어쩌다 미국에서 2년여 살게 되었는데요.
미국에서 차를 운전하다 보면 한국과 다른 점이 종종 눈에 보입니다.
미국이 워낙 큰 나라라 일반화하기는 어렵지만,
제가 보고, 느낀 것들만 추려서 말씀을 드려 보겠습니다.
1. 양보 vs 규칙
미국에는 Stop 사인이 참 많습니다.
신호등을 설치하기 어려운 작은 교차로에는 꼭 Stop 사인이 있습니다.
Stop 사인이 보이면 서로 양보 하면서 가는데요.
보통은 먼저 정지선에 선 차를 먼저 보내주지만,
그게 엄격하게 정해진 룰은 아니더라구요.
누가 먼저 왔는지 애매할 때도 많으니까요.
심지어 어떤 사람은 본인이 먼저 왔는데도
저 보고 먼저 가라고 수신호를 하기도 합니다.
그래서 사방이 Stop 사인인 교차로에 서면
세 사람과 눈빛을 교환해 가며 천천히 출발해야 합니다.
한국에서는 누구에게 우선권이 있는지를 따지며 운전하고는 했습니다.
직진이 우선이라느니, 회전 교차로 내 차량이 우선이라느니 라면서 말이죠.
기억나는 블랙박스 영상 중에 회전 교차로 내의 운전자가
"회전하는 차가 우선이다!"라고 외치면서
회전 교차로에 진입하는 차량을 빤히 보면서도 들이받는 영상이 기억 납니다.
두 차량 모두 양보하려는 모습은 전혀 찾아볼 수 없었습니다.
모든 것을 규칙으로 따지는 한국의 운전 문화가 너무 경직된 것은 아닐까,
그런 경직성이 오히려 사고를 더 유발하는 것 아닐까 하는 생각이 들더군요.
2. 고속도로 1차로 정속 주행
미국에도 1차로를 빠른 차량에게 양보해야 하는 규칙이 있습니다.
한국과 비교하면 많은 운전자들이 대체로 이것을 잘 준수합니다.
하지만 1차로로 정속 주행한다고 뒤에 바짝 붙어서 상향등 켜고 위협하는 차량도 없습니다.
그냥 답답해 하면서 가다가 여유가 되면 2차로로 추월합니다.
미국의 고속도로에는 여유가 많기 때문에
1차로에 있다가 뒤에 빠른 차량이 나타났을 때
2차로로 차선을 변경하는 것이 어렵지 않습니다.
하지만 한국은 1차로로 추월했다가
2차로로 차선을 변경하기가 그만큼 쉽지 않습니다.
워낙 고속도로에 차량이 많고, 추월하는 것을 못마땅해 하며
차 간격을 좁히는 운전자도 있으니까요.
1차로를 비워 두는 것이 잘 안되는 이유를
운전자의 무지에서 많이 찾는데요.
환경적, 문화적인 요인도 있을 것 같다는 생각이 들었습니다.
3. 과속 및 난폭 운전
어디를 가나 과속, 난폭 운전 하는 사람들은 있습니다.
미국에서도 운전하다 보면 종종 그런 차량을 마주칩니다.
차선을 바꿔가며 좌우로 숑숑 움직이는 차량은 만국공통입니다.
그런데, 빈도가 다릅니다.
제가 지방에서 100km 정도를 운전해서 서울로 올라가다 보면
보통 5대 정도 그런 차량을 보았던 것 같은데요.
미국에서는 500km를 운전할 때 1~2대 정도 그런 차량을 봅니다.
이는 아마도 다음에서 설명할 경찰 단속의 영향이 아닐까 싶습니다.
4. 경찰과 표지판
미국 경찰은 사고 현장, 공사 현장 등에 항상 존재합니다.
차량 흐름을 통제하고 더 큰 사고가 나지 않도록 예방합니다.
뿐만 아니라, 고속도로 곳곳에도 경찰이 서 있습니다.
경찰에 단속되는 사례들도 아주 빈번하게 목격이 됩니다.
하지만 한국에서 그런 모습을 본 기억이 거의 없습니다.
사고 현장에서는 운전자 혼자 고군분투하고 있고,
조금 있으면 렉카들이 벌떼처럼 모여들어 사고 현장은 난장판이 됩니다.
공사 현장에서는 마네킹이 안전모 쓰고 매가리 없이 경광봉을 흔들고 있지요.
고속도로에서 난폭 운전자가 단속되는 사례를 본 기억도 없습니다.
단속이 안 되니 더 활개를 치는 거겠죠.
미국 경찰 만큼이나 표지판도 신뢰할만합니다.
심한 코너가 있느니 50마일로 감속하라고 하면
50마일로 감속하는 것이 딱 좋습니다.
우리나라에서는 40km/h로 감속하라고 표지판에 써 있어도
50km/h로 달릴 수 있는 경우가 많지만,
미국에서는 표지판이 알려주는 그 정도 수준이 딱 좋습니다.
그 이상으로 달리려고 하면 정말 위험하다는 게 느껴집니다.
표지판이 운전자를 속이지 않는다고 생각하니
그냥 표지판 지켜가며 운전하는 것이
가장 안전하고 편한 운전 방법이더군요.
지금까지 제가 느낀 것들을 추려 보았습니다.
물론 뉴욕시나, LA서는 위협적인 상황들도 많았습니다.
이게 나라의 차이가 아니라 도로 환경의 차이일 수도 있는데요.
그래도 양보가 우선하는 문화는 배울만 하다는 생각이 들었습니다.
제가 그럴 때 무조건 양보해야지 하고 양보 사인을 보내면 상대방도 양보 사인을 보내서 양보 배틀이 벌어지기도 하더군요.
그게 속 편해요. 물론 순서 안 지키고 그냥 가는 멍멍이도 있긴 합니다.
1차로 지속주행으로 꿀빠는 얌체들은 단속이 약이라고 봅니다.
독일도 철저한 단속으로 정착시킨거라고 하구요.
그런데 양보를 해서 다른 차를 먼저 보내면, 자기 차례에 가야할 차가 열받겠죠?
https://topdriver.com/education-blog/4-rules-4-way-stops/#:~:text=Always%20yield%20to%20the%20right,right%20of%20them%20have%20passed.
미국은 회전교차로에 회전중인 차가 멈춰 서기도 하나요?
유럽애들보다 운전 못해서 회전교차로 잘 안 씁니다.
그래서 all way stop 이라고 해서 교차로 모든 방향 진입차로가 일단 모두 정지 후 순서대로 진행하는 방식 써요.
회전교차로보다는 비효율 적인데 안전하긴 합니다.
제 경험에 따르면 여유로워서 그런 거구요. 번잡한 곳에 가면 그리 다를 것 없었습니다.
Stop 사인 잘 지키는 건 경찰이 그만큼 열심히 단속합니다. 특히 Stop 사인 위반 벌금이 아주 짭짤하죠.
그래서 멈췄다가야한다는 인식이 아주 잘 학습이 됩니다.
저를 추월하던 흑인 젊은 여자에게
손가락 뻐뀨 선물을 받은 트라우마가 있습니다.
승질 드러운 젊은 흑인여성운전자를 만나면
저는 용감하게... 피해다닙니다.
늦게 출근 할수도 있고 누구나 같은 시간에 퇴근하고 노동권리가 보장된다면 손님이 왕이란 말도 안나옵니다
남에 사업장에 가서 갑질한다? 이건 자본주의가 아니죠 누구나 같은 신호등으로 규칙을 지킬때 자신의 권리가 지켜진다는걸 교육의 핵심으로 두고 있는것 부터가 시작입니다
아침 출근길에 실신을 해도 정시를 지켜야만 하고 또 반복될걸 알아도 나만 아니면 되는곳에선 어떤 법이 나와도 현제 한국의 교통문화를 개선 시킬수 없어요
일단 기싸움에서 밀리면 호구 되고 무조건 목소리 큰놈이 이긴다는 논리가 전혀 안바뀌는 정도가 아니라
과학 그 자체로 굳어졌는데 양보, 싸인 이런거 없습니다
저희 동네는 흰색 시빅 포함해주세요. ㅎㅎ
그리고 회전교차로 문제는 사실 교통량이 그에 적합한곳에만 설치를 하기떄문에 잘 돌아가는거지, 교통량이 많아지면 한국처럼 변해버럽니다. 평소엔 잘 운영되다가도 주말만되면 지옥으로 변하는곳들 많습니다.
미국도 중간이상의 도시만 되도 한국과 비슷해집니다. 출퇴근시간 1차선 정속주행하는 차량들, 그리고 그 뒤를 바짝 붙어서 위협하는 트럭들, 그게 짜증난다고 급브레이크 살짝씩 밣는 놈들.. 사람사는 세상 다 비슷합니다.
자주는 아니지만, 속도제한 55인데 75로 달리는데도 뒤에서 바짝 붙이며 상향등 깜빡이는 사람들도 있습니다.
65정도 가는데 바짝 붙어서 오는 사람들은 꽤 많습니다.
자기가 잘못해 놓고는 손가락 욕하는 여성들이 늘었습니다.
깜빡이 켜고 들어가려면 늦춰주면서 들어가도록 양보하는 게 국룰이었는데 언제 부터인지, 오히려 거리를 좁혀서 못 들어 가게 하는 차들이 늘었습니다.
일단정지 사인은 -- 안 지키다가 사고 나는 경우가 많고, 안 지키는 사람이 이상한 것 아닐까요.
예전에 제가 운전할 때 옆에 한국에서 오신 분이 타셨습니다. 한밤중에 아무도 없는 거리에서 적색 신호등 걸려서 정지하고 기다리는데 말씀하시길, 왜 안가냐고 그러시더군요. "빨간 불이니까요" 하니, 한국 같으면 아무도 없으면 그냥 간다고 하시더군요. 사고방식 차이가 아닐까 합니다. 고속도로에서 속도 조금 높이는 것은 저도 합니다. 그러나 아무리 차가 없어도 빨간불, 일단정지는 꼭 지켜야 한다고 대부분 사람이 생각합니다. 일반도로 및 주택가는 속도를 꼭 지킵니다. 사람이 언제 튀어나올지 몰라 위험합니다.
언급하신 것들은 표지판을 제외하면 대충 맞다고 생각하는데, 주요 대도시는 운전이 매우 거칠고, 도로에서는 차가 우선입니다.
몇일 전에 2살 아들이랑 길을 걸어가는데, 스탑에서 ㅁㅊ 놈이 클락션을 울리더군요. -_-;
개인적으로… 어쩔 수 없이 인종차별적 시각을 가지게 되는데…
마음에 여유가 없는 사람이 많을 수록 도로가 험해지는데…
대도시의 경우는 그런 사람들이 더욱 많고,
저소득 이민자가 많은 대도시는 그것의 극을 달리죠.
그래서 웃프게도 사람들은 백인들 중 소득이 높은 백인들이 많은 지역으로 사람들이 이사가려고 하죠.
적어도 비이민자일 가능성이 높으니 이민자에 비해 상대적으로 마음에 여유가 있을 가능성이 높아서 말이죠.
속도 카메라는 법 집행 절차적인 문제 때문에 없는 주들이 있다고 듣긴 했습니다.
위반를 적발하면 위반 사항을 확인시켜주고 티켓을 발급해야 하는데, 바로 티켓을 발급한다는 이유로 말이죠.
있는 주들 중 상당수는 대도시를 보유한 주 이고요.
주는 아니지만 DC는 welcome DC ticket으로 유명한 구간들이 있습니다.
백인 구성이 높은 동네에 살면 시민의식이랄까? 지킬건 지키는 성향이 있어서 좋네요.
대신 저도 지켜야 하는 것들이 많아지는게 단점(?)이 될 수도 있고요.
그리고 뭔가 재산세를 높여놔서 진입장벽을 만든 듯 한 느낌이 있습니다. 대신 교육의 질이 좋아지니 매년 성실히 내고 있습니다.
고국에서 운전할 필요가 없어서 운전한적이 없었는데 애 낳고나면 어쩔 수 없이 운전을 시작하고... 그래서 애들 학기 시작하면 한 한달정도는 정말 최악입니다.