1. 가격 

개소세 할인 받아서 총 .. 3300만원 정도 들어간 것 같습니다.

"그돈이면" 병이 올수도 있지만 ..

suv + 하이브리드 + 소형 조합에서는 이 차가 유일합니다... ㅠㅠ.

2. 연비 

지금까지 23정도를 유지합니다.  (시내에서 주행할수록 더 오르긴 하네요) 

아내가 시내 + 고속도로를 일주일에 4~5번 탑니다.

한달에 2000~2500km 주행을 해서 .. 

에어컨 풀로 틀고 매일 그렇게 타도 나름 나쁘지 않게 나옵니다.

6~7만원정도 넣으면 800km 정도 타는것 같습니다. 

한달에 2번~3번 주행한다고 가정하면 매달 주유비가 20만원 아래로 나오는 것 같네요 

3.  EV 모드 

초반 가속에서 EV모드 를 사용합니다. 

가속 페달 밟으면 하이브리드로 운행합니다. 

속도에 관계없이 , 일정속도를 유지하려고 하면 거의 계속 ev모드로 갑니다.

60km이던 80km던 100km이던지 그 속도를 유지하는 정도로 페달을 밟고 있으면 

ev모드로 운행합니다.

원할때 엔진을 끌어다 쓰고 왠만하면 ev모드라고 보시면 됩니다. 

4. 차 타기전에 에어컨 미리 틀어놓기 

여름이여서 휴대폰으로 미리 차량의 에어컨을 틀어놓을 수 있습니다.

이때에도 ev모드로만 자동차 시동 + 에어컨 + 통풍시트 를 가동합니다.

그래서 조용합니다.

연비면에서도 좋은 것 같습니다. 

5. 반자율 주행 

라인 잡아주고 앞뒤 차 간격 맞춰주는게 좋습니다. 

얼마전 부산 여행에서도 적극적으로 사용해봤는데 

확실히 운전에 대한 피로도가 확 줄어드네요 

당연히 핸들에 손 올려놓고 페달도 언제든 누를 준비를 하고 있지만 

일단 차 자체가 알아서 감속 + 라인잡기 + 가속을 해주기 때문에 

운전에 대한 스트레스가 확실히 줄어드는 것 같습니다.

6. 승차감 

부드럽습니다. 요철이나 포트홀 지나갈때도 

스무스 하게 잘 넘어가는 것 같습니다.

개인적으로는 세단 느낌이 나서 좋습니다.

다만 과속방지턱을 넘을때에는 마지막 딱 넘기직전에 탕하고 놓는 느낌이 있어서 

살짝 그부분이 아쉽습니다. 

7. 회생제동

핸들의 패들쉬프트를 사용해서  원페달 드라이빙이 가능하긴 합니다.

다만 가속력이 전기차에 비해 현저하게 느리기 때문에 

원페달로 하기엔 ..어려울 것 같습니다.

왼쪽 패들 쉬프트를 약 2초정도 누르면 완전 정지까지 되니까 .. 이론상으로는 가능합니다

브레이크와 적절하게 사용하면 배터리도 빠르게 충전하면서 연비도 올릴수 있습니다.

단 .. 패들쉬프트로 회생제동쓰면 멀미납니다.

뒤로 당기는 느낌이 심해서요 

저 혼자 탈때만 패들쉬프트 사용합니다.

이거 안하고 브레이크 만으로도 배터리가 충분히 충전되기 때문에 ... 

굳이 사용은 안해도 될 것 같습니다. 

총평 

만약 다시 살 수 있다고 해도 

니로 하브로 갈 것 같습니다.

아쉬운 것은... 이번 셀토스 페리에는 어라운드뷰도 들어가는데

니로에는 왜 안넣어준건지...

니로는 다음 페리때 넣어주려나 봅니다..