모공은 워낙 운전 잘하시는 분들이 많아서, 이런 글이 도움이 될까 싶지만(?),

주변에 은근히 모르는 사람들도 많더라고요.

대충 설명하자면, 엑셀 빠르게 꾹 밟았다 떼면(차량마다 조금씩 조건이 달라요) 차 속도는 그대로에 알피엠만 올라간 상태로 잠시 유지되는데여, 이 때 토크는 상승하게 됩니다.

패들 쉬프트로 기어 다운 하는 것보다, 반응이 빠르기도 하고, 직관적이기도 하고 뭔가 약간 다른 맛이 있어요.

그리고 패들 쉬프트는 매뉴얼에서 오토로 변경되는 데 시간이 좀 걸리는 편이죠.

예를 들면 제 차의 경우, 컴포트 모드에서 기어 변속은 2천대 알피엠에서 이루어집니다. 고알피엠 모드로 바꾸면 3천대에서 이뤄지고요. 토크도 거기에 맞춰 한계가 느껴집니다.

킥다운을 하면 대게 알피엠이 4천대에 잠시 머무르게 되는데, 그 때 다시 한 번 엑셀을 조작하면 좀 더 강한 힘으로 차를 밀어주는 느낌이 강하게 들어요. 물론 가속도 더 빨리 되고요. 뒤에서 훅 밀어주는 느낌이 재미있는 편이죠;

저는 보통 와인딩 가서 코너링 할 때, 속도를 늦춘 상태에서 킥다운으로 알피엠 올려두고 코너 빠져나가면서 악셀을 밟는 식으로 운전을 하는데, 그 때 느낌이 꽤 재미있습니다.

힘이 떨어지는 차량을 끄시는 분들(모닝이나 스파크 등?) 같은 경우에도, 이걸 잘 이용하시면 언덕을 오르거나 고속도로에서 앞지르기를 해야하는 경우에 유용하게 활용하실 수 있을거에요. (언덕을 길게 올라가야하는 경우에는 사용하지 않는게 좋다고 하네요)

끝.