am링크 삭제하면서 실제로 뒷열 승차감도 엄청 개선됐다는 후기들이 많기도 하고,.. s링크도 삭제하고 딴걸로 바꾸고... 공조기 장치도 전부 물리버튼으로 바뀌고., 출력도 225마력이라 잘치고나가고 (이급에서..제로백이 중요하진 않지만 6초 후반이네요).ㅠㅜ 구 모델 소유자로서 배아픕니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅠ (디자인 변화가 크지 않다는게 가장큰 위안)
후륜조항이 들어가서 운동성능은 am링크보단 확실히 낫죠
후륜조향 들어온다고 해서 그런줄알았는데 그걸 또 빼버렸나봐요?ㄷㄷ
이번 모델은 차가 잘 나왔긴 했는데, 가격정책 실패라고 봅니다.
안팔리면 할인하겠죠...
어차피 르노삼성은 현기틈새시장 치고 들어가는 회사니깐요..
한참 전시차 깔리는중이라고...
르노와의 협의를 통해 최대한 고육지책으로 대안을 내놓긴 했지만 그 한계는 극복할 수 있는게 아니죠. 대형 고무부싱 장착 등 부가적인 장치로 승차감을 개선했다고 하는데... 글쎄요. 그게 얼마나 오래 갈런지는...
이전 모델은 운전석에 앉아서 운전할땐 상당히 경쾌하고 좋은 승차감인데, 뒷자석에 앉아보니 그 많은 혹평들이 한번에 이해되더군요.
중요한게 뭐나면 르노가 중형급 차량을 만들지 못해요
그래서 탈리스만(SM6) 꼴레오스(QM6) 둘다 르노삼성에서 개발했어요
물론 그에 맞는 멀티링크 서스펜션도 개발해야되는데 그게 안되다보니 토션빔이었죠 뭐...
꼴레오스는 멀티링크가 달려 나오지만 탈리스만은...
솔직히 sm6 초기판매량 보면 멀티링크 그런거 일반소비자들은 신경 요만큼도 안쓰거든요.
실제로 타보고 느끼고나서야 안좋은차!! 입소문 타기전까진요...
특히 과속방지턱 넘을때 충격을 계측해서 알려주던데 많이 좋아진거 같아요... 근데 평탄한 도로에서의 일상 주행중 승차감은 도찐개찐이랍니다.
이번 페리에서는 무엇보다도 1.8터보엔진 적용된게 큰거 같아요 현기 중형차들 발라버리는 성능이더군요