요
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