화물운송 관리직이 말하는 노동자의 현실
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화물차 기사 “당장 생계 막막해도 살자고 파업”
주6일 13시간씩 일해 월 300만원
https://v.daum.net/v/20221205181703016
화물운송 관리직
저게 3회전 돌았을때 입니다.
말이 3회전이지 정말 사람 죽어요.
우리 회사소속 지입차에 3회전 안주는 이유가 이겁니다.
그런데도 몰고 다른 일 찾아서 하는 기사들 많아요.
잔소리하면 "야! 죽어도 내가죽어!"
정말로 목숨걸고 합니다.
7시에 퇴근한다 치면 출근은 아침 5시 입니다.
관리자 입장에서 말려도 자기가 한다고하니 어쩔 수 없고,
또 할부금의 압박도 심해서, 무리하는 분들 많아요.
유류비지원 하에 한달 가져가는 돈이 980정도 됩니다.
거기 할부금 480 세금 10%공제하면 손에 쥐는건 더 적어요
관리자 안전운임제에 관한 추가 입장
더 추가도 해야합니다.
회주책임제도 꼭 필요합니다.
그리고, 우리같은 로지스 회사는 보조기사 1명 딸려 줬으면 합니다.
먼거리는 가끔 제가 보조기사로 나가주기는 하는데 사무실 일 바쁘면 그 마저도 힘들어요.
왕복거리 말이780이지 운전해려면 고역 입니다.
그리고, 관리자은 제가 차주보조 나가는 이유는 화주들 과적 못하게 하려고요.
거래업체 책임자 눈앞에서는 더 실어가라는 말 못합니다.
* 모 커뮤니티 댓글에서 발췌
그와중에 시각으로 사안을 바라보는 사람이
있다는 걸 보면서 참 사람이라는 것에 관해서
다시 한번 생각을 해보게 됩니다.
댓글 12
저기 애들 보면 참 애처로운게 방구석에 앉아서 인터넷으로만 세상을 접하고
그래서인지 세상을 보는 눈이 좁고 부정적인데 본인은 스스로가 냉철하게 세상을 궤뚫고 있다고 생각하고
그래서 본인이 보고 알고있는 것만이 세상의 전부라고 믿고있는 애들이 많은거 같더라고요
저정도 대형차량인데 300이라면 자동차를 거의 풀할부로 구매했다는 건데
수입은 좀 걸러서 봐야되요
기사가 아닌 댓글 내용을 살표 보자면
"관리자 입장에서 말려도 자기가 한다고하니 어쩔 수 없고,
또 할부금의 압박도 심해서, 무리하는 분들 많아요.
유류비지원 하에 한달 가져가는 돈이 980정도 됩니다.
거기 할부금 480 세금 10%공제하면 손에 쥐는건 더 적어요"
얼추 말씀 하시는 내용에서 오차범위 내라고 보이는군요.
문제는 차값이 기본 억단위인데 무리하게 하시는분들이 문제죠
일반 자영업자도 70-80프로 대출하고 알바보다 못가져간다고 하면 동일선상에서 보지는 않잖아요
그냥 예시가 잘못됐다는거죠