엔진.

일단 일본이 개발중인 엔진은 전투기용 대형엔진에 해당합니다.  비유하자면... 예를 들어 단발로 쓰면 F-110 또는 그 개량엔진은 F-16용, 쌍발로 쓰면 F-15에 사용가능한 대출력 엔진이라고 생각하시면 쉬워요.  그만큼 엔진 크기도 상대적으로 크죠.  여기에 일본의 목표는 F-22급 엔진빨이에요. 

반면 우리가 FA-50이나 KFX에 사용하려는 F404/414는 중형급 엔진으로 단발로는 FA-50급... 쌍발로 써야 F-16급보다 조금 윗줄의 추력을 내고 F-15보다 아래가 되는 호넷/슈퍼호넷급의 엔진이죠.  

즉... 일본이 하려는건 F-22급에 해당하는 제공우위기란 거죠.  

만약 유럽하고 협력하면?  유럽의 엔진은 EJ200이 유명하죠. 유로파이터에 들어가는거... 이게 F-414보다 조금 나은 정도입니다. 즉 중형급 정도로 보는게 맞죠.   영국연합의 차세대 기체는 RR의 엔진기반으로 어짜피 할꺼라 뭐가 되었건 유로파이터 / KFX /  슈퍼호넷 같이 중급엔진 2개를 꼽는 기체가 될거에요.  

일본하곤 애초에 기체사이즈가 안맞는거죠.  공통기체를 만들고 각자의 엔진을 꼽을수도 없을 만큼 엔진의 물리적 사이즈와 출력 차이가 나버리는 겁니다. 

그렇다면 프랑스연합은? 여기도 마찬가지에요.  스네크마 엔진을 기본으로 개량한 엔진을 쓸텐데... 스네크마 M88계열 엔진은 유로젯 EJ200보다 물리적 크기가 더 작은 엔진이에요.  

협력이 가능한건 미국뿐이고... 유럽하곤 기술협력 이외엔 누군가 한쪽이 자신들의 전투기 개발계획을 완전히 접고 한쪽에 종속되는수 밖에 없어요. 

그리고 레이더와 무장... 

이게 은근히 큰데...  일본은 자체 개발한 AAM4라는 공대공 무장이 있어요.  근데 이거 F-15J에 다 인티 못하고 일부 기체만 제한적으로 인티되고,  인티도 시스템 통합이 아니라 별도의 발사체계를 따로 두고 운용해요.   시스템에 통합된건 F-2전투기 뿐인거죠. 

이처럼 레이더와 무장은 한세트와 마찬가지기 때문에 어느나라든 레이더는 양보하기 어려워요.  

일본은 일본의 레이더 장착을 요구할테고 영국은 셀렉스사의 레이더를 요구할테고, 프랑스는 당연히 지네 탈레스사 레이더를 달라고 할거에요. 

영프일 3국중 어느나라도 레이더는 양보 못하거든요.  그래서 일본이 유럽과 협력한다는건 아주 일부분에서만 가능해요. 

가장 핵심인 엔진과 레이더+무장통합은 어느 한쪽이 절대로 종속을 거부할테니까요.  일부 에비오닉스 장비나 부품등은 서로 좋은거 가져다 꼽을수 있어도 이렇게 2개 핵심장비는 유럽과 일본이 절대 협력할수 없어요. 

이미 답은 나와 있던거죠.  일본이 협력 가능한건 미국뿐입니다.  그리고 미국은 자신들의 제공우위기를 능가하는 성능을 가진 전투기의 출현을 원하지 않습니다.