원래 하던 일이 잘 안되어서 (영업직) 입에 풀칠은 해야겠어서

틈틈히 야간 물류센터 알바를 나갔더랬죠.

밤에 하는일이라 체력소모가 큰데다가 박스 들고 나르고 자키끌고...

이건 뭐 죽겠더라구요.

근데 지게차 하시는 분들 보니 종일 지게차만 타시고 가끔 까데기도 하기는 하시지만

저거 하면 돈도 좀더 주고 (한 1~2만원) 몸도 편하고 아주 좋아보이더군요.

심지어 아... 같은돈 줘도 지게차 탔음 좋겠다 라는 생각도 들더군요.

알바로 야간에 몸이 축나니 안그래도 주간에 본업에 지장을 심하게 끼치니 

안할수도 없고 할수도 없고 이래저래 고민이던 찰라에

1종보통 면허만 있으면 학원에서 이틀 (이론,실기) 교육 받으면 수료증이 나오고 그거가지고

차량등록사업소 가면 건설기계조종사 면허(3톤미만)를 준다는 정보를 얻고 바로 등록-수강-취득을 한큐에 

끝내 버렸습니다. 

그런데 여기서부터 심히 대단한 착각과 무지함과 세상 일이 너무나도 당연히 맘데로 굴러가지 않는다라는것을

느끼게 되었습니다.

이미 몇년씩 회사 창고나 기타등등 무면허로 경험이 충분하신분들이  면허가 필요할때 저런 수료증-면허가 

아주 유용하겠으나 그게 아닌 수료증만 가지고 맨땅에 해딩하는 초보들은 그야말로 장롱면허 직통코스더군요.

사실 수료증과정은 정말 뭐랄까요 충실하지 못하다고나 할까요.하루 그냥 동영상강의 틀어주거나

강사한분 들어와서 교재한번 읽어주는 수준에 교육이었고

실기수업은 전진후진 들어다 놨다 정도의 실기수업이라 참....

하여간 면허증 따긴 땄으니 이제 일반물류알바가 아니라 지게차로 지원해서 

물류센터가서 일을 하는데 당연히 거기 관리자는 시운전을 시켜보는데 또 당연히 바로 차에서 내리라 하더군요.

신사적인 양반은 '사장님 그정도 실력으론 우리현장에서는 부족합니다.' 라고 하고 

보통은 "하.... 내리세요 아저씨... 하... (ㅆㅂ) "이러죠.

집에 갈꺼냐 아님 일반물류까데기 할꺼냐 라는 선택지만 남고 나온시간이 아까워서 그냥 일반업무를

몇번을 했는지....

그런데 한번은 어느 관리자가 너무 무안을 줘서 모멸감이 드는데 오기가 생기더군요.

그 현장에 공고만 나면 계속 지원해서 그 관리자 한테 얼굴도장 찍고 지게차 태워달라 태워달라 징징거리고

지금와서 생각하면 참... 지게차 별거 아닌게 왜 그리 내가 목매고 그랬나 싶기도 하고, 관리자양반도 거 그냥 좀

일찍 좀 태워주지 그랬나 싶기도하고 

한 한두달 비벼대다 보니 좌식지게차로 빈파레트 10단 15단 정리해서 구석에 정리하는걸 시켜주더라구요.

그리고 또 몇주 징징거리니 리치지게차로 4~5단랙에 적재하는것도 가르쳐 주더군요.

나중에 물어보니 상품파레트 한번 잘못 찍으면 최소 수백에서 천단위로 작살나는데 

현장에서 초보자한테 일을 맡길 수도 없다 또 90년대 말부터 2010초반까지 대형마트가 갑작스레 늘어나서

물류지게차 쪽은 인력수급이 거의 문제 없고 실력자도 많다 그러더군요.

아니 그럼 첨부터 경력자만 뽑던가 왜 초보가능이라고 뽑았냐 물어보니

인력수급 용역업체서 그냥 무작정 일단 뽑아서 보내기도 하고 지게차로 뽑아놓고 일반으로 돌릴려고 그러기도 한다... 

라고 말꼬리를 흐리기도 하더라구요.

그리고 수료증으로 면허취득한사람은 어느 현장가도 초보로는 힘들다 관리자들도 다 안다

교육도 부실하고 옛날에는 야매로 그냥 돈만내면 주기도 해서 아무도 안믿는다

최소한 지게차기능사는 전진후진 좌회전우회전 파레트 상차하차 라도 제대로 해야 하고 학원다녀서 

딴 사람이 많기 때문에 어느정도는 초보도 상황에 따라서 쓸수는 있지만 수료증은 안된다 

지금은 다른일을 하느라 지게차를 타지 않지만 이번달에 기능사자격증을 따고 오늘 자격증이 배송와서

두서 없이 적어봤습니다.

이래저래 다시 투잡을 해야할 상황이 된듯해서 올해도 추운겨울 어디 물류센터 알바자리라도

기웃거려 봐야 겠네요.

그래도 한 1년정도 경력이 있으니 옛날보다 사정은 좀 좋겠다 싶네요